Royal Enfield le Site : Le Forum

Sur le nouveau site, Docteur Jacques vous a concocté un article avec de nombreuses photos commentées et un éclaté en PDF en bas de page.

Le "cobaye" est une boîte 4 de Bullet India fonte de 1991.

C'est ici :

http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article248


Merci à Jacques pour toutes ces explications !

J'ai aussi trouvé ça :

http://www.midlandbullets.co.uk/gearbox/gearbox.html

Peut être est ce déjà rangé quelque part sur le site ?

on a plein de choses, mais pas ca il me semble

Jacques, il faut lui ériger une statue...

Le truc en anglais est très bien fait.
Quand j'ai fait mon truc je ne savfais pas écrire sur les photos, je les ai envoyées par E-mail à Tahiti où Nelska a incrusté les textes. La Bullet c'est vraiment la moto pour le monde entier.

Bonjour,

Je suis occupé à démonter ma BV4 (Bullet '93) pour remplacer le cliquet cassé.

Tout ce passe bien jusqu'au moment ou j'arrive pour enlever l'écrou central (celui qui est sur le roulement de l'axe central. Je n'y arrive pas car tout l'ensemble toune... normal me direz-vous. Mais voilà, il se dévisse à gauche ou à droite ? (pour éviter de forcer et de casser ). Comment faire ?

D'avance merci

tu fais honneur au tricolore Belche

Attention : Il faut signaler que du côté droit de la moto l’écrou qui se trouve sous le petit couvercle en bout de l’arbre d’embrayage qui entre dans la Bte et la traverse de part en part (appelé main shaft sur les éclatés) est un écrou à pas à gauche (sens contraire des aiguilles d’une montre) il faut tourner à droite pour le dévisser, le Worm Nut du moteur est aussi dans ce cas, ce sont les deux seuls écrous à pas à gauche de la machine.


piquer juste sur le lien situer au dessus de ton post, allez hop va seulement chez Pearle.

Pourquoi les têtes de vis à gauche, anti-horlogique, sens trigonométrique, sens rétrograde etc ne sont pas repérées comme dans les mécanismes d'horlogerie par deux petits traits . Quand je démonte ma Rolex j'apprécie...

Ben à part Motobécane sur l'écrou des volants magnétiques des Z,je n'ai jamais vu personne utiliser cette norme,
et,c'est regrettable.La norme Française,c'est un coup d'outil au milieux des pans.

Bonjour,

Voilà, maintenant c'est fait... en dévissant l'écrou central vers la droite cela va beaucoup mieux

C'est bien le cliquet qui est endommagé, il manque de la matière sur sa surface de contact avec le pignon moteur.

Mais surprise à l'intérieur de la boîte: pas de graisse et à la vidange avant le démontage à peine 10 cc d'une huile qui me semble très fluide.

Couvercle avec un vieux joint cassé et de la pâte... il y a des nains partout!!!
Si c'est pas malheureux de voir de telles choses.
Je vais la soigner aux petits oignons

Photos sur mon site à la rubrique restauration/boîte

Moi aussi j'ai ouvert la boite de ma Bullet, cela fait maintenant un an que je rétrograde en faisant du talon-pointe et j'en ai marre ! Comme Lanride je n'ai pas trouvé de trace de graisse épaisse dans la boite. Je l'avais vidangée il y bien 9 mois maintenant et j'y avais mis de l'huile fluide. Une bonne partie a dû se faire la malle car je n'en ai pas récupéré une grosse quantité. Je mesurerai demain.

Bref, je n'arrive à sortir aucun des deux arbres. Celui du haut c'est normal il est retenu de l'autre côté par l'embrayage mais celui du bas je pensais qu'il pouvait venir...

Faut que je relise les post sur le sujet... peut être faudra t-il que je dépose l'embrayage ? Je pensais pouvoir m'en dispenser...

Mon projet est bien sûr de remettre de l'ordre dans la boite pour que le passage des vitesses se fasse facilement à la montée et à la descente avec le sélecteur et rien d'autre... mais je vais aussi remplacer les pignons qui permettent de diminuer le fossé entre la 3 et la 4 et pour finir de mettre un pignon de sortie de boite de 18 dents.

J'espère ne pas trop galérer et vous faire part de mon chantier régulièrement.

L'arbre du bas vient avec le pignon double qui coulisse sur l'arbre du haut (les pignons sont réunis par la fourchette double).

Je n'ai pas eu vraiment le temps ce soir, mais je n'ai pas réussi à décrocher l'arbre du bas de la fourchette. Elle ne le laisse pas passer même en la faisant basculer vers le haut. Je vais essayer de la déposer pour sortir l'arbre.

Merci en tout cas pour les conseils. Je finirai bien par y arriver.

Il me semble qu'il est impossible de retirer l'arbre du bas sans avoir retiré celui du haut ? Dr Jacques ?

L'arbre du bas ne peut sortir qu' en même temps que la fourchette et le pignon double du haut après avoir déposé l'arbre d'entrée de Bte (ou d'embrayage) qui est concentrique à l'arbre creux de sortie (sur lequel coulisse le pignon double).