serait il préférable de monter une BV 5 a la place d'une BV 4 pour tracter un side.
boite 4 versus boite 5
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cose
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boite 4 versus boite 5
question a nos experts en la matière.
serait il préférable de monter une BV 5 a la place d'une BV 4 pour tracter un side.
serait il préférable de monter une BV 5 a la place d'une BV 4 pour tracter un side.
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fab le motard
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Re: boite 4 versus boite 5
cose a écrit :question a nos experts en la matière.
serait il préférable de monter une BV 5 a la place d'une BV 4 pour tracter un side.
oui
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gillou11
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avec la boite 5 ....115 km/h....avec le side...j'ai pas essayé plus haut, manque de distance...
sans le side 120km/h, et elle plafonne....les tiges commencent à s'entendre....d'ailleurs je vais passer des ressorts de soupapes plus dur pour règler le problême...avec un carbu ou un gicleur plus gros je prendrai de la vitesse, mais je perdrai du couple...c'est pas mon but....
la prochaine bullet ce sera mon but...niark niark niark
je dois vouer que ma moto à une santé exceptionnelle...
changement du pot mais conservation de la première partie pour la chicane de fin...qui lui donne du couple...modèle queue de carpe...
cornet aluminium au lieu de l'ensemble de filtre à air....
aiguille mikuni 6FL52....bougie ngk BR 8 ES je crois...
ablation du starter...niveau de cuve avec +1MM , paufinage de la richesse d'air et du ralenti...
gicleur 110 origine
allumage : réglage de série....des vis platinées...
essence 95 , aucun cliquetis, ni à chaud ni à froid...
voilà tout!
sans le side 120km/h, et elle plafonne....les tiges commencent à s'entendre....d'ailleurs je vais passer des ressorts de soupapes plus dur pour règler le problême...avec un carbu ou un gicleur plus gros je prendrai de la vitesse, mais je perdrai du couple...c'est pas mon but....
la prochaine bullet ce sera mon but...niark niark niark
je dois vouer que ma moto à une santé exceptionnelle...
changement du pot mais conservation de la première partie pour la chicane de fin...qui lui donne du couple...modèle queue de carpe...
cornet aluminium au lieu de l'ensemble de filtre à air....
aiguille mikuni 6FL52....bougie ngk BR 8 ES je crois...
ablation du starter...niveau de cuve avec +1MM , paufinage de la richesse d'air et du ralenti...
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Jackymoto
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Cinq.
Avec un side sur une 500,on change pas mal de vitesse.Une boite 5,ça
permet de faire tourner le moteur le plus prét de son regime idéal.
Il faut tirer court(la demultiplication d'origine ,avec un pot court,doit convenir)
permet de faire tourner le moteur le plus prét de son regime idéal.
Il faut tirer court(la demultiplication d'origine ,avec un pot court,doit convenir)
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Jackymoto
- Membre RA 2025
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Le R de NGK
Le R c'est une resistance antiparasite,mauvaise pour les magnetos et
meme ,certains allumages electroniques.Bonne remarque de Druid.
meme ,certains allumages electroniques.Bonne remarque de Druid.
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francis ouaibmastair
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Nouvelle ?
Dans quelques jours je devrais recevoir les premières photos du side royal enfield que Jean va mettre en vente bientôt, homologué par l'importateur.... je vous tiens au courant.
D'après ce que m'a dit l'importateur qui m'a appelé au téléphone il y a deux jours, ce side est quasi terminé...
Mais je ne connais, à ce jour, ni le prix, ni ce qu'il "vaut" sur la route, ni sur quelle machine il est couplé. En tous cas, c'est une nouvelle intéressante.
Dans quelques jours je devrais recevoir les premières photos du side royal enfield que Jean va mettre en vente bientôt, homologué par l'importateur.... je vous tiens au courant.
D'après ce que m'a dit l'importateur qui m'a appelé au téléphone il y a deux jours, ce side est quasi terminé...
Mais je ne connais, à ce jour, ni le prix, ni ce qu'il "vaut" sur la route, ni sur quelle machine il est couplé. En tous cas, c'est une nouvelle intéressante.
francis
"Le seul fait de rêver est déjà important.
"Je vous souhaite des rêves à n'en plus finir et l'envie furieuse d'en réaliser quelques-uns."
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fab le motard
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http://www.royalenfieldlesite.com/forum ... 2&start=45
et
http://www.royalenfieldlesite.com/forum ... 1&start=30
donc on a eu les photos du side ... mais là vous sortez du sujet avec vos bougies ...
oui une boite 5 mieux étagé que la boite 4 est un plus pour tracter un side ou le moteur doit etre toujours dans la bonne plage de régime
et
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donc on a eu les photos du side ... mais là vous sortez du sujet avec vos bougies ...
oui une boite 5 mieux étagé que la boite 4 est un plus pour tracter un side ou le moteur doit etre toujours dans la bonne plage de régime
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gillou11
- Le moteur tourne bien
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l'intéret druid....c'est qu'elle marche du tonerre comme ça, et des fois il faut pas toucher....
anecdotes:
sur mon dinosauresque 500 cross, si je montais une bougie sans résistance, préconisée par le constructeur (yamaha entre autre!), au moindre régime prolongée c'était la punition...bougie claquée....
si je passais des modèles plus techniques....un sous régime prolongé, une sortie de virage avec un clapin qui dort par exemple....paffffff, claquée aussi....
en sachant que ces moteurs ne passent pas 6800tr/mn..., proche de nos quatre temps...
autre du genre le caballero fantic...auquel il fallait une bougie chaude au démarrage, une milieu de journée au plus chaud et une en fin le soir....
régime moteur d'utilisation : 8000tr/mn - 11000tr/mn....ça laisse réveur!
mais les BR ne m'ont jamais fait chier...donc un point pour elle
de plus une de mes connaissances est un représentant NGK depuis des lustres, une vingtaine d'années...on roule ensemble, nous avons bossé ensemble (mes année feu vert) et je n'ai jamais acheté une bougie de ma vie...
de plus ayant acheté la bullet avec...ne donnant aucun cliquetis....je jouerai pas l'apprentis sorcier....
mais pour la polémique du forum cela me semble un bon sujet...ah je roule aussi avec des freins déserrés, mes suspensions sont fermes à l'avant et molles à l'arrière, je n'ai pas de filtre à air, je n'allume jamais mes phares sur grande voie, uniquement en ville et route de campagne, je lime outrageusement mes reposes pieds et ma pédale de frein, attends que j'oublie rien.....
ah siiiiiii, je roule tous les jours 80 km avec....et vous???
anecdotes:
sur mon dinosauresque 500 cross, si je montais une bougie sans résistance, préconisée par le constructeur (yamaha entre autre!), au moindre régime prolongée c'était la punition...bougie claquée....
si je passais des modèles plus techniques....un sous régime prolongé, une sortie de virage avec un clapin qui dort par exemple....paffffff, claquée aussi....
en sachant que ces moteurs ne passent pas 6800tr/mn..., proche de nos quatre temps...
autre du genre le caballero fantic...auquel il fallait une bougie chaude au démarrage, une milieu de journée au plus chaud et une en fin le soir....
régime moteur d'utilisation : 8000tr/mn - 11000tr/mn....ça laisse réveur!
mais les BR ne m'ont jamais fait chier...donc un point pour elle
de plus une de mes connaissances est un représentant NGK depuis des lustres, une vingtaine d'années...on roule ensemble, nous avons bossé ensemble (mes année feu vert) et je n'ai jamais acheté une bougie de ma vie...
de plus ayant acheté la bullet avec...ne donnant aucun cliquetis....je jouerai pas l'apprentis sorcier....
mais pour la polémique du forum cela me semble un bon sujet...ah je roule aussi avec des freins déserrés, mes suspensions sont fermes à l'avant et molles à l'arrière, je n'ai pas de filtre à air, je n'allume jamais mes phares sur grande voie, uniquement en ville et route de campagne, je lime outrageusement mes reposes pieds et ma pédale de frein, attends que j'oublie rien.....
ah siiiiiii, je roule tous les jours 80 km avec....et vous???
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Jackymoto
- Membre RA 2025
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R ou pas R
Ben,la Royal a fait ses 20 000 avec la meme bougie ,L'Ural comme je l'utilise
meme par temps trés froid,je les change tout les 15000 km pour etre tranquille.La 1000 BMW a eu chaud aux bougies pendant les 5000km en
Russie les electrodes etaient presques fondantes .Ca a marché quand meme,
et avec l'essence à soixante centimes du litre,faut pas gueuler!
Les reglages pauvres modernes essayent pas mal les bougies,mais comme
la qualité de celles-ci a augmenté...Les motoculteurs Honda utilisent des bougies à resistances,et s'en portent trés bien;je sais par experience que les bobines de magnetos font la gueule,alors dans ce cas je met des bougies ordinaires.Dans le cas des Royale c'est un allumage avec une bobine de bagnole,pourquoi pas..Avec l'allumage electronique,faut voir,
à l'usage,il faut garder ce qui marche le mieux.
meme par temps trés froid,je les change tout les 15000 km pour etre tranquille.La 1000 BMW a eu chaud aux bougies pendant les 5000km en
Russie les electrodes etaient presques fondantes .Ca a marché quand meme,
et avec l'essence à soixante centimes du litre,faut pas gueuler!
Les reglages pauvres modernes essayent pas mal les bougies,mais comme
la qualité de celles-ci a augmenté...Les motoculteurs Honda utilisent des bougies à resistances,et s'en portent trés bien;je sais par experience que les bobines de magnetos font la gueule,alors dans ce cas je met des bougies ordinaires.Dans le cas des Royale c'est un allumage avec une bobine de bagnole,pourquoi pas..Avec l'allumage electronique,faut voir,
à l'usage,il faut garder ce qui marche le mieux.
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gillou11
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par ce post j'ai donné mes réglages de carburation et tout le reste pour partager.
excuses moi de mon incompétence en matière de bougie, cette qualité sur ce type de moteur ne m'a jamais "trahit"...
la prochaine fois que l'on me demandera conseil, je dirai d'aller se faire foutre, les choses que je donne sont là pour que les autres en profitent , pas pour me faire passer pour un menteur.
cette connaissance s'appele georges bennavail....vit dans l'aude et depuis que j'ai quitté feu vert nous n'avons pas eu la chance de nous revoir, je roulais avec son neveu, raphael crambes, quand nous étions jeunes et vaillants..., il te faut des preuves? des photos ? des témoignages ?....
druid, je te trouve assez gonflé de faire des remarques mal pesées...après les fonctionnaires, mes bougies...et tu n'as pas l'air de me croire, mais ne te sents surtout pas obligé.
refais donc le monde...
je n'ai peut être pas la bonne bougie...mais je roule et pas une fois toutes les six semaines, que ma bullet roule bien, c'est tout se dont j'ai besoin
bien à toi.
excuses moi de mon incompétence en matière de bougie, cette qualité sur ce type de moteur ne m'a jamais "trahit"...
la prochaine fois que l'on me demandera conseil, je dirai d'aller se faire foutre, les choses que je donne sont là pour que les autres en profitent , pas pour me faire passer pour un menteur.
cette connaissance s'appele georges bennavail....vit dans l'aude et depuis que j'ai quitté feu vert nous n'avons pas eu la chance de nous revoir, je roulais avec son neveu, raphael crambes, quand nous étions jeunes et vaillants..., il te faut des preuves? des photos ? des témoignages ?....
druid, je te trouve assez gonflé de faire des remarques mal pesées...après les fonctionnaires, mes bougies...et tu n'as pas l'air de me croire, mais ne te sents surtout pas obligé.
refais donc le monde...
je n'ai peut être pas la bonne bougie...mais je roule et pas une fois toutes les six semaines, que ma bullet roule bien, c'est tout se dont j'ai besoin
bien à toi.
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Jackymoto
- Membre RA 2025
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- Localisation : quelque part dans le monde
- Localisation : Limoges
NGK
C'est pas fini,les bougies??Et bien moi,quand je les vendais dans les
années 70,les NGK,avec chaque boite il y avait une superbe casquette
jaune:tu la lavais une fois,elle perdait sa couleur,diminuait de moitié
devenant juste utilisable pour decorer les trophés des reducteurs de tetes!!
Par contre,les bougies etait plutot bonnes!
C'etait meme les seules qui allaient bien sur les Honda 125 Twin(13000trs!)
années 70,les NGK,avec chaque boite il y avait une superbe casquette
jaune:tu la lavais une fois,elle perdait sa couleur,diminuait de moitié
devenant juste utilisable pour decorer les trophés des reducteurs de tetes!!
Par contre,les bougies etait plutot bonnes!
C'etait meme les seules qui allaient bien sur les Honda 125 Twin(13000trs!)
