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Vous avez un truc pour remonter l'attache rapide de la chaîne (à joints toriques ) ? ?
Comment ? Quel outil ?
Merci

Ha, je viens de te répondre sur l'autre post

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Ded31 a écrit :Ha, je viens de te répondre sur l'autre post

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Ded31 a écrit :

pinsole07 a écrit :

dodomart0 a écrit :idem le druid
...

Merci les copains.
C'est ce que j'ai fait ... et j'ai bien coupé 2 maillons
Mais,c'est toujours la galère pour remonter l'attache rapide de

En principe, si tu places la rupture sur la couronne arrière et que tu enclenches bien les maillons sur la denture,
ça doit pas poser de gros problème !
En cas extrême, tu peux même t'aider avec une pince à becs fins qui serre les deux trous par l'autre coté.

La galère ce n'est pas cette partie de l'attache ! Ça c'est fastoche
Le pb c'est le petit clip qu'on met en dernier
Surtout avec la chaîne à joints toriques !

pinsole07 a écrit :

Ded31 a écrit :Ha, je viens de te répondre sur l'autre post

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Ded31 a écrit :

pinsole07 a écrit :

dodomart0 a écrit :idem le druid
...

Merci les copains.
C'est ce que j'ai fait ... et j'ai bien coupé 2 maillons
Mais,c'est toujours la galère pour remonter l'attache rapide de

En principe, si tu places la rupture sur la couronne arrière et que tu enclenches bien les maillons sur la denture,
ça doit pas poser de gros problème !
En cas extrême, tu peux même t'aider avec une pince à becs fins qui serre les deux trous par l'autre coté.

La galère ce n'est pas cette partie de l'attache ! Ça c'est fastoche
Le pb c'est le petit clip qu'on met en dernier
Surtout avec la chaîne à joints toriques !

Oups, pardon.
En fait il faudrait la riveter ta chaine. L'attache rapide, elle n'est là que pour la frime.
Sinan, j'ai eu à en mettre qu'une fois.
Et pour le mettre j'ai tout simplement enlevé deux joints sur 4 !
Mais j'ai rapidement été au garage pour faire remplacer par un maillon riveté

Oui il te faut une bonne pince, à griffes ou multiprise, modèle géant pour pincer fort et ainsi avoir la place pour enfiler le clips !....Le gars qui a des mains de bûcheron écrase ça en moins de deux !
Personnellement j'préfère ce système amovible au définitif riveté !
En rideau sur l'bord de route c'est la chienlit et pour une anglaise avec sortie de boite interne je te raconte même pas le gymkhana que c'est pour tomber le moteur ou refaire la boite avec une chaîne bouclée pour de bon ......C'est pas compliqué faut revoir toute la procédure de dépose-repose, oui repose aussi, pour arriver à jongler avec tout le bordel induit donc d'arriver au bout .
La BSA est passée par là car les guignols de chez expertd'mesdeux (motos) n'ont pas été foutus de me livrer l'attache promise avec la chaîne 24 heures avant de me tailler en Pologne .

Yves et moi, la même génération et l'éternel désaccord
Pour moi, l'attache rapide devrait rester un dépannage.
La sureté voudrait un maillon riveté et l'attache rapide dans la trousse de secours.
Mais sur Lilly, vu sa fabuleuse puissance et sa chaine simple, elle est munie d'une attache.

Ded31 a écrit :...
Sinan, j'ai eu à en mettre qu'une fois.
Et pour le mettre j'ai tout simplement enlevé deux joints sur 4 !
...

P'tain !
T'es radical toi

yvesmetz a écrit :Oui il te faut une bonne pince, à griffes ou multiprise, modèle géant pour pincer fort et ainsi avoir la place pour enfiler le clips !....Le gars qui a des mains de bûcheron écrase ça en moins de deux !

Pas rassurant ça ! J'ai pas ça sous la main
Mais, tu me rassures sur le fait que j'ai eu des difficultés

yvesmetz a écrit :Personnellement j'préfère ce système amovible au définitif riveté !

Toutafè d'accord avec toit

pinsole07 a écrit :

Ded31 a écrit :...
Sinan, j'ai eu à en mettre qu'une fois.
Et pour le mettre j'ai tout simplement enlevé deux joints sur 4 !
...

P'tain !
T'es radical toi

Une fois la platine et l’agrafe en place, que veux tu qu'il arrive (joints soporifiques ou pas) ?

J'ai donc fait comme ça, à deux : un qui pousse (flèche) et un qui pince, pas trop fort mais quand même assez


D’ailleurs, sur la CGT je trouve vraiment zarbi qu'il n'y ait pas de rondelle coté écrou


Et que coté broche la rondelle soit minus !


Du coup, le bras oscillant est déjà tout esquinté

De plus, Yzont pas mis de goupille de sécurité sur le contre écrou

Put'1, t'as pas mis le clips à l'envers au moins

pinsole07 a écrit :


D’ailleurs, sur la CGT je trouve vraiment zarbi qu'il n'y ait pas de rondelle coté écrou


Et que coté broche la rondelle soit minus !


Du coup, le bras oscillant est déjà tout esquinté

De plus, Yzont pas mis de goupille de sécurité sur le contre écrou

Salut Philippe

C'est cool, les Royals sont des bonnes motos mais il y a des trucs comme cela qui mériterais une autre finition

ca me rassure sur Royal Enfield

Je pense surtout que la rondelle n'est pas du bon côté. Sous la t^te elle ne sert à rien.

la rondelle, je pense est coté écrou ( si le diamêtre est le même, je suis en vacances et je ne peux pas vérifier) et sur l'axe de roue pas de goupille car l'écrou est un nylstop(autofreineur)

pour les chaines d'origines elle sont sensibles à l'allongement donc une tension de chaine à vérifier souvent.
pour moi il est préférable de mettre une chaine renforcée rivetée ( surtout avec le side elle va déguster)