J'ai une dent en plus

[Archyoda]

Bon, maintenant que ma bullet démarre (grand merci à Pascal et Franck du point S de Questembert!), je songeais aussi à changer le pignon de sortie de boite. Mais je pensais passer de 17 à 19 (suite à un tableau lu sur le site avec une vitesse "théorique" augmentée de 15 km/h). Ce n'est pas pour enrhumer tout ce qui roule (je n'aurais pas pris une bullet!) mais pour moins solliciter le moteur quand je prends l'autoroute bretonne (voie rapide à 110, en vrai!). Je me disais donc que gagner 15 km/h et rouler à 110 compteur (100 réels, semble-t-il) nécessitait ce changement. J'ajoute que j'ai un pot court qualifié du même adjectif que les femmes françaises quand la pilule a été légalisée.
Donc plusieurs questions:
- Un bulletiste du site a-t-il mesuré la différence de vitesse réelle entre le 17 et le 18?
- Le 19 est-il une bonne idée vachement giga géniale compte-tenu de la pratique sus-citée?
- Vidange de boite et tout ça, j'imagine?
- Et une dernière question de néophyte: pour ma bullet indienne de 95, la référence hitchcockienne? Car mon anglais est pas trop mauvais mais pas mécanique du tout!
Bon, dans la même commande, je vais faire l'emplette d'un filtre à air "hautes performances" à mettre sur mon carbu amal 30 mm... Mais il vendent surtout pour le mikuni, j'ai l'impression!
Si, tient, une dernière pour la route: Pour augmenter la vitesse ou baisser le régime moteur à la même vitesse, une piste complémentaire qui ne me mettrait pas sur la paille (mon ex s'en occupe très bien!)?
Merci à tous!

[Archyoda]

Pour le 19 dents, est-ce le"90013 GEARBOX SPROCKET 19 TEETH"?
Et pour le filtre avec mon carbu amal 30, c'est "AM/FILTER10 AIR FILTER, S&B CONICAL TYPE, 375/376/600" ou "AM/FILTER16 AIR FILTER, S&B PANCAKE TYPE, 389/900" voire "BELLMOUTH44 BELLMOUTH WITH GAUZE, 44MM CLAMP ON (500 MIKCARB)" (oui, j'ai bien lu mikcarb... ça s'adapte?). Lequel va bien et est, d'après vos exdpérienes éclairées, le plus performant?
Remerci à tous!

[JacquesD]

Archyoda,
Il ne faut pas trop jouer avec les dents du pignon de sortie de Bte de vitesses, en 2007, Francis le fondateur du site à en partie ruiné son moteur en conduisant avec un pignon de 19 en allant de Montpellier à Limoges.
J'ai dû effectuer de gros travaux surle moteur pour lui rendre sa santé.
Avec une bte 4 vitesses qui a un "trou" (c'est à dire une grosses différence de démultiplication) entre 3è et 4è. Le quatrième rapport (bien que "prise directe") devient une "Surmultiplée" à n'utiliser que dans les descentes, ou fort vent dans le dos.
Tout dépend de l'état de ton moteur et à quel régime exact se font ressentir les vibrations les plus fortes (il semble y avoir de grandes différences quant à l'équilibrage dynamique d'un moteur à l'autre), de ce fait, certaines machines vibrent à leur régime moyen d'utilisation, ce qui provoque des casses de fixations d'accessoires, alors que d'autres machines ignorent le problème.
Tu peux toujours monter un pignon de 18 dents et voir ce que cela donne (ne jette pas le 17 dents d'origine, car parfois, chez toi, le vent souffle très fort.
Des mauvaises langues disent même qu'il y a des jours où il pleut (mais s'il fallait écouter tout le monde).

[cose]

:lol:
enfin, je rigole mais les escargots, ceux de mon jardin, ont dévoré les butternuts qui pointaient leur nez! du coup je vais les soigner les gaziers, je vais les récupérer dans un seau et les exiler dans le jardin du notaire (qui ne le cultive pas) et ils n'auront que de l'herbe à manger, bien fait.

pour les escargots, il ya la planche en bois surélevée ( 2 cm) à vider tout les matins , on retourne et on enléve ces joyeux lurons vert.
puis il ya aussi les cendres du feu de bois que l'on éparpille autour de la verdure à protéger.
Et last but not least , la bière ces gais lurons en connaisse un bout, donc assiette remplie de bière et les vl'a partis pour la fête.
aussi à vider et à remplir.( pas boire chaud!)

produits chimique et autre s'abstenir


le pignon de 19 c'est bon pour la Hollande, restez à 18 sur les lean burn et 17 sur les fontes 500 et à 16 sur les 350cc avec un moulin normal.

[Ded31]

Le 18 est monté, je vous tiendrais au courant bientôt. Pour le 19, laisse tomber, c'est pas une bonne idée
Et bon courage pour le changement de pignon, regarde ce post :
viewtopic.php?f=34&t=7675
faut tomber la transmission primaire, l'embrayage et l'alternateur !!! Bonjour le recentrage du rotor d'alternateur, prépare des pots de yaourt

[eric86]

19 dents avec un moteur d'origine ?
sur la mienne avec une boite 5 , le 18 dents est suffisant et la moto agréable à la conduite , avec un 19 le moteur forcerait beaucoup trop

[Archyoda]

Bon, alors je vais opter pour un 18 dents... Mais le pignon de 18 suffit ou comme Ded il faut acheter plein de choses? Et quel pignon de 18 car ceux que j'ai vu semblent faits pour les electras..?

[JacquesD]

Il faut une chaîne plus longue.
Il y a des pignons pour les Btes 5 et pour les Btes 4 vitesses, ce ne sont pas les mêmes, pour la Bte 4 il y a de grosses canelures dans le trou central alors qu'elles sont fines pour la Bte 5 vitesses.
Vérifie aussi que lorsque tu tires sur ta chaîne (à la moitié de la circonférence de la couronne AR suivant un axe horizontal) la chaîne ne décolle pas trop des dents de la couronne et que tu ne puisses pas voir le jour entre la couronne et la chaîne, sinon ce serait le signe que la couronne a vécu, mai en général, les courones ont la vie dure.

[Archyoda]

Jacques, tu dis qu'il faut une chaîne plus longue, mais j'ai cru lire qu'en avançant un peu la rouge, cela passait. J'imagine que pour ce faire, il faut vérifier la tension actuelle de la chaîne, car si elle à tendance à se détendre, cela pourrait aussi passer. Et pour le filtre à air conique "hautes performances", qu'en penses-tu, et lequel me conseilles-tu pour les meilleures performances possibles? Merci

[Ded31]

Ha la, la, les jeunes, faut se calmer. La Bullet n'est pas une machine de compét !
Un filtre cornet, lequel est le meilleur ? C'est celui qui filtre le plus. En compét, les moteurs sont refait régulièrement, alors le filtre on s'en fout un peu. Mais pour garder ta Bullet en bon état, y'a pas de secret, faut un bon filtre à air. Un point c'est tout !
Si tu veux des performances meilleures, faut déjà une machine bien réglée au petit poil, une partie cycle en bon état, et dans cette rubrique, super important une chaine et des pignons nickel.
Donc, je résume :
pour de meilleure perf.
- Moteur avec tout ses filtres mais réglé nickel,
- partie cycle vérifiée graissée et en bon état... Chaine en pignons en état bien entretenue
- Roulements de roues nickels
...et déjà tu perdras moins de puissance !

Sinon, tu passes un cran au dessus et tu prépares ton moteur en 535 ou 612... et bonjour l'addition.

[Archyoda]

"et déjà tu perdras moins de puissance"... Bouh... je voudrais en gagner, moi! Un peu, c'est vrai. Entendons nous bien: Je veux juste avoir un peu de réserve en roulant à 100 km/h réels pour la sécurité et pour ne pas ruiner le moteur en le faisant mouliner à fond! Une vitesse de pointe à 135/140 me suffirait et un reste de pêche de 100 jusqu'à 120 me semble judicieux (toujours pour les portions limitées à 110 que je peux être amené à prendre). Euh, je demande l'impossible sans passer en oversizing?
Un filtre K&N conique (comme j'avais sur mon sporster 883), c'est une bonne option, non?

[emergo]

Si tu passes trop vite, adieu les minettes, vont plus pouvoir te voir!

[Archyoda]

Pas de problème, j'ai pris l'habitude de ne pas me laver avant de faire de la moto. Comme ça, quand je passe vite, elles me suivent à l'odeur! Ah, les phéromones!

[Ded31]

Vitesse de pointe 135, 140 !!! tu t'es trompé de machine Une Bullet fonte made in India ne va pas dans ces eaux là ! Et si elle y va, elle y reste
Je voudrais pas te décourager, mais vu ce que tu écris, tu t'es trompé de machine La pôve Bullet avec sa p'tite bielle en alu et son circuit de graissage à l'ancienne, elle peut pas te rendre ce service. Ceux qui ont essayé y ont laissé soit l'embiellage soit le piston, soit les deux (voire même les carters en plus, demande à Seb).
Pour ce genre d'exercice te faut une 500 SR ou une Bullet modifiée, mais pas l'indienne d'origine (même avec un filtre en grillage).
Bon, c'est mon avis, parcourt les post et tu verras bien ! Sa vitesse oscille entre 90 et 110. Au dessus c'est la casse assurée !

[Kubilai]

"Une vitesse de pointe à 135/140 me suffirait et un reste de pêche de 100 jusqu'à 120 me semble judicieux

On a eu LoWang "le boucher de l'Isère", j'espère que tu ne seras pas Archyoda "le destructeur".