Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour a tous,

Etant nouveau, je me présente :

Jeune cinquantenaire, entouré de 2 roues a moteur 2tps, 4tpes et pas de diesel depuis tout petit...., Je suis mordu par conséquent de la chose. Je suis entouré donc de machines qui datent de 1948 a 2006, sachant que l a 2006 est une RE Electra X moteur leanburn je crois...

Pour info voici les motos :
- Moto Guzzi 250 Airone Sport de 1948. Roule dans son jus !!!
- Honda 250 XL Motorsport 1973. Roule dans son jus !!!
- Bober Suzuki 750 GS de 1976
- Yamaha TRX 850 Café Racer 1998
- Honda VTR 1000 F 1999
- Suzuki 650 XF FreeWind 2000
- Royal Enfield 500 Electra X 2006 (Dingue, c'est la plus jeune....)

Mon frangin a :
- Honda CB 500 four 1972. Roule dans son jus !!!
- Une ribambelle de Honda 50 SS des années 70 de toute les couleurs
- Un Jawa 90 enduro
- Un Fantic Motor 50 Caballero de nos jeunesse

Et des scoots Yam 50 NEOS, quand le permis a disparu et un bon Peugeot 80 sv, surnommé SATANAX vu son caractère teigneux...


Bon j'en arrive a ma question :
Auriez vous l'info concernant le diamètre et le pas du volant magnétique (CF photo Merci a Jean Marie) dans le but d'acheter le bon arracheur de volant (Cf photo).


C'est pour pouvoir acheter le bon outil, du style de celui-ci :

Voilà...

Merci d'avance

A bientôt

Nicolopipo

Nicolopipo
Voici un lien qui répondra peut-être à tes questions.
http://www.hitchcocksmotorcycles.com/accessory-tools-engine

Merci du tuyau, je suis déjà allé fouiner chez hitchkock pour essayer d'y trouver cette info sur le diamètre et le pas... Mais rien....

Juste pour dire que c'est pas un volant magnétique...
C'tun alternateur !
Je pense qu'il n'y a qu'un outil....

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Oui DED31, en effet il fait parti de l'alternateur, mais ce volant est très magnétique.

Merci pour le l'image de l'extracteur, mais je n'ai aucune envie de l'acheter au Anglais, c'est pour cela que je cherche a connaitre le diamètre et le pas, afin de choisir sur un site qui vend une ribambelle d'extracteur pour pas trop cher.

Voili, voila...

Pied à coulisse, peigne à filets, après c'est toi qui a la moto pour mesurer !

Oui bien évidement le pied a coulisse et le peigne. Le truc, c'est que je ne souhaitais me lancer que dans un seul démontage avec l'arracheur sous la main, par manque de place, de temps et qu'elle roule actuellement. De plus pour accéder a cet endroit c'est pas aussi simple que de démonter un bout de carter tout bête comme sur des mobylettes ou des japonaises. Faut vidanger la transmission, enlever le carter, le stator de l'alternateur, enfin faire la mesure, et commander ce fameux bon arracheur. Je posais cette question de diamètre et de pas sur ce site en espérant y trouver une réponse, qui peut être arrivera. Une sorte de bouteille a la mer. il y a aussi l'extracteur a griffe me direz vous, mais là aussi je vais demander un diamètre, celui du volant magnétique lui même, car il y a une palanquée de modèle d'extracteur a griffes de toutes tailles.

Merci encore de vos aides.

bonjour à tous je rentre d'un voyage (arrosé) en Allemagne et je tombe sur le sujet . Perso je suis dessus depuis le20 janvier et c'est pas fini j'espère avoir la Bullet pour Arcenant . ded 31 est super compétent sur le sujet voir son article http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article502 c'est super bien fait . j'ai fait l'erreur de vouloir remplacer seulement la roue libre erreur il faut prendre la pièce complète chez Henry Price :- I u sually sell the sprag clutch 560042 complete assy £185.00 + vat 2 weeks delivery . -
A suivre ..

la suite :


Henry Price

Tel 01454 261798
Mobile 07836 575825
www.pricepartmotorcycles.co.uk

La roue libre commence a faire un boucan du diable. Démarrage au kick seulement on ne touche plus au démarreur électrique. Une grosse balade au Maroc est prévu au mois de mai avec cette machine et un Suzuki 650 XF. La pilote de la RE, je dis bien "la" préfèrerait avoir un démarreur électrique en service sur la RE pour soulager sa jambe droite.

Le démarrage au kick n’empêche pas la casse de la roue libre du démarreur.
Sur ma Leanburn elle s'est cassée en faisant demi tour sur la route, ralenti (peut être) trop bas, le moteur cale et repart en arrière et crack la RL
Je la démarrais (presque) toujours au kick.

A mon humble avis la meilleur solution est celle de Ded31 : ablation de la roue libre.

Je suis partisan de l'ablation moi aussi, mais pas la pilote...

Si ça s'trouve, au vu de la tof, comme ça a ben l'air tout ch'tit, c'est rien que du M5.