Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,
notre 350 fonte india a une BV 5 à gauche.
Celle ci semble peinte en couleur grise clair.
Il me semble avoir vu des bv5 avec des carters polis ou chromé ?
est ce une option ? ou suffit t il de polir les carters ?

merci pour votre aide

Salut,
la boîte est à droite, c'est ton sélecteur qui est à gauche. C'est le contraire de Macron : sa boîte est à "gauche" mais son sélecteur est à droite. Mais chez lui, c'est sûrement d'origine !

Pour la tienne, sache que la BV5 apparait vers 2003 pour les 500 cm3 destinées à l'export. Pour ce qui est du polissage des carters, c'est pas le brillant qui te ramène à la maison. Si la boîte fonctionne correctement, c'est l'essentiel et sur une 350 cm3 de 18 ch, le 5è rapport n'est pas de trop pour mieux étager la transmission sur la plage restreinte d'utilisation optimale du moteur.

Marco a écrit :.../...la boîte est à droite, c'est ton sélecteur qui est à gauche. C'est le contraire de Macron : sa boîte est à "gauche" mais son sélecteur est à droite.../...

Si la boîte fonctionne correctement, c'est l'essentiel .../...

Vi...La boite est depuis toujours " au milieu " et fonctionne avec une alternance
de choix de pilotage à droite, à gauche...

béné et filou a écrit :Bonjour,
notre 350 fonte india a une BV 5 à gauche.
Celle ci semble peinte en couleur grise clair.
Il me semble avoir vu des bv5 avec des carters polis ou chromé ?
est ce une option ? ou suffit t il de polir les carters ?

merci pour votre aide

Vu cette BV5, ça serait amusant de voir une photo du moteur côté droit....

Comme les moyeux barbouillés, un coup de décapant à peinture et polissage.

PRYT a écrit :

béné et filou a écrit :Bonjour,
notre 350 fonte india a une BV 5 à gauche.
Celle ci semble peinte en couleur grise clair.
Il me semble avoir vu des bv5 avec des carters polis ou chromé ?
est ce une option ? ou suffit t il de polir les carters ?

merci pour votre aide

Vu cette BV5, ça serait amusant de voir une photo du moteur côté droit....

Comme les Electra 5S indiennes...

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !



A.

Adrian O a écrit :

PRYT a écrit :Vu cette BV5, ça serait amusant de voir une photo du moteur côté droit....

Comme les Electra 5S indiennes...

A.

et donc quelles années de production ? > 2003 ?

Les faux papiers indiens (1971) auraient encore frappé ?

Lustucru,
Plus filou que filou tu meures , va béné
























je compatille , grosse , énorme déception si tu n'arrives pas à immatriculer la vieille moto

je me doutais bien que la boite 5 n étais pas de 1971 !
je ne vous parle meme pas du compteur flambant neuf affichant fièrement 571 kms
ni des amortisseurs arriere récent avec bonbonne séparée

La seule chose dont je suis sur c est le numéro de serie G2 55569 sur le moteur et qui correspond a la carte grise .

Partie cycle en bon état et au moins une vrai carte grise normale + 3 mois de garantie fournis par le concessionnaire qui me l a vendu qui a pignon sur rue
faut pas en demander plus pour une indienne non ?

En Inde une boite 5 coûte moins cher qu'une 4...

béné et filou a écrit ::)
je me doutais bien que la boite 5 n étais pas de 1971 !
je ne vous parle meme pas du compteur flambant neuf affichant fièrement 571 kms
ni des amortisseurs arriere récent avec bonbonne séparée

La seule chose dont je suis sur c est le numéro de serie G2 55569 sur le moteur et qui correspond a la carte grise .

Partie cycle en bon état et au moins une vrai carte grise normale + 3 mois de garantie fournis par le concessionnaire qui me l a vendu qui a pignon sur rue
faut pas en demander plus pour une indienne non ?

Même le numéro moteur n'est pas de 1971.
J'ai dans mes archives un n° très approchant ( à quelques unités près) qui correspond à une 350 fabriquée à Madras avec des pièces moteurs fournies par Redditch en 1963.
Les numéros (re)frappés sur les carters, ou bien les carters utilisés pour refabriquer la moto datent donc de 1963 et nos bons indiens ont quand même réussi à "fabriquer" des papiers de 1971: quel gâchis.
Le "concessionnaire" (si la moto lui appartenait), ou le particulier importateur a bénéficié d'une époque où la FFVE ne savait pas naviguer sur les eaux Enfield India !!
Le moindre mal est ce soit une 350.

PRYT a écrit :

Adrian O a écrit :

PRYT a écrit :Vu cette BV5, ça serait amusant de voir une photo du moteur côté droit....

Comme les Electra 5S indiennes...

A.

et donc quelles années de production ? > 2003 ?

Les faux papiers indiens (1971) auraient encore frappé ?

c'est quoi cette barre chromé entre la fourche et le cadre ?
un pare chute ?

La FFVE n'a sans doute jamais entendu parler de bakchich.

PRYT a écrit :

béné et filou a écrit ::)
je me doutais bien que la boite 5 n étais pas de 1971 !
je ne vous parle meme pas du compteur flambant neuf affichant fièrement 571 kms
ni des amortisseurs arriere récent avec bonbonne séparée

La seule chose dont je suis sur c est le numéro de serie G2 55569 sur le moteur et qui correspond a la carte grise .

Partie cycle en bon état et au moins une vrai carte grise normale + 3 mois de garantie fournis par le concessionnaire qui me l a vendu qui a pignon sur rue
faut pas en demander plus pour une indienne non ?

Même le numéro moteur n'est pas de 1971.
J'ai dans mes archives un n° très approchant ( à quelques unités près) qui correspond à une 350 fabriquée à Madras avec des pièces moteurs fournies par Redditch en 1963.
Les numéros (re)frappés sur les carters, ou bien les carters utilisés pour refabriquer la moto datent donc de 1963 et nos bons indiens ont quand même réussi à "fabriquer" des papiers de 1971: quel gâchis.
Le "concessionnaire" (si la moto lui appartenait), ou le particulier importateur a bénéficié d'une époque où la FFVE ne savait pas naviguer sur les eaux Enfield India !!
Le moindre mal est ce soit une 350.

La moto est en réparation pour un pb de siège de soupapes nous ne l avons utilisé qu' une journée .
Il me semble qu il y a un autre numéro gravé a l arrache a coté je vérifie des que je la récupère.
le but étant de la restaurer au plus près de son origine si cela est possible .
merci en tout cas pour les informations qui me permettent de dater approximativement au moins une partie du moteur