Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous,

Heureux possesseur d'une CGT EFI rouge depuis maintenant 1 an, je ne suis pas déçu de cette petite moto que j'utilise quotidiennement en région parisienne, la preuve en ai achetée à 800km, aujourd'hui 6000km au compteur.

J'ai remarqué que ma chaine à tendance à se détendre rapidement, c'est vrai que je l'utilise régulièrement en duo, mais bon... 300-400km après la révision elle est déjà toute détendue, a tel point que je l'entend taper à bas régime (surtout perceptible en 2eme et 3eme)..

J'en ai marre de devoir aller chez le concess pour une tension de chaine et du coup j'ai envi de mettre les mains dedans et vais tenter de le faire moi-même, d'habitude je suis plutôt bricoleur, mais j'ai pas envi de faire de connerie quoi, j'y tiens à mon mono, elles sont vraiment attachantes ces petites bêtes

Avez-vous des préconisations particulières ? Je vais me référer au manuel pour connaitre le jeu de la chaine a laisser.
Je prend tout conseil avisé... où bien-même suis dispo pour une formation en région parisienne :capitule:

Merci et bonne route :oil:

Yoyoyo a écrit :...Avez-vous des préconisations particulières ? ...

Sur mon side (CGT) j'ai suivi les recomandations de Dodomart0 et monté une "Chaîne DID 530 VX"
Sans attache rapide, donc rivé en place par mon concessionnaire.
Depuis, usure très très minim.
Merci qui ?
Merci Didier :oué:

C'est pas indiqué comment faire dans ton manuel ? Généralement on desserre les écrous de l'axe de roue pour que celle ci puisse coulisser sur le bras oscillant et avec une clé Allen on visse pour faire reculer la roue et tendre la chaine. Enfin il me semble que c'est comme ça sur la CGT, et sur les EFI euro 4.
Si tu vas voir ton concessionnaire tous les 4 matins pour une tension de chaine, ça doit te coûter un max et en plus tu vas passer pour une bille.
C'est franchement le truc basique qu'on peut faire soit même sans risques.
Bon courage.

J’ai une classic euro 3 qui a 7 000 km, je n’ai pas encore eu besoin de retendre la chaîne, attention de respecter le jeu du brin mou, environ 3 cm, sinon trop tendu casse de la chaîne et du roulement de sortie de boîte. La tension évolue avec le mouvement du bras oscillant, car l’axe du bras et l’axe du pignon de boîte ne sont pas confondus.

Il vaut mieux une chaîne pas assez tendue que trop tendue, surtout en duo.
Ne reste pas les yeux fixés sur ta chaîne et roule. :oil:

mimi.lulu a écrit :Ne reste pas les yeux fixés sur ta chaîne et roule.

car c'est super dangereux en plus.... J'ai essayé, je n'arrive pas à voir la chaîne sauf si je me penche beaucoup..

:oups:

Régler la tension de la chaîne demande un peu de temps et d'attention. La faute étant de trop tendre (à l'inverse du steack sauce à l'ail).

D'abord, la moto béquillée, il faut chercher le point G dur. Ensuite on débéquille, on appelle Madame (que tu auras prévenue qu'elle devra interrompre le repassage) qui prend place sur la selle et là tu vérifies la bonne tension avec la flèche de +/- 2 cm.
Tu serres un peu, tu vérifies l'alignement des roues, la tension idéale, tu constates que c'est mauvais et qu'il faut recommencer.

Enfin tu te demandes si tu n'aurais pas mieux fait d'acheter une Guzzi.

Pour la tension de la chaîne, les spécialistes corrigeront mes inexactitudes. Certains par exemple demandent plutôt à un copain de monter sur la bécane, question de goût - ou bien de repassage en retard.

Oui, on peut aussi se passer de la passagère ou du passager pour régler sa chaîne.
A 4 cm de battement de la chaîne, moto sur la centrale, ça passe dans la plupart des cas de figure : solo/duo.
Je la graisse avec de la Castrol chain spray O-R entre les 500 et 1000 km. Je ne roule pas sous la pluie sinon je graisserais plus fréquemment.
A 12000 ma chaîne et ma couronne (les deux d'origine) sont en bon état, alors j'imagine que le pignon aussi, et je roule principalement en duo.
Le plus souvent les chaînes sont trop tendues ce qui use toute la transmission secondaire. Dixit les anciens.

Yoyoyo a écrit :...J'en ai marre de devoir aller chez le concess pour une tension de chaine et du coup j'ai envi de mettre les mains dedans et vais tenter de le faire moi-même...

Salut,
régler sa chaîne soi-même, c'est le b-a-ba du motard... c'est un peu comme savoir nouer ses lacets tout seul, comme un grand ou bien savoir faire un nœud de cravate si on est jeune marié, banquier, politicien ou marchand de canons. Enfin, moi, je ne sais pas faire un nœud de cravate... bien qu'il me fut arrivé d'être jeune quand j'étais moins vieux, je n'ai jamais été marié et concernant les autres activités nécessitant l'usage du port de la cravate, je ne les ai jamais pratiqué car je me suis toujours efforcé de me conduire en honnête homme et je n'ai donc pas été banquier, ni marchand de canons, ni politicien. Pour les lacets de godasses, j'ai appris étant petit, mais à l'usage, je porte surtout des bottes, avantage non négligeable en cas de garde-à-vue (où pourraient un jour me conduire mes convictions d'honnête homme) car ainsi, je n'aurais pas à ôter mes lacets...

Mais revenons à nos maillons !
Camarade Yoyoyo, il faut d'abord que tu comprennes que l'expression de "tension de chaîne" est un abus de langage ne pouvant conduire qu'à la fatale erreur qui consiste à vouloir tendre la chaîne... or, il faut surtout en régler "le mou". Et oui, la mécanique, c'est du jeu et du gras ! Et le "jeu" pour la chaîne, c'est du mou... mais de mou point trop n'en faut ! C'est là toute la subtilité du réglage et sans subtilité, la mécanique ne serait que vile brutalité... Or, nous sommes des Enfieldistes, nous sommes donc des poètes, des gens sensibles à la relativité de l'existence, des artistes du subtil, des épicuriens du jeu, des amateurs du gras... bref, des mécaniciens dans l'âme !

Donc, régler son mou de chaîne, c'est comment, c'est quoi ? C'est rien de tendu tant que ça ne bat pas, c'est la souplesse sans le relâchement... tu commences à saisir le degré de subtilité requis, là ?

Bref, moto sur ses roues et poids du bonhomme dessus, la chaîne doit rester souple... souple, mais pas lâche ! Si elle est vraiment tendue, raide, dure comme une bite de queutard en manque, c'est pas bon du tout ! Ça va coucher les dents du pignon de sortie de BV et de la couronne, fatiguer les roulements qui vont être contraints par des tractions latérales, la chaine va s'allonger excessivement et c'est peut-être déjà ce qui t'arrive puisque tu témoignes devoir la retendre trop souvent !

Pour le gras, une passe d'huile de chaîne de tronçonneuse au pinceau de temps en temps, de l'intérieur vers l'extérieur (dès que la chaîne est sèche) et ça va très bien.

Bonne bricole et bonne route.

La tension de chaine ou... le réglage du mou ! :oil:

Tout un poème. Merci Marco.
Tiens, pour les cravates j'sais pas nan plus !
Pour en enquiller une faudrait en premier que je me procurasse une chemise... et je n'en ai point !
Les ou la dernière que j'ai eu autour du coup était à élastique et remonte à ma communion... qui n'avait rien de solennelle. :blink: