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Salut les amis, petite question.Sur mon Himalayan dès que je passe les 5000 tours et à l'ensemble des rapports, j'ai l'impression que la moto patine. Bruit différent, plus d'accélération ... ça peut être quoi d'après vous ?

Merci d'avance.

Tout simplement les caractéristiques de ta courbe moteur
Très visible sur le graphe dans le post ci-dessous
viewtopic.php?t=20858&start=15

Sur la courbe de puissance du post cité, c'est pas plutôt à 6250 tours qu'à 5000 tours que la puissance s'effondre ?

Ceci dit, un mono à 5000 tours, c'est déjà suffisant ! C'est pas un 4 cylindres avec un double ACT !

Tu comptais accélérer jusqu’à quel régime ?

Ben, jusqu'à ce que la bielle traverse le carter !
Quelle question !

Ca monte à 5.000 tours une Him ?

Oui, mais ça ne sert pas à grand chose.
Le couple maxi est atteint dès 4000 tr/mn.

C'était juste une question, c'est sûrement moi qui a eu la gâchette facile sur le trajet ! Merci de m'avoir rassuré

KenT a écrit :...Sur mon Himalayan dès que je passe les 5000 tours et à l'ensemble des rapports, j'ai l'impression que la moto patine. ... ça peut être quoi d'après vous ?

Ce sont les nouvelles normes :
à 5000 tr/min, le moteur se met à patiner et c'est le moment de sauter en marche et de pousser la moto jusqu'à atteindre la vitesse limitée légale de 80 km/h. En plus, c'est prévu pour que le motard fasse de l'exercice, conformément aux recommandations de l'OMS, surtout si tu ne manges pas cinq fruits et légumes par jour.
En fait, c'est un programme complet : sécurité routière (vitesse limite), respect de l'Environnement avec la mise en oeuvre d'une énergie décarbonnée et renouvelable (tes muscles) et activité physique pour arriver en pleine forme à la retraite dont la limite d'âge va remonter à 65 ans pour que les actionnaires du Cac-40 puisse se faire des AVC et des infarctus à 60 ans sous les palmiers de leurs paradis fiscaux.

Elle est pas belle la vie ?

c'est le modèle bridé pour jeune permis

fab le motard a écrit :c'est le modèle bridé pour jeune permis

Non , c'est pas une Japonaise ....

Mais t'arrives quand même à la vitesse max en 5ème (on va dire 130 compteur pour être gentil) ?
C'est la seule utilité que je vois de faire tourner le moteur aussi vite. Et encore, le manuel recommande de ne pas dépasser 110 Km/h, des fois que le mono n'apprécierait pas le haut régime trop longtemps.

KenT a écrit :Salut les amis, petite question.Sur mon Himalayan dès que je passe les 5000 tours et à l'ensemble des rapports, j'ai l'impression que la moto patine. Bruit différent, plus d'accélération ... ça peut être quoi d'après vous ?

Merci d'avance.

Je n'ai jamais connu ce problème ou cette impression sur mon Himalayan qui acceptait sans souci d'accélérer jusqu'à son régime maxi, légèrement supérieur à 6000 t/mn.

Marco a écrit :

KenT a écrit :...Sur mon Himalayan dès que je passe les 5000 tours et à l'ensemble des rapports, j'ai l'impression que la moto patine. ... ça peut être quoi d'après vous ?

Ce sont les nouvelles normes :
à 5000 tr/min, le moteur se met à patiner et c'est le moment de sauter en marche et de pousser la moto jusqu'à atteindre la vitesse limitée légale de 80 km/h. En plus, c'est prévu pour que le motard fasse de l'exercice, conformément aux recommandations de l'OMS, surtout si tu ne manges pas cinq fruits et légumes par jour.
En fait, c'est un programme complet : sécurité routière (vitesse limite), respect de l'Environnement avec la mise en oeuvre d'une énergie décarbonnée et renouvelable (tes muscles) et activité physique pour arriver en pleine forme à la retraite dont la limite d'âge va remonter à 65 ans pour que les actionnaires du Cac-40 puisse se faire des AVC et des infarctus à 60 ans sous les palmiers de leurs paradis fiscaux.

Elle est pas belle la vie ?

Franchement vu comme ça j'adhère !

Non mais c'est moi qui déconne je pense ! A mon avis je rêvassé en regardant le paysage et j'ai cru que j'avais une 1200 GS