Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,
malgré de nombreux passages chez le mécano depuis un an le moteur de notre 350 fonte india s est tordu et déformé sous la chaleur.
la réfection de la culasse et de ses sièges n a servis a rien.
il semblerai que le métal est devenu friable avec l age.

Apres tel chez bourrasseau pas de moteur dispo et impossibilité d en avoir un.
Je suis dans la région lyonnaise .

si vous avez des pistes je suis preneur.
qu en est t il des moteurs d occasion a vendre chez hitchcock motorcycle ?
par avance merci de votre aide

béné et filou

salut
un moteur qui se déforme ?
tu peux l'emmener chez Gaget à coté de Bourgoin

En positivant, vous avez quand même eu un bol énorme d'avoir une CG avec une moto "assemblée" en inde
En tenant compte d'une inéluctable pénurie de pièces dans le futur pour les fontes.......la solution pourrait être de rechercher une 350 d'origine des années 89 à 91 importée par MCC (il y en a dans la région de Lyon!! ) en "bon" état, et de conserver l'indienne bricolée comme stock de pièces ?
Maintenant, si la boite est bonne, et l'embiellage aussi, il est encore possible de trouver sur les grands sites indiens (genre Royal spares, enfield zone, etc des ensembles "d'usine" cylindre/piston/segments ) pour 3 ou 400 euros....un tout petit plus pour des culasses complètes, soupapes et ressorts montés, pour 500 euros......
Ce qui met l'ensemble port compris à moins de 1000 euros.....Mais il faut être "certain" que le reste n'a pas été "bricolé" à l'image de la moto que Yves Metz a eu entre les mains
Mais je raisonne en vieux machin

Quel pièce se déforme???
La culasse, le bas moteur, le cylindre??
Tes spécialistes c'est qui?? la dernière culasse d'Ural passé chez un"spécialiste" qui m'est passé entre les mains, je l'ai mise à la poubelle...
mais c'est la première fois de ma vie. Et le spécialiste...ne l'était visiblement pas en matière de culasse.
Ton moteur que fait il?
Pas de compression, il perd les guides de soupapes?

Bonjour,
en fait depuis son achat, la moto chauffe très rapidement , perd de la puissance ,pisse l huile par le cylindre et puis cale.(le jour même de l achat)
la première fois au démontage joint de culasse + réfection sièges +guide de soupapes+ pièce métallique d' origine inconnu bloquant une soupape .
100 kms( en trois petites sorties cool) après ces réparations, même topo avec joint de culasse a nouveau HS+ 2 goujons cassé cette fois par contre culasse et haut moteur déformé par la chaleur .
La moto a été apparemment maquillée et nous a été vendu soit disant en état exceptionnel par un concessionnaire peu scrupuleux avec un moteur usé jusque a l os.

La partie cycle est en bon état avec une carte grise normale délivré par le concessionnaire , donc en repartir avec un changement complet du moteur semble plus sage.

Tu prend le problème à l'envers, les goujons ont cassés pour une raison:
trop serrés, trop pourris,
et si il faut faire un surfaçage du plan de joint de la culasse sur un tour ce n'est pas grave.

j'y connais rien en mécanique, mais un moteur de bullet, ca se refait, sans avoir besoin de changer completement le moteur
M. Gaget à Ruy, à coté de bourgoin est un bon mécano

sinon:

http://www.royalenfieldspares.com/Used- ... SEDCOPY_22

Et avec un peu de chance, il va être plus pourri que le tient!

j arrête juste les frais , je ne suis pas mécano l entretien oui , les réparations non
donc avis aux amateurs la demoiselle est a vendre avec une CG normale a mon nom, partie cycle ok

salut
je t'avais envoyé un mp avec l'adresse d'un mécano dans l'ain, aux portes de Lyon qui connait tres bien les bullets

le prix d achat + les passages répétitifs en concession = le prix d une 500 EFI neuve )
et j ai une bitza qui roule toujours pas ( 200 kms + 4pannes depuis l achat il y a 1 an).
Je n ai pas la capacité ni le temps ni les compétences pour le faire moi même ,donc .....
a vendre pour la partie cycle complète en bon état et la carte grise normale a mon nom.

je ne sais pas ce que tu as fait en concession, mais si ca ne marche pas après, ce n'est pas normal
le mécano que je connais, j'en suis sur, pourra t'aider dans le bon diagnostic et la réparation si tu le souhaites. C'est dommage d'abandonner maintenant. En plus tu ne vas pas la vendre le prix d'une EFI neuve, mais plutot le prix d'une CB 500 d'occase ( d'ailleurs, j'en connais une à échanger si tu veux )

ok j essaie de voir avec lui si tu a son adresse stp merci

et j ai une bitza qui roule toujours pas ( 200 kms + 4pannes depuis l achat il y a 1 an).

J'travaillais ainsi quand on m'a foutu dehors !....Y en a qui ose !