GEDEON 03 a écrit :Peter l'alu en serrant trop fort? Des fois faut pas chercher plus loin que la
qualité des lamages sur les trucs alu indiens... ( à gauche sur la photo )
Les aciers Hitch, eux, sont au moins usinés correctement ( à droite sur la photo) :
j'ai une petite théorie sur ces fameuses coquilles de fourreaux de fourche qui pètent comme du verre lorsqu'on les serre, et je vous la soumet donc pour analyse :
en remarquant les bavures de fonderie sur les fourreaux et leurs coquilles respectives, j'ai bien l'impression que ces fourreaux en alu sont coulés tout d'un bloc (c'est-à-dire coquille comprise) par des sous-traitants indiens divers, ensuite intervient le perçage pour l'axe de roue et enfin un trait de scie sépare la coquille du fourreau.... et voilà le travail !
Seulement, ce trait de scie semble être réalisé à main levée, d'où les photos ci-dessus et le fait que chaque coquille soit différente de par son axe et sa portée. Ce n'est absolument pas grave du tout à condition de
Toujours respecter le sens originel du moulage lors du montage (en effet, ces coquilles semblent pouvoir se monter dans tous les sens) ; sinon, et bien une coquille inversée, au lieu d'être bien calée sur l'axe de roue, se retrouve avec un porte-à-faux (parfois même très léger) et claque comme un vulgaire morceau de verre, et cela même sans avoir besoin de trop la serrer... (et après, on accuse les indiens et leur fonderie pourrie...bande de malapris !).
La solution : elle consiste tout simplement à effectuer un léger marquage sur chaque demi-coquille pour être certain(e) de toujours la remonter dans le bon sens !
(je vais aller faire une photo de ce que j'ai fait sur la mienne et je vais vous montrer ça)
et ainsi, aucun risque de casse de ce côté-là (enfin... je crois !)
vous avez été bien sage, la prochaine fois je vous parlerai de mes dernières vacances au pays de la Bullet !
