Royal Enfield le Site : Le Forum

apres un retrogradage ,je me retrouve avec le selecteur qui pendouille lamentablement a la verticale apres demontage du carter primaire :pas moyen de sortir l'arbre il a un jeu lateral de 2 cm et il bat dans son logement .qq a une idée ? meme si j'emmene la moto au cons. mardi, cela vous est il arrivé?

EFI ou Fonte ?

500 classic efi de sept. 2012

L'arbre qui cache le foret

Septembre 2012 ? tu touches a rien et direct concessionaire

Coup d'œil rapide sur la revue:
C'est un système très simple, tu as 3 pièces soudées sur les deux arbres( un horizontale pour le sélecteur avec un doigt de commande soudé dessus(soudure à vérifier). Ca a des chances d' être ça vu le jeu latéral.
Après, tu as deux fourchettes sur l'arbre vertical(soudures à vérifier). En haut à l'horizontale, ton ressort de sélecteur qui peut être cassé.
Ouahlah!

Tu vois Druid c'est rien , un p'tit ressort cassé, c'est ça les EFI's c'est tout simple et que des p'tites pannes et puis ce sont des motos qui roulent tellement .....

Le sélecteur des boites 4 fonctionne parfaitement (comme une oignon d'avant guerre, raide, approximatif avec deux fois trop de course!) entre deux pannes. (ressorts, doigt de commande dessoudé, ou mal soudé.. au mauvais angle..).
Celle de 94 marche mieux (pas rodée) que celle de 91 , qui devrait changer dans du beurre vu l'usure.

Ressorts de sélecteurs: à changer tous les 20000km, en même temps que le câble de gaz.
comme ça, ça casse jamais.
32 changements de vitesse pour aller à mon boulot x 4 fois par jour = 128 x 5 jours= 640.
Je peux affirmer que cette boite n'a que celle de ma 250 René Gillet pour être pire!

Les premières BV des 500 indiennes, pendant une paire d'années, étaient horribles, je ne sais pas ce qu'ils avaient changé: vraisemblablement la taille des dents puisqu'ils ont du faire les 350 avec les pignons dits à petite denture.
Le changement de denture (plus grosse) chez RE se fait à la fin des années 50.
Sur mon indienne, je me suis résolu à monter une BV anglaise: tout est rentré dans l'ordre,...et le couvercle ne gonfle pas.

Ben, sur ma 91, il y avait une boite à grosse denture et avec un nombre de dents bizarre.
Elle n'avait que 3500km et les pignons étaient légèrement marbrés car visiblement, il n'y avait jamais eu d'huile dans la boite.
J'avais investi 250fr dans une pignonerie complète en Inde, foutu deux roulements de chez nous, et tout balancé dans la boite sans autre précaution, et je n'y ai jamais à nouveau regardé.
Par contre la sélection a toujours été approximative (je me suis amusé à changer toutes les pièces du sélecteur sans succès). Mais comme je n'ai jamais eu aucune intervention dans la boite depuis, je n'ai pas pu vérifier
le calage de tous les arbres, la bague en fonte, ainsi que la gueule de la fourchette et de sa commande.
Mon pépé de Madras(le seul Indien qui savait il y a 14 ans l'existence des boites à gros module) m'a dit qu'il avait vu le renvoi qui traverse le couvercle, soudé dans une position inexacte. J'ai rapporté tout ça en neuf, avec une autre pignonerie complète pour mon stock. Quand je vais me pencher sérieusement sur le problème, je vais bien trouver une solution, car comme je l'ai dit plus haut, j'utilise beaucoup le sélecteur et il doit y avoir de l'usure qui a du se greffer la-dessus.

Bonjour
Il faut déposer le Carter droit et remettre la commandé en place
Bien sur si ta moto est sous garantie fais le faire et il faut impérativement changer le joint de carter
Ça je l'ai vu une fois il faut être plus doux avec le sélecteur quand tu rentres les vitesses
Bernard Bourasseau

Voilà, Nanard confirme que vu la simplicité du système, ça ne peut pas être très grave!

Pauvre Bernard !....Se faire traiter de Nanar par un Jacky c'est pas Jojo !.....Surtout quand on tient commerce de vieilleries !

En image c' est mieux :