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Bonjour à tous

Quelqu'un peut-il me dire quel est le nombre de dents sur un pignon de sortie de boite
pour une fonte boite à vitesse 5 de 2004 ???
Le montage standard c'est 16 17 ou 18 dents pour ce pignon ???
et du coup la couronne arrière c'est combien de dents en standard ????

Merci au expert pour vos connaissances
Et bonne fête de fin d'année à tous

Montage standard est de 17 dents que l'on peut avantageusement remplacer par un 18 dents en roulant en solo.
Depuis six mois je suis même passé au 19 dents qui va aussi pas mal en solo mais pas trop avec la remorque bien chargée, aussi je vais sans doute redescendre en 18 dents. Une autre soluce serait de conserver le 19 dents mais de changer les rapports de boîte pour être un poil plus court en 1ière et mieux répartir la 2ième et la 3ième, la 4ième restant bien sûr dans le rapport 1/1. Mais cette soluce est onéreuse.
Si tu passes à 18 dents, il te faudra une chaîne plus longue.
Le changement de pignon de sortie BV est assez laborieux à réaliser (pas comme sur les Velocette dirait Druid) car il te faut déposer complètement l'embrayage, l'alternateur, la transmission primaire et l'arrière du carter primaire.
Bon courage!

Ouais,

d'origine, une BV4 est en 17 dents en sortie de boîte. Sur ma première Bullet, j'avais monté un 19 dents après avoir monté des grosses soupapes, une carbu de 30 mm et passé au piston forgé pour augmenter le le rapport volumétrique à 7,5 : 1.

J'avais un peu gagné en vitesse de pointe, ce qui était débile puisqu'il ne faut pas chercher la vitesse de pointe en Bullet "fonte". Par contre, ça tirait trop long et le moteur peinait en faux plats, en côte et face au vent : ça m'obligeait à lui tirer sur la gueule et ça faisait un trou énorme entre le troisième et dernier rapport. C'est peut-être à cause de ça que j'ai flingué un roulement de vilo (le gauche, côté transmission), déjà pas très endurant d'origine. La casse du roulement (qui tournait encore) a certainement contribué à une vibration néfaste à l'alternateur (enroulement dessoudé à la sortie d'un pôle, puis décentrage de l'alternateur remonté en secours).

Sur ma Bullet fonte actuelle, y'a toujours le 17 dents d'origine et finalement, ça va très bien comme ça.

17 dents d'origine, je confirme.
Par contre 18 lui vont bien aussi.

attention il s'agit d''une boite 5 et non 4 comme celle de Marco donc il faudrait voir si le raisonnement tient toujours sur cette boite 5

Le 4è rapport des Btes 4 ou le 5è des Btes 5 est en prise directe, dans les deux cas l'arbre de sortie de Bte tourne à la même vitesse.
Par contre les Bte 4 on un "trou" entre 3è et 4è, alors que sur la Bte 5 il n'y a pas ce "trou".

Par "trou", je veux dire qu'avec la Bte 4, le régime du moteur "chute" davantage lorsqu'on passe de 3è et 4è.

jeep91 a écrit :attention il s'agit d''une boite 5 ...

Ah bon ? Alors si c'est pour une Bullet "moderne", fais comme dit le catalogue du marchand.

Merci pour vos réponses
Donc si je récapitule c'est une 17 dents sur la sortie en standard pour une boite Boite 5 vitesses
et pour la couronne arrière c'est combien de dents ???

Merci à tous

druid a écrit :38

Pas mieux

bonsoir sur ma bullet 2003 j'ai fait mettre un 18 dents au lieu de 17 dents : c'est parfait xavier

Essayer c'est parfois l'adopter, mais pour sa faut aller dans la cabine.
Mais, mais si la moto est rouge avec un 18 dents elle ira plus vite qu'une noir elle aussi équipée d'un 18 dents , pourquoi? là tout le mystère des rouges; qui comme ceux qui savent vont plus vite.

Il y a toujours l'effet boule de neige et sa se resent énomément sur une Bullet, c'est l'histoire du flocon qui tombe et ...
non , ah bon! c'est l'effet papillon alors?