Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonsoir,

j'ai eu la mauvaise surprise cet après midi lors du graissage de ma chaîne, de constater que la couronne était HS !
Il manque au moins 15 dents, mon kit à 14 600 km et je le vérifie très régulièrement !

Du jamais vu sur une moto, vraiment de la merde leur ferraille !

j'ai eu deux ou trois craquements cette semaine en démarrant, et je pensais à un faux point mort.

Je viens de commander un kit en GB avec en plus un pignon de 19 et les amortisseurs de couple qui sont usés, et pour la couronne cassée je vais voir avec un ami si il peut m'en ressouder une plus solide !

attention à vos kits chaîne car c'est vraiment de la merde !

15 dents , c'est pas mal, moi j'avais fait 14 sur 1/4 de la couronne mais à 20 000
Je l'ai remplacé par une autre et depuis pas de soucis.
N'oublies pas de changer également le roulement de la couronne, c'est mieux avec une couronne neuve.

je viens de voir ça et forcément j'ai déjà passer la commande !!!

Je vois pas bien ce qu'il y a à souder sur la couronne

Chaine trop tendue !
sur ma première EFI j' ai changé la couronne à 30000kms et elle était qu' à mi usure avec toutes ses dents.

je vais faire plus attention, il me semble pourtant que j'avais laissé de la flèche mais c'est vrai qu'en plus j'ai roulé en duo, ça a du accélérer l'usure

Les royale ont une couronne en FONTE et pas en acier.
Ca permet au frein arrière de freiner convenablement...la fonte a du graphite dedans ce qui est plutôt bon pour la chaîne...mais fait que quand les dents sont
un peu usées elles ont tendance à casser. Après, la fonte est plus ou moins aciérée et c'est pour cela qu'il y a des couronnes bien meilleures que d'autres, je peux
en parler savamment car j'en ai usé 4 ....dont deux avec la même chaîne! Une chaîne de qualité ordinaire tient 20 000 Km.

Contrôler et régler la tension de la chaîne c'est très bien, mais arrive le moment où la chaîne est trop allongée et ne correspond plus au pas de la couronne.
La chaîne va s'engrener sur une couronne en fonte dont le pas sera trop petit pour elle et la fonte sera plus cassante que l'acier donc va casser.
Donc contrôler l'elongation en essayant de tirer la chaîne en arrière de la couronne, si la chaîne se décolle de la couronne le remplacement de la chaîne est imminent.
Ainsi fait la couronne garde toutes ses dents et dure plus longtemps.

Pour l'ensemble tambour + couronne, j'ai répondu ici viewtopic.php?f=4&t=17860

cool91 a écrit :Du jamais vu sur une moto, vraiment de la merde leur ferraille !



attention à vos kits chaîne car c'est vraiment de la merde !

J'préfère la tarte à la rhubarbe ..... pour les sans-dents .

Les couronnes Royal, contrairement à celles que me pose ma joviale dentiste, sont relativement bon marché et on peut en avoir une d'avance.

Bonsoir
et merci pour le tuyau sur la couronne adaptable, mais j'ai déjà commandé un kit et un pignon de 19

vivement que ça arrive, va falloir que je roule en voiture cette semaine

Tu as pas une deuxième moto ?

.... 15 dents !! Ah quand même !! Tu me fais peur là , ma moto à plus de 15000 km et je dois partir en juin pour un mois en Corse avec uniquement du duo .... ' faut que je surveille ça de près !!