Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous,

j'échange actuellement avec la société Pro-Spec basée en Inde.

IL fabrique un easy clutch c'est à dire un réducteur de force pour embrayage.

J'en ai deux en commande un court et un long qui a été développé pour les RE.

je vous mets le lien du site. Après les tests il y aura possibilité d'avoir des remises par quantité. Le système long coûte 48€ avec le port. Ce matériel n'a rien à voir avec les trucs chinois à pas cher.

https://prospec.co.in/easy-clutch

Tout aussi bien et moins cher...

http://www.feked.com/universal-easy-pul ... tment.html

y en a qui ont besoin d'un reducteur de force pour Royal Enfield ? que ce soit bullet ou trail ou 650, j'ai toujours trouvé qu'il était facile et doux .

Une question bête, est ce qu'en rallongeant la biellette au niveau du carter on obtient pas le même résultat

Oui
mais tous ces systèmes diminuent la course de l'embrayage

Je propose la Légion d'Honneur à celui qui a inventé ce truc-là.

+ 1, mais pour les femmes p'être ? (aux p'tites musculatures)

dodomart0 a écrit :Oui
mais tous ces systèmes diminuent la course de l'embrayage

Question de réglage, pas de soucis

druid a écrit :Tout aussi bien et moins cher...

http://www.feked.com/universal-easy-pul ... tment.html

Qualité de fabrication différente, le ProSpec est mieux fini, rotation sur roulement à bille, etc....

Quand l'embrayage est un peu dur et que tu roules toute la journée en montagne ça aide.

J'ai essayé l'interceptor et là pas besoin c'est doux doux, ça passe tout seul au doigt et à l'oeil

dodomart0 a écrit :Oui
mais tous ces systèmes diminuent la course de l'embrayage

Qu'est-ce qui te fait dire ça ?

Bin c'est le principe même du mouflage.

C'est vrai que sur la 650 ça ne se justifie pas

Tu doubles la longueur du levier sur le moteur, il te faut le double de course à la poignée...en forçant moitié moins mais
c'est impossible de débrayer à fond.Comme les mecs qui foutaient des levier Tomaselli sur les Motobécane:
distance entre la boule et l'axe trop faible, plus un brin de freinage à moins de tirer comme un âne..

Quant à ceux qui ne montent pas le bon levier sur une Velocette...

Jackymoto a écrit :Tu doubles la longueur du levier sur le moteur, il te faut le double de course à la poignée...en forçant moitié moins mais
c'est impossible de débrayer à fond.Comme les mecs qui foutaient des levier Tomaselli sur les Motobécane:
distance entre la boule et l'axe trop faible, plus un brin de freinage à moins de tirer comme un âne..

Ce que tu décris c'est quand tu rallonges le leviers au niveau de la boîte. Avec les systèmes type Easy Clutch la longueur du tirage reste la même.

Oui, mais je répond à une question posée plus haut..