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Bonsoir !

J'envisage de remplacer le PSB de 15 dents d"origine de mon Interceptor par un modèle de 16 dents.
Quand je regarde la position de l'axe de roue arrière dans le bras oscillant, elle est très en avant dans les "fentes" où on la fait coulisser pour retendre la chaîne.
D'où ma question à ceux qui auraient monté un PSB de 16 sur une 650 :
Ça passe avec la chaîne d'origine ou il faut une chaine avec 2 maillons de plus ??

Merci d'avance pour vos réponses !

Roland

hourdek1 a écrit :Ca passe. Ce n’est que si tu mets un 17 dents qu’il faut changer la chaîne (ce qu’a fait b tirard de tendance roadster justement en changeant la chaîne). Appelle les si tu veux confirmation.

Merci hourdek pour ta réponse, j'ai monté un PSB de 16 aujourd'hui et effectivement ça passe !
Pas encore eu le temps de tester


Roland

Rollmops67 a écrit :

hourdek1 a écrit :Ca passe. Ce n’est que si tu mets un 17 dents qu’il faut changer la chaîne (ce qu’a fait b tirard de tendance roadster justement en changeant la chaîne). Appelle les si tu veux confirmation.

Merci hourdek pour ta réponse, j'ai monté un PSB de 16 aujourd'hui et effectivement ça passe !
Pas encore eu le temps de tester


Roland

Bonjour Rollmops,
Quelles sont les améliorations observées avec une dent en plus ?
Agrément de conduite ? Consommation ?

jipounet a écrit :Bonjour Rollmops,
Quelles sont les améliorations observées avec une dent en plus ?
Agrément de conduite ? Consommation ?

Bonsoir !
Pour l'instant je n'ai fait qu'environ 200 Km avec le pignon, donc côté conso je ne peux pas encore dire.
Ça fait tourner le moteur 6,25% moins vite (environ 3200 trs/mn à 80 Kmh réels (85 Kmh compteur), après c'est une question de goût.
J'ai une conduite plutôt coulée (pas d'accélérations de dingue ni de freinages de trappeur) et la dent de plus s'accorde bien avec.
En fait je mets souvent un pignon avec une dent de plus sur mes motos, surtout quand je cherche souvent la sixième alors que j'y suis déjà !
Là avec les 16 dents c'est juste bien.

Roland

Je l'avais fait sur la 500 Classic, pour obtenir un réel 80 km/h de croisière.
Mais sur la 650, j'hésite.....
Moi aussi je suis un calme, mais j'aurais peur de perdre un peu de " nervosité" sur les p'tites routes, là où cette bécane excelle.
En plus, les régimes actuels en corrélation avec la vitesse sont les mêmes que feu ma 750 Bonnie.

Francesco vespa a écrit :Je l'avais fait sur la 500 Classic, pour obtenir un réel 80 km/h de croisière.
Mais sur la 650, j'hésite.....
Moi aussi je suis un calme, mais j'aurais peur de perdre un peu de " nervosité" sur les p'tites routes, là où cette bécane excelle.
...

J'ai déjà monté plein de pignons avec +1 dent sur plein de motos, le problème de la nervosité est (de mon point de vue) un faux problème, il suffit de rétrograder (ou de passer la vitesse supérieure plus tard) pour la retrouver, la nervosité.
En tout cas ça ne m'a jamais handicapé, même lors des arsouilles les plus débridées en montagne !
L'essentiel étant que la 1ère reste assez courte pour pouvoir démarrer normalement...
Mais cela reste un ressenti personnel, là pour avoir fait 400 Km avec le PSB de 16 je suis très content du résultat.

Vu la météo n'engageant pas à sortir je viens de m'amuser à faire un graphique avec les rapports de transmission (entre vilebrequin et roue arrière) avec PSB de 15 et PSB de 16.

On y voit que :
- avec le PSB de 16 le rapport de transmission en 4ème est à peu près entre le rapport de transmission de la 4ème et de la 5ème avec PSB de 15
- avec le PSB de 16 le rapport de transmission en 5ème est presque égal au rapport de transmission de la 6ème avec PSB de 15



Roland

Beau boulot, intéressant.

Si quelqu'un a mesuré la circonférence de sa roue arrière, ça m'intéresse.

C'est pour mettre à jour mon fichier Excel pour le calcul des vitesses en fonction des pignons ou couronnes choisis.

Je cherche aussi pour l'Himalayan.

JicéduVar a écrit ::old: Si quelqu'un a mesuré la circonférence de sa roue arrière, ça m'intéresse.

C'est pour mettre à jour mon fichier Excel pour le calcul des vitesses en fonction des pignons ou couronnes choisis.

Je cherche aussi pour l'Himalayan.

Pneu CEAT de 1200 Km sur l'Interceptor : 2,03 m
Ça donne ça, sans prendre en considération l'écrasement du pneu dû au poids (les valeurs orange sont en zone rouge) :


Pour l'Himalayan je m'abstiens, le pneu arrière est quasi lisse...

Roland

Rollmops67 a écrit :Pneu CEAT de 1200 Km sur l'Interceptor : 2,03 m

Merci Roland, j'ai pu fini mon fichier, à voir là : Calculs_Rapport_Transmission_ROYAL-ENFIELD_650_(jcf).xls

Rollmops67 a écrit :

Francesco vespa a écrit :Je l'avais fait sur la 500 Classic, pour obtenir un réel 80 km/h de croisière.
Mais sur la 650, j'hésite.....
Moi aussi je suis un calme, mais j'aurais peur de perdre un peu de " nervosité" sur les p'tites routes, là où cette bécane excelle.
...

J'ai déjà monté plein de pignons avec +1 dent sur plein de motos, le problème de la nervosité est (de mon point de vue) un faux problème, il suffit de rétrograder (ou de passer la vitesse supérieure plus tard) pour la retrouver, la nervosité.
En tout cas ça ne m'a jamais handicapé, même lors des arsouilles les plus débridées en montagne !
L'essentiel étant que la 1ère reste assez courte pour pouvoir démarrer normalement...
Mais cela reste un ressenti personnel, là pour avoir fait 400 Km avec le PSB de 16 je suis très content du résultat.

Vu la météo n'engageant pas à sortir je viens de m'amuser à faire un graphique avec les rapports de transmission (entre vilebrequin et roue arrière) avec PSB de 15 et PSB de 16.

On y voit que :
- avec le PSB de 16 le rapport de transmission en 4ème est à peu près entre le rapport de transmission de la 4ème et de la 5ème avec PSB de 15
- avec le PSB de 16 le rapport de transmission en 5ème est presque égal au rapport de transmission de la 6ème avec PSB de 15



Roland

500 km avec le psb de 16 dents.
J'ai exactement le même ressenti que Roland.
Sur ma Classic 2016, j'avais constaté les mêmes choses avec une dent en plus (en roulant "à l'oreille")

Rollmops67 a écrit :

hourdek1 a écrit :Ca passe. Ce n’est que si tu mets un 17 dents qu’il faut changer la chaîne (ce qu’a fait b tirard de tendance roadster justement en changeant la chaîne). Appelle les si tu veux confirmation.

Merci hourdek pour ta réponse, j'ai monté un PSB de 16 aujourd'hui et effectivement ça passe !
Pas encore eu le temps de tester


Roland

Bonjour, juste une question, sur quel site as tu acquis ton pignon en 16 dents ?
Merci par avance pour la réponse.
Bon week-end.

MAGAO06 a écrit :Bonjour, juste une question, sur quel site as tu acquis ton pignon en 16 dents ?
Merci par avance pour la réponse.
Bon week-end.

Bonjour !
J'en ai acheté 4 d'un coup (j'ai aussi une Himalayan où je l'ai aussi changé, comme ça il m'en reste 1 de réserve pour chaque moto) sur le site italien carpimoto.com

Roland

https://www.carpimoto.com/en-FR/41584_5 ... alayan.htm

Intéressant, ça nous change de Hitchcock et des frais de douane.

Merci pour le lien, excellente soirée.