Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour, j'ai monté un pignon de 18 et la chaine est trop courte (1 cm de battement max au brin inférieur). j'ai envie de tenter la chaine industrielle au mètre.
C'est quoi le pas de chaine d'une enfield ?

Double décimètre - en bois, jaune, réglure et chiffres en noir -, " Baignol & Farjon".

Distance entr'axe de 3 maillons = 31,76mm

Te divisionne par 2 : Ta chaine c'est de la 15,8

Mais si tu mets deux maillons de plus, je pense que ta chaîne va être trop longue...

Ah le bon vieux temps des 1/2 maillons dans le morlingue
avec les vis, la bougie et le bout de jarretière teleph. pour
gratouiller les gicleux.

Bon , ben j'ai remis le pignon de 17, à la prochaine ouverture quand la chaine sera usée le 18 passera tout seul avec un peu plus de jeu au brin.

Salut,
je relance le sujet, vu le peu de temps qu'a duré ma dernière chaîne et le contenu de mon compte en banque, tant pis pour les garagistes locaux, je tente la chaîne industrielle.

J'ai trouvé quelques sites qui en proposent pour pas cher:


En dimensions en millimètres, j'ai repéré celle la:

CHAÎNE SIMPLE NORME ISO/R 606-1982 (DIN 8187)
Pas: 15,8
Largeur intérieure: 9,65
Diamètre extérieur du rouleau: 10,16
Diamètre de l'axe de la chaîne: 5,08
Épaisseur de la chaîne sur le rivet: 19,5

30€ les 5 mètres, de quoi faire deux chaines, en plus c'est en Savoie.

Avant de commander, est-ce que quelqu'un a des observations, expériences ou avis a donner sur la commande? Au niveau des dimensions, j’espère pas me planter, si quelqu'un peut me confirmer, sinon il existe la même en nickelée pour 5€ de plus, est-ce que ça apporte quelque chose en plus?

Franchement je n'ai jamais osé la chaine industrielle sur des moins de 20 CV, alors, pour plus de trente et toi chargé qui badine pas, je crains le pire .
Peuvent être dangereuses ces histoires .

Près de chez moi le marchand refuse d'en vendre dès qu'on prononce le mot moto .
Jacky te donnera une version opposée qui est la sienne, mais que je n'ose essayer .
Et puis quand je vois le peu de temps que dure une soi-disant bonne, je dirais que qualitativement en dessous c'est gâchis .

Arriver entre 15 et 20000, pour moi, avec de la simple est déjà performance .

brunoetz a écrit :Bonjour, j'ai monté un pignon de 18 et la chaine est trop courte...

Enlève quelques dents à ton pignon de 18. Une scie à métaux, une lime et hop, le tour est joué ! Ou alors recule la boîte... deux bonnes entretoises sur les goujons à la jonction moteur/BV, t'étires un peu le cadre en fer mou, fastoche.

Avec Marco, c'est facile la mécanique !

Monsieur désire autre-chose ? Je peuuuuux...? (ça, c'est Palace !)

yvesmetz a écrit :Franchement je n'ai jamais osé la chaine industrielle sur des moins de 20 CV, alors, pour plus de trente et toi chargé qui badine pas, je crains le pire .
Peuvent être dangereuses ces histoires .

Près de chez moi le marchand refuse d'en vendre dès qu'on prononce le mot moto .
Jacky te donnera une version opposée qui est la sienne, mais que je n'ose essayer .
Et puis quand je vois le peu de temps que dure une soi-disant bonne, je dirais que qualitativement en dessous c'est gâchis .

Arriver entre 15 et 20000, pour moi, avec de la simple est déjà performance .

Frayeur rétrospective avec ça qu'tu dis Yves dont à propos de la chaîne industrieuse !

Sur la bouzine là-dessous qu'avoisinait 60 dadas c'en était de la industrielle...

Bon...Changée dés qu'elle faisait le demi-cercle posée à plat sur le sol...
C'est à dire au bout de 300km...
Épi y avait plein de caoutchoutique dans la couronne...
Épi le conducteur faisait pas 60kg...
Épi on était ben drôlement tortins en 72...

Le gars qui m'a acheté la Honda Shadow 750 a perdu la chaîne d'origine sur la route la machine avait 4500 km.
Mal sertie au départ.
Mais ce n'est pas une raison pour mettre de la chaîne de moissoneuse batteuse.

Et d'la chaîne de curage?
Evacuer les excrétions d'une Royal Oilfield...

Oui pour les tire-fumier.

Il y a aussi des chaînes industrielles très résistantes, mais pour des usages précis.

Pour la chaîne industrielle, il y a 50 qualités ..comme la soit disant spécial moto.
Ca va du meilleure au pire . Une Brampton industrielle ça vaut 12€ pour une Royal. Aucun risque de casse, mais ça s'allonge vite.
Pour supprimer le problème des faux maillons 2 solutions: faire découper des escargots de réglage, avec le gros diamètre 8mm
plus gros, ou faire des tendeurs ordinaires (style CZ de moto-cross ou Yamaha)se montant juste en supprimant quelques rondelles.
Je vais demander à mon pote si il peu me faire ça(en tôle ordinaire, en inox, ou en alu)

.

Pas beaucoup de chevaux sur une Bullet mais deja un bon couple et moto pas tres souple , la chaine souffre quand meme sur ce type de machine ...





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Je ne pige pas les longueurs de chaine chez Hitch:

RN/110056/74 REAR CHAIN, 74 pitch, **European Made** £24.00
RN/110056/84 REAR CHAIN, 84 pitch, **European Made** £26.00
RN/110056/89 REAR CHAIN, 89 pitch, **European Made** £26.00
RN/110056/93 REAR CHAIN, 93 pitch, **European Made** £26.00
RN/110056/94 REAR CHAIN, 94 pitch, **European Made** £26.00
RN/110056/95 REAR CHAIN, 95 pitch, **European Made** £26.00
RN/110056/96 REAR CHAIN, 96 pitch, **European Made** £26.00
RN/110056/99 REAR CHAIN, 99 pitch, **European Made** £26.00
RN/110056/100 REAR CHAIN, 100 pitch, **European Made** £26.00



- Soit il donne le nombre de maillons, attache rapide comprise et ça donne un nombre pair

- Soit il donne le nombre de maillons sans attache rapide et ça donne un nombre impair

mais on peut pas avoir les deux sur le même tableau sans préciser....

All chains are supplied with a split link.
oui mais compté dedans ou en plus ?