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Vous la graissez tous les combien (de km) la chaine ? 200... 500...800 km ?

Ça dépend !

samoussa a écrit :Vous la graissez tous les combien (de km) la chaine ? 200... 500...800 km ?

A la graisse de boeuf uniquement .
Tous les 200 km, c'est peut-être un peu excessif. On va dire quand le besoin s'en fait sentir.
Tu diras à juste titre, ça m'aide pas...
T'auras pas tort.
Ce qu'il faut c'est ne pas laisser sécher les maillons, mais pour ça il faut vraiment ne rien faire. Tu observes la chaîne elle doit te paraître toujours un peu grasse.
Et pour répondre à ta question, si tu sors sous la pluie tu graisses après ta balade, si tu sors en milieu poussiéreux , tu graisses aussi, mais avant tu nettoies pour éviter de fixer la poussière ou le sable avec la graisse. Pour nettoyer, une vieille brosse à dents peut faire l'affaire.
Evite tant que tu peux les graisses siliconnées vendues en bombe qui fixent la mer... de la route. Préfère par exemple de la graisse pour tronçonneuse, que tu appliqueras au pinceau sur une chaîne encore chaude (c'est à dire après ta balade) pour qu'elle file bien entre les maillons. En plus, on en trouve de la biodégradable.
Fréquence hors cas particulier évoqués plus haut, tous les 1000 km environ.

Tu roules en fonte: graissée nickel en permanence!

Graissage de chaîne ? ....Jamais, je m'en lave les mains .

samoussa a écrit :Vous la graissez tous les combien (de km) la chaine ? 200... 500...800 km ?

Salut,
Nirlo t'as bien répondu. Tu graisses quand il faut, c'est-à-dire avant qu'elle soit sèche... elle doit toujours être légèrement grassouille. C'est pas une question de kilométrage, c'est une question d'usage.
Tu vas t'acheter un bidon de 2 L d'huile de chaine de tronçonneuse (c'est de l'huile filante) au supermarché du coin et un pinceau plat, genre pinceau à peinture pour repeindre les radiateurs, un truc de base. Ce kit est ce qu'il y a de moins cher et ça dure des années.

Quand la chaine commence à avoir l'air sèche, au retour d'un roulage (elle sera tiède), tu mets la brèle sur sa centrale, tu t'accroupis à hauteur de la roue arrière et tu passes ton pinceau trempé d'huile filante sur la chaîne (dans la chaîne, surtout) en faisant tourner la roue AR doucement, à la main (moteur arrêté, surtout). T'insiste bien sur les maillons, dans les platines, mais pas besoin d'en mettre des tonnes. Tu huiles dans le brin intérieur de la chaîne, la force centrifuge se chargera de pousser le gras partout, des rouleaux aux platines (éléments qui constituent le maillon).

Tu renouvelles l'opération chaque fois que c'est nécessaire, ça prend 5 mn.

Par contre, Nirlo à écrit "si tu sors sous la pluie tu graisses après ta balade, si tu sors en milieu poussiéreux , tu graisses aussi, mais avant"... moi, je préconise le contraire. Huiler avant de rouler sous la pluie, ça évitera à la flotte de rentrer dans la chaîne (le gras repousse l'eau). Et en cas de roulage en milieu poussiéreux (donc sec), éviter de graisser avant pour pas que la poussière forme une pâte à rôder avec le gras qui va user à toute vitesse. Mieux vaut huiler au retour, hors poussière, pour regraisser la chaîne pour que l'huile pénètre bien partout dans la chaîne chaude et laisser reposer afin qu'elle soit prête avant la prochaine sortie.

Mais surtout, évites les solvants et encore pire, le nettoyeur à eau à eau à haute pression (genre Kärcher) : ça, ça flingue les chaînes... et tout le reste.

Pareil
huile de tronconneuse au pinceau recourbé, nettoyage au chiffon exterieur de chaine en faisant tourner la roue
De temps à autre, dépose de la chaine en faisant suivre une vieille ( à garder les vieilles ! )
un peu d'essence dans un bidon plastique de 5 litres,,une ficelle en bout de chaine, introduire , shaker, tu vas voir tout ce que ça dégage
bien égoutter la chaine ....repose et huile de tronçoço

Marco a écrit :

samoussa a écrit :Vous la graissez tous les combien (de km) la chaine ? 200... 500...800 km ?

Salut,
Nirlo t'as bien répondu. Tu graisses quand il faut, c'est-à-dire avant qu'elle soit sèche...

Par contre, Nirlo à écrit "si tu sors sous la pluie tu graisses après ta balade, si tu sors en milieu poussiéreux , tu graisses aussi, mais avant"... [/quote]
Précision : je ne voulais pas dire, avant de partir, mais, au retour, avant de graisser la chaine, il faut la débarasser des poussières qui s'y seraient accumulées pour qu'elles ne soient pas fixées définitivement, auquel cas le graissage aboutirait au contraire de l'effet souhaité.

Marco a écrit :moi, je préconise le contraire. Huiler avant de rouler sous la pluie, ça évitera à la flotte de rentrer dans la chaîne (le gras repousse l'eau).

Effectivement, élémentaire mon cher Watson

Sinon, tu peux toujours graisser la patte à quelqu'un qui le fera à ta place..., mais il y a des risques...

c'est vrais que il n'y a que 255 sujets à ce sujet, mais un rappel ne fait pas de tord.
je dirais même si tu oublies de trop mais lui un graisseur motomatique , y a le Caméléon et le Scottoiler ainsi que le Tutoro.
Et autres trucs machin chouette sur le net web a cheval comme les femmes.

Ok merci pour vos réponses ! Bon j'aurais du poster avant d'acheter une bombe de graisse par contre

J'ai pris ça



ainsi que ça pour le nettoyage

T'inquiete pas, à part que c'est plus cher, c'est très bien aussi la graisse en bombe.
(Sauf que tu n'as pas le plaisir de pourir ta roue AR, tes dessous de sacoche et ton garde boue)

filou a écrit :T'inquiete pas, à part que c'est plus cher, c'est très bien aussi la graisse en bombe.
(Sauf que tu n'as pas le plaisir de pourir ta roue AR, tes dessous de sacoche et ton garde boue)

Ok ça marche ! Bon pour les sacoches j'attends la bonne opportunité donc j'en ai pas à pourrir pour l'heure

Luc Léon a écrit :Pareil
huile de tronconneuse au pinceau recourbé, nettoyage au chiffon exterieur de chaine en faisant tourner la roue
De temps à autre, dépose de la chaine en faisant suivre une vieille ( à garder les vieilles ! )
un peu d'essence dans un bidon plastique de 5 litres,,une ficelle en bout de chaine, introduire , shaker, tu vas voir tout ce que ça dégage
bien égoutter la chaine ....repose et huile de tronçoço

Ça, c'était une très bonne méthode pour les chaînes sans joints torique.

Mais avec la majorité de celles actuelles qui en sont équipées, ce n'est plus à conseiller parce que ton essence dissous aussi la graisse retenue par ces joints et quand tu la lubrifies ensuite, ils empêchent la graisse (ou l'huile) de pénétrer et tu te retrouves avec des rouleaux qui tournent à sec et de futurs points durs.

chiffon et un coup de WD 40 !