Royal Enfield le Site : Le Forum

Hi à tous et toutes !
Excusez moi d'attaquer si tôt par un sujet aussi délicat mais il est certain que le fameux cadre de la Balle est un peu léger pour la poussée du 612...en effet des potes qui me suivait, et ça je l'ai bien senti, au sortir des courbes sous l'effet de la poussée du berlingot amélioré, la machine se tord bien un peu.
épisode à suivre...

Hi excusez la faute du matin : des potes qui me suivaient et non pas :des potes qui me suivait

Eh oui, c'est le "vieux" cadre: les Indiens ont fait évoluer le moteur comme à Redditch mais ont conservé le premier cadre: quel dommage !!!
Les rigides avaient à peu près cette géométrie mais avec un simple berceau déboublé, le "nouveau (1957/58) était plus rigide, simple berceau interrompu manchonné brasé, et on peut ajouter une "boite en alu" qui relie la BV aux platines de l'axe oscillant (apparue avec les Interceptor US qui avait un bras oscillant plus long).

Je ne pars pas sur une base Enfield...trop souple et les soudures improbables... Idem pour les suspensions....pousser le moteur ne suffit pas, il faut que sa tienne le parquet et que sa freine mieux, plus d'élan = plus de frein, un effet gyroscopique en virage plus fort donc plus de suspension (qualité)....etc, etc....

Hi !
pour les freins,avec un bon réglage et des "outils" en bon état, le double-cames est suffisant même si les suées sont un peu fortes(ça va passer...ça va passer...c'est passé!) non non c'est vraiment ce fou...cadre qui se tord sous la pêche de remise des GAZS et alors twist again on the road.
Allez rien de grave tant qu'on maitrise la danse mais je me pencherai sur la question un peu plus sérieusement car je préfere vraiment le Rock'n roll au twist.

Oui,il existe depuis une quinzaine d'années ,des motos qui tiennent bien mieux la route,qui poussent beaucoup plus fort,et qui freinent bien mieux que nos Bullet....et ne valent pas un clou d'occasion.Il vaut mieux acheter une poignée de cerises une pétoire comme ça que de demander à une Bullet ce qu'elle ne fournira ...jamais!! .
After while crocodile!

Bonjour à tous et toutes ,
Jacky moto a parfaitement raison mais ces Bullet(s) sont autre chose...VIVANTES au possible.
Maintenant je crois qu'il est possible de leur faire tenir la route un peu mieux car en 500, elle en a effrayée plus d'un...même si elle reste un utilitaire et qu'on ne peut pas faire un cheval de courses avec un mulet, celà doit être "du faisable" que de leur améliorer la tenue de cap(pas le Horn pas le Horn).

plus de puissance et tout est a revoir comme il a ete deja dis et mon mecano aussi on ne fait pas un cheval de course avec un bourricot pour ma part je suis en 535 depuis 3000 kms le moteur se libere de plus en plus et je tiens une vitesse de croisiere de 120kmh et pour mon permis cela est tres bien de plus je suis passer d un silencieux de triumph a un megaton et il y a une grande difference le moteur respire bien plus meme si j augmente les decibels

Euh???!!! Pas sur qu'à 85 km/h tu n'en perdes pas....il ya des virages....et la miss bullet n'est pas mauvaise d'origine, pour peu que ses repose pieds soient un peu remontés.

Hi !
Pour ma part, mes potes ne m'attendent pas, car sans faire le C...,Miss ContinentalGT suit son bonhomme de chemin et tout le monde sans problème toujours dans la limite du raisonnable...à quelques Km/h près.

En cas de cadre un léger, prendre un cadre supérieur

Ded 3I a écrit :En cas de cadre un léger, prendre un cadre supérieur

Aaaarf!

Quoique...A bien y réfléchir...Cadre supérieur...Ce calibre-là c'est tout de suite stock options,
séminaires à Cancun, char à putes (dorées), etc....
Ca va lui coûter un max au Denis...

Donc préférer cadre moyen.Taillable et corvéable à merci c'est habitué à soutenir tout l'édifice.


Du mou dans l'axe de bras oscillant? Lui faire miroiter un montage sur de
nouvelles bagues bronze à la place du caoutchouc; un objectif accessible pour un gars qu'a le mêtier de Denis.
Pas pour un clampin comme Géd.

Etats d'âme en tête de bras oscillant? Caissonner icelui au plus prés du pneu.
Pis aller...
Et pi la soudure! En coupe kawa beaucoup de gars rechargeaient toutes les
soudures de leur cadre. Pourquoi? Souvent Pierre le faisait parceque Paul l'avait fait...mais parait que sa tortillait moins.

L'idéal ? Reconstruire un lit de plumes pour y coucher le 612.

J'avais pas parlé de cadre de lit, sinon, j'aurais dit "sommier".
Tiens, je vais peut-être passer à Biozat (prés Gannat) au retour des wacances de Noyelle. Je penserais à toi GEDEON, et à tes magnifiques rivets (pop, pop, pop...). C'est le monde à l'envers.

Ded31 a écrit :J'avais pas parlé de cadre de lit, sinon, j'aurais dit "sommier".
Tiens, je vais peut-être passer à Biozat (prés Gannat) au retour des wacances de Noyelle. Je penserais à toi GEDEON, et à tes magnifiques rivets (pop, pop, pop...). C'est le monde à l'envers.

Ben écoute Ded, en passant à Biozat tu t'arrêtes chez le Jeannot Pouzier, ou le Guy Rabusson voir chez la Kiki Bardet et tu demandes s'ils connaissent le chemin pour aller chez un "tacarot" à Vichy qui faisait de la moto vite dans le temps, qu'est maintenant même pas foutu de faire marcher une ragnolle Anglaise et...tu pourras passer à la maison (sauf du 26 au 30 que je sera chez les Parigots)