Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour les gens,

Long time no see comme disaient les ceusses de l'ouest, mais suite aux tarifs des motos et de quelques soucis de santé, j'ai lâché prise un peu même si je venais jeter un oeil sur ce sympathique forum.
Bref, question : je viens de remarquer, il me semble, qu'aucune moto RE n'a de chaînes à joints toriques, que des chaînes de base à graisser comme du temps de ma CZ 250 de trial.

Vous confirmez la chose ??

Non, Classic 2013--> joints toriques.

Joints toriques sur la chaîne d'origine ?

Edit : sur les photos et images des EURO V sur le site concessionnaire belgique, les chaînes sont toute noire, sans joint torique.

Bullet Standard 2015 sans joints toriques d'origine.

l'interceptor a une chaine moderne

Roger a écrit :Joints toriques sur la chaîne d'origine ?

Edit : sur les photos et images des EURO V sur le site concessionnaire belgique, les chaînes sont toute noire, sans joint torique.

Salut,
tu arrives à voir si il y a des joints toriques sur la chaîne juste en regardant des photos ?

BULLET Standard 2017, joints toriques.

Déjà Euro 5 ?

Classic euro 3 joints toriques (mon ex mienne!)

classic 2015 joints toriques, 20 000 km retendue une fois

Merci pour vos réponses rapides.

@Marco
Ben, quand je vois des chaînes à joints toriques, les joints sont couleur brique, pas noire et donc, la photo montre une chaîne toute noire. Bon, c'est peut-être un peu léger comme conclusion ?!?

Il y a quelques années, un peu avant covid, j'ai vu une Himalayan, garée devant un magasin d'accessoires moto avec une chaîne simple, sans joint, et même déjà un peu rouillée sur quelques maillons. Donc, je crois/croyais, et au vu des photos diverses et variées, une chaîne sans joint.

Voilà, faut se garder des conclusions rapides, non fondées sur des témoignages sûrs (les vôtres, quoi !).

Sinon, les joints sont noirs ?

en général oui...
visuellement on peut percevoir que les platines des maillons ne se touchent pas:
https://www.fxmotors.fr/fr/accueil/piec ... r2-xs-ring

Sur ma 535 j'ai viré la chaîne à joints toriques et changé PSB et couronne pour remettre une chaîne 520 sans joints toriques pour éviter de bouffer le peu de puissance qui sort du moteur

PRYT a écrit :en général oui...
visuellement on peut percevoir que les platines des maillons ne se touchent pas:
https://www.fxmotors.fr/fr/accueil/piec ... r2-xs-ring

Biesse de gâte que je suis, comme on dit dans les Marches du Nord, j'ai pas pensé aux X-ring, version améliorée des O-ring (en principe) mais aussi plus discrètes ... surtout "de visu" photographique

Merci PRYT pour le retour.

Taurim a écrit :Sur ma 535 j'ai viré la chaîne à joints toriques et changé PSB et couronne pour remettre une chaîne 520 sans joints toriques pour éviter de bouffer le peu de puissance qui sort du moteur

D'après mes lectures mécaniques de quand j'étais jeune (j'ai 70 ans au jour d'aujourd'hui), l'avantage des O-rings se marque après plusieurs milliers de km par rapport aux chaînes standards : le rendement est meilleur. C'est vrai que quand elles sont neuves, les chaînes à joints freinent un peu (d'où les X-rings pour limiter les frottements).