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Salut,

Après avoir passé de nombreux mois à transférer l'ensemble des pièces d'un cadre à l'autre, suite à mon accident (voir ici) ; j'ai deux problèmes pour faire fonctionner correctement ma moto. (voir l'autre prob' ici).

Une semaine avant mon carton, j'avais changé le câble d’embrayage après que celui d'origine ne casse. A ce moment là, j'étais allé acheter un câble de scoot chez le garagiste 2 roues du quartier mais même après l'avoir bien installé (bonne longueur et co.), il montrait quelques faiblesses (de celles qui ressemblent à un câble qui va casser...). Et pourtant, après l'avoir démonté, il ne présente aucune anomalie.

Profitant de quelques achats nécessaires pour remonter la bullet, j'ai acheté un câble chez Hitch, celui de base made in india.
Et là, sujet mainte fois traité : problème pour le régler.

Je l'installe en premier au niveau de la fourchette dans la bv, je vise la vis dans la bv jusqu'à que la fourchette soit proche du cache (donc vers l'extérieur). Puis je m'occupe de l'extrémité coté poignet levier. La poignet Le levier se retrouve vraiment dure, du coup j'essaie de régler le truc au milieux de la gaine, ça devient juste un peu mieux.
(cette étape a été faite en suivant ce que j'ai compris d'un message de Druid sur un autre sujet du même type ).

Je me retrouve avec le kick qui n'a aucune prise.

Je dévise la vis de la bv. Là je peux faire démarrer la bullet mais par contre elle est toujours embrayée...

Voilà où j'en suis, malgré avoir changer le moteur de cadre je suis toujours un novice dans tout ces trucs...
Est-ce que je fais mal un truc où faudra-til que j'ouvre la bv ?

Tu te plante dans la méthode, c'est net !

Commence par desserrer presque complètement ta vis de réglage de la garde en bas à la boite .
Ensuite installe ton câble et là, suite à cela, visse ton réglage inférieur jusqu'à buter sans forcer .....maintenant desserre cette vis d'un quart ou un demi-tour (pour avoir du jeu) et serre le contre-écrou pour immobiliser le tout .
Pour fignoler il te reste à ajuster (si besoin) ton réglage sur câble ou à la cocotte .... Trés peu de jeu sur la belette pour qu'elle débraye bien à chaud .

Je ne sais pas... je suis sans doute mauvais mais j'ai l'impression d'avoir fait ce que tu m'expliques :

earth2 a écrit :Commence par desserrer presque complètement ta vis de réglage de la garde en bas à la boite .

C'est ce que j'ai fait pour installer le câble dans la fourchette.

yvesmetz a écrit :visse ton réglage inférieur jusqu'à buter sans forcer

J'ai ensuite fait ça.

Puis j'ai installé le câble au niveau de la poignet du levier.

Puis comme la poignet était vraiment dure et que je kickais dans le vide j'ai :

yvesmetz a écrit :maintenant desserre cette vis d'un quart ou un demi-tour (pour avoir du jeu) et serre le contre-écrou pour immobiliser le tout .

Ensuite, j'ai un peu joué sur la gaine pour que la poignet le levier soit plus souple.

Et là, en 1ère, quand je débraye la moto avance doucement.

En tout cas, merci de prendre le temps de me répondre (sur ce sujet et l'autre).

Pas normal que ton levier soit dur quand t'installe le câble surtout si c'est détendu à fond en bas ! .....Ton câble, serait-ce le bon ? .....Semblerait trop court entre gaine et boules ?

L'est bien ce Christophe !....Y suit !

Mais ça fonctionnait avant et pourquoi plus maintenant ?....Le diable elle a .

Je vais regarder ce dont tu parles hourdequin. C'est possible que ça soit ça.

yvesmetz a écrit :Mais ça fonctionnait avant et pourquoi plus maintenant ?....Le diable elle a .

Ma moto est tombée du coté droit après s'être manger la voiture. C'est peut être la cause. Puis depuis mon 1er cable d'embrayage cassé, les vitesses n'ont jamais été type-top.

Pour la longueur du câble, c'est un d'Hitch déjà gainé donc bon , ça serait pas de chance s'il n'a pas la bonne longueur.

De là l’intérêt de faire ses câbles soi même
Romain, je crois que j'ai un câble neuf (avec un réglage central si je ne m'abuse) à la maison.
Si ça peut aider tu me dis et j'irais fouiller.

il me semble que si j'ai bien lu tu régles la vis de butée avant d'accrocher ton cable dans le levier (certinement en forcant sur l'embreyage les disques n'étant plus en contact )
il faut donc accrocher ton cable a la boite puis au levier et ensuite regler ta vis (en ayant au préalable detendu le reglage intermediaire et celui éventuel du levier ) pour avoir le minimun de garde avec le maximuin de débattement du levier de poussée a la boite
Si ton cable est trop court (en fonction du type de levier au guidon ) tu peux délicatement faire sauter une partie du réglage intermediaire en sciant 1 cm sur la partie male et idem sur la partie femelle .
déja fait sans pb

As tu démonté ton embrayage ? Le premier et le dernier disque ne sont pas comme un béret: ils ont un sens.

Comme Jacky, le premier plateau, celui tout au fond, peut se monter à l'envers par inattention. Ca m'est arrivé et le résultat est qu'il n'y a plus du tout de garde.
A vérifier donc si tu avais démonté l'embrayage

Le premier disque lisse (celui qui se monte contre la roue dentée de transmission primaire) et le dernier disque lisse de l'empilage ont leur partie centrale déportée.
Ce déport doit être tourné vers l'intérieur du paquet de disques.
Il faut aussi effacer les bavures faites par les disques dans les cannelures de la noix et la cloche d'embrayage, ces bavures empêchent les disques de s'écarter les uns des autres lors du débrayage, le débrayage ne se fait pas correctement.

Pour tout dire l'embrayage d'origine est un peu "simpliste".
Durant le débrayage, le guidage de la couronne sur la noix d'embrayage est assez approximatif.
Mais pourtant ça tourne.

Non non, je n'ai pas touché à l'embrayage.

Mais, mystère des bullets... Hier je reviens sur ma moto après l'avoir laissé en plan dans l'état de la dernière fois (càd. prob' embrayage et carbu/filtre à air) et avant de me décider à remettre le filtre à air d'origine, j'essaie de lancer la machine. Et là, elle démarre, tient bien le ralenti, plus de hips, je fais un tour du quartier et passage de vitesses impec' .
Peut-être qu'il fallait pas la brusquer.. qu'elle avait ses humeurs...

En tout cas, je lui ai trouvé un joli surnom : la Cigale, car le carbu fait un bruit de cigale avec le nouveau filtre à air .

Merci pour vos réponses !

Si j'osais un trait d'humour, je dirais
Quand même qu'est-ce que vous... Non, rien
A+

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Sans dec , si vous ne voulez pas etre emmerdés , fallait pas acheter une boulette , une Pan Euro et hop

J ai un pote qui vient de s en acheter une pour s en servir comme mulet ,
une année 92 , 205 000 kms , 200 euros , juste le train de pneus a prevoir bientot , c est tout

ou au pire une betonniere injectée



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Je ne sais pas qui doit faire une jaunisse, mais pour ma part, ce n'est pas parce que je ne sais pas résoudre les problèmes qui se résolvent tout seul que je regrette l'achat de ma bullet.