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Bonjour,
la moto a 19000km et le débrayage n'est actif qu'au tout début de l'action de la poignée. J'ai réglé le jeu, mais rien à faire. Quand j'embraye, c'est tout au bout du relâchement que ça joue.
Je ne fais que de la ville avec, avec pas mal d'embouteillages. Je viens de décaler mes horaires (9h30 / 18h30) et c'est beaucoup plus fluide.
Bref, je voudrais savoir quoi remplacer. Les disques, le joint de carter,... il y a d'autres choses à prévoir? Il y a des marques de disques plus costaudes que d'autres? J'en profiterai pour changer le câble.

Ressorts et disques garnis, sans oublier d'ausculter la planéité des disques lisses qui doivent être restés plats .
Plaque de verre ou marbre pour contrôler cela .

merci!

Speche a écrit :.... Quand j'embraye, c'est tout au bout du relâchement que ça joue...

Tu veux dire "quand je débraye" ?
Quand tu tires sur le levier, tu débrayes.
Quand tu lâches le levier tu embrayes.

Oui, c'est tout au bout du relâchement du levier que la moto avance, quand j'embraye.

c' est une question de réglage je pense, si les disques étaient usés ça patinerait, à vérifier, sur la mienne à 19000 km la cloche d' embrayage était dévissée.

embrayage était dévissé.

Effectivement il se peut aussi .

si les disques étaient usés ça patinerait

Il arrive qu'un embrayage sans usure patine simplement parce que les disques lisses et garnis sont trop glacés .

Mais en principe s'il n'est pas desserré un embrayage qui attaque tard (comme ça qu'on dit) est un embrayage usé .
Pour autant pas foutu, du moment qu'il ne patine pas, et avantage, usé il libère encore plus la boite .

J'ai une question bête: si je penche la moto sur le côté, je peux changer l'embrayage sans faire la vidange?

Speche a écrit :J'ai une question bête: si je penche la moto sur le côté, je peux changer l'embrayage sans faire la vidange?

J'ai pas d'EFI, mais je suis persuadé que voui !

Tu la couches sur des pneus . Il faut enlever la batterie.

Moto sur la béquille centrale, on fait tourner le moteur cinq minutes.
Ensuite démonter le tendeur de chaine pour récupérer le peu d'huile qu'il y a dans ce compartiment.
On peut ensuite ouvrir sans crainte le carter gauche, il ne restera que quelques gouttes.
La majorité de l'huile se trouve sur le coté droit du moteur et dans la boite après avoir fait tourné le moteur sur la béquille centrale.

Je viderais aussi le réservoir par précaution avant de la coucher sur le coté.

Pas besoin de la coucher, juste la pencher un peu à la limite, ça contient au maximum un verre d' huile pas plus, que l'on remet par le bouchon de remplissage de ce même carter.

Pour les efistes qui ont du mal à trouver les références chez le brexité:

https://www.hitchcocksmotorcycles.com/p ... sic-efi-c5

Je m’interroge? Pourquoi pencher la moto au risque de l’abimer. Une vidange et changement d’huile AMHA c’est beaucoup plus simple.