Pignon sortie de boite EFI

[samoussa]

Il n'a pas pris ses médocs, le Ded !

Sur notre euro 4, avec disque arrière, donc, nous pouvons remplacer la couronne au lieu du PSB.

J'ai monté une couronne avec deux dents de moins, 36 au lieu de 38, ce qui équivaut à un PSB avec une dent de plus.

Résultat:

Moteur moins dans les tours, toujours autant de couple, changement de vitesse moins fréquent, elle est plus tranquille à piloter, plus reposante, avec l'apparition des vibrations vers 100 110 Km/h au lieu de 80 90 Km/h.

Je peux donc m'attendre au même résultat si je fais changer le PSB ?

[Daniel78]

... c'était plus dur de démarrer (et en montée)...

Exact.

... mais une fois lancé on allait plus vite avec moins d'effort...

Non.
On allait plus vite effectivement, avec la même cadence de pédalage (ou à la même vitesse avec une cadence moins élevée).
Mais l'effort à fournir restait plus important, comme ci-dessus (démarrage et montée).

[samoussa]

... c'était plus dur de démarrer (et en montée)...

Exact.

... mais une fois lancé on allait plus vite avec moins d'effort...

On allait plus vite effectivement, avec un cadence de pédalage moins élevée.
Mais l'effort à fournir reste plus important, comme ci-dessus (démarrage et montée).

plus fatiguant pour le moteur même s'il monte moins dans tous à vitesse égale ?

[Daniel78]

... c'était plus dur de démarrer (et en montée)...

Exact.

... mais une fois lancé on allait plus vite avec moins d'effort...

On allait plus vite effectivement, avec un cadence de pédalage moins élevée.
Mais l'effort à fournir reste plus important, comme ci-dessus (démarrage et montée).

plus fatiguant pour le moteur même s'il monte moins dans tous à vitesse égale ?

Ne te tracasse pas tant. On pinaille.
Oui l'effort demandé au moteur est forcément plus grand quand tu allonges une transmission finale.
Mais c'est à toi de ressentir à la conduite si ton moteur force, et dans ce cas de tomber un rapport, quitte à avancer moins vite.

[Ded31]

Tu me sembles inquiet de nature samoussa.
Si tu relis ce post depuis la première page tu as toutes les réponses et tous les avis.
Pour le reste, cette opération n'est pas irréversible !
Si la modif ne te convenait pas, tu peux faire un retour en arrière.
C'est assé perso le ressenti d'une machine et cela peut aussi varier en fonction des routes empruntées (montagnes, plaine, petites RAB ou même voies rapides...).
Donc, à toi de tester. Et pour te rassurer, un gars comme Bernard ne te proposerait pas une bidouille mettant en danger ton moteur

[samoussa]

Merci pour vos réponses
Non je ne suis pas inquiet mais juste tout à fait conscient de mes connaissances en mécanique qui s'avèrent quasi nulles
Je fais entièrement confiance à BB (c'est pour ça que j'ai acheté ma moto chez lui et pas dans un "concept store" lambda...)
Mais par contre je me demandais le bien fondé du changement de PSB par rapport à mon utilisation. Mais oui effectivement je peux essayer et si ça ne me convient pas faire le changement à la révision suivante. Je vais d'ailleurs en parler avec lui semaine prochaine

[fab le motard]

sur une bullet, vu la philosophie, un rallongement de la transmission, c'est agréable
sur une sportive au contraire, tu fais tirer plus cours pour accélerer encore plus fort

[cose]

Samoussa, coup de phone à Bernard pour changer ta couronne arrière comme a fait notre seigneurie, donc 2 dents en moins.
si tu as une euro 4 , oeuf de course, si ta la version euro 3 , alors sa sera un PSB +1 épicétou.
Le phone c'est pour avoir la pièce à temp si pas dans son stock au Bernard de Cerizay car en Inde mangent des sauterelles et crévent de chaud.

si c'est pas mieux tu changes, tu reviens à la case départ sans encaisser les €200,00 épicétou

[Jackymoto]

En Inde, mes potes mpécanos sont chez eux et apprécient le ciel bleu de Delhi (certains pour la première fois!).

[JicéduVar]

....J'ai monté une couronne avec deux dents de moins, 36 au lieu de 38, ce qui équivaut à un PSB avec une dent de plus.....

Tu as été obligé de raccourcir la chaîne ?

[samoussa]

Samoussa, coup de phone à Bernard pour changer ta couronne arrière comme a fait notre seigneurie, donc 2 dents en moins.
si tu as une euro 4 , oeuf de course, si ta la version euro 3 , alors sa sera un PSB +1 épicétou.
Le phone c'est pour avoir la pièce à temp si pas dans son stock au Bernard de Cerizay car en Inde mangent des sauterelles et crévent de chaud.

si c'est pas mieux tu changes, tu reviens à la case départ sans encaisser les €200,00 épicétou

J'ai une euro 4 neuve. Pourquoi changer la couronne plutôt que le PSB comme me le propose BB ? (quand je dis que je suis nul en mécanique... )

[Ded31]

J'ai pas d'Efi mais réponse quand même.
Il est plus simple, plus rapide et moins onéreux de changer la couronne.
Pour le Pignon de Sortie de Boite (PSB) il te faut tomber carter et bataclan (plus vie d'ange si je ne me trompe pas).

[JicéduVar]

Samoussa, coup de phone à Bernard pour changer ta couronne arrière comme a fait notre seigneurie, donc 2 dents en moins.
si tu as une euro 4 , oeuf de course, si ta la version euro 3 , alors sa sera un PSB +1 épicétou.
Le phone c'est pour avoir la pièce à temp si pas dans son stock au Bernard de Cerizay car en Inde mangent des sauterelles et crévent de chaud.

si c'est pas mieux tu changes, tu reviens à la case départ sans encaisser les €200,00 épicétou

J'ai une euro 4 neuve. Pourquoi changer la couronne plutôt que le PSB comme me le propose BB ? (quand je dis que je suis nul en mécanique... )

Pour une seule dents de plus au pignon ça passe, mais pour plus d'une dent mieux vaut, à mon avis, mettre une couronne arrière plus petite (au nombre de dents équivalent à 2 ou 3, ou plus au pignon) parce que quand l'on dépasse 18 dents au pignon, la chaîne passe dangereusement près du carter moteur et de l'axe du sélecteur (on a vu des axes usinés par une chaîne détendue...).

[van.alstine]

Sur ma nouvelle Standard le précédent proprio avait je crois mis une dent de plus en sortie de boite, et franchement c'est plus agréable qu'avec ma précédente De Luxe qui elle avait gardé le pignon d'origine.
Comme les deux motos sont en 19 pouces et ont je pense la même couronne arrière la comparaison, même si elle n'est pas instantanée, tourne à l'avantage d'une dent de plus.
Et pourtant j'habite dans une région où des montées, ben ça manque pas.

[claude et flo condrieu]

Ded à pris ses cachets, il fait des phrases !

Tout est dis, moins cher, plus facile la pose d'une couronne.

Non, je n'ai pas raccourci la chaîne, parce que je voulais d'abord voir à l'usage si çà me convenait...

Mais çà va rester comme c'est, je n'ai pas beaucoup reculé la roue, il reste pas mal de place de réglage.