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Salut à tous

Ma bullet fonte me soucie du coté de la chaine primaire

En ouvrant le carter primaire j'ai découvert avec surprise une chaine primaire toute rognée de l'intérieur.
Je viens de changer la chaine, démontage naturellement de tout le primaire et suite à l'essai de deux minutes au ralenti, la nouvelle chaine commence à être marquée..., comme si le pignon de sortie de boite et celui de la cloche d'embrayage n'était pas aligné.
Il y a un embrayage un peu amélioré avec des silent blocs que j'ai changé.
La boite est anglaise, peut être faut il caler différemment (si Pryt tu t'en souviens?)
J'ai beau regardé les éclatés mais je ne vois pas de pièces oubliées lors d'un précédent montage.

Si avec ces maigres explications vous avez une idée je suis preneur

Simple !

Au fil du temps, la cloche d'embrayage vient légèrement s'encastrer sur l'arbre de boite principal.
Ce qui fait que l'embrayage se retrouve en retrait par rapport au pignon sortie moteur.

Je m'en suis aperçu le jour où j'ai monté une chaine primaire neuve et que la dite chaine grognait autour des pignons, alors que l'ancienne qui avait du jeu ne le faisait pas.

Bref, il te faut commander une rondelle crénelée d'appui en acier trempé, chez Hitch, référence 92826.

Il faudra ensuite fraiser un peu la cloche, de manière à ce qu'une fois la rondelle mise en place, elle compense l'usure tout en donnant un alignement parfait entre embrayage et pignon sortie moteur pour la chaine primaire.

Fait sur la mienne, il y a six ou sept ans.

Salut Olivier,

Faudrait avec un réglet que tu mesures les profondeurs de chaine par rapport au plan de joint de carter primaire .
Il se peut que ta noix d'embrayage, si malade, s'enfonce trop profond sur l'entrée de boite, si malade, donc recule
en désaxant l'alignement de la chaine !... Une diagonale en découlerait avec frottements et compagnie .
Voilà M'sieur .

Merci Claude, je ne savais pas qu'il y eut une cale de rattrapage .
Après va-t-elle sur les boites anglaises à dimensions différentes ?

Merci à vous deux, avec la réf qui va bien
Cette rondelle semble s’adapter sur toutes les boîtes, sur le site d Hitchcock
Je ne sais pas si tu te souviens Yves, lorsque nous avions remonté le moteur dans le cadre, tu avais raccourci la tige d’embrayage, sans doute lié à cette usure.
J’ai constaté un jeu entre la noix et la cloche, mais qui s’estompe lorsque les disques sont en place.
Enfin sans vos avis éclairés, j’aurais un peu gambergé cette nuit

Il n'y a pas de différence fondamentale à ce niveau entre les BV indiennes et les anglaises.
C'est une chose à vérifier quand on remonte après avoir ouvert.
Il me semble avoir confectionné (il y a bien longtemps) une mince rondelle de calage.
Tu n'avais pas constaté ce désalignement avant tes ennuis ?
Et je ne sais pas ce qui a été démonté côté primaire depuis sa vente à Torque.

Il y'a plus de 5 ans ... de mémoire je ne me rappelle pas s'il y' avait une rondelle supplémentaire.
Pas non plus de décalage notoire visible à l'époque.

sans doute lié à cette usure.

Effectivement !

Plutôt que de l'usure j'appellerai cela un défaut, une malfaçon .
Et avec le temps, les chocs générés aussi par ton surcroit de patate ; ben en gigotant ta masse d'embrayage a dû augmenter
son diamètre intérieur, celui qui coulisse sur l'entrée de la BV, en reculant d'autant ... Pas besoin de t'expliquer que tout cela
c'est du mou .... Ouais du mou qu'on ressent même au serrage de la noix ... Plus on sert, plus la reculade est forte .
Enfin la fameuse rondelle indiquée par le Claude raffermira l'endroit .

Dans vos montagnes j'espère que vous allez bien .

Merci à tous pour vos lumières
On va bien Yves en espérant que c’est votre cas également!

Torque a écrit :Il y'a plus de 5 ans ....

plus de 7 ans...le temps passe.