Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous,

je viens d'acquérir une Himalayan 410 de 2018... Choses que je n'avais pas remarquée lors de l'essai, j'ai un jeu important lors de l'accélération puis décélération... En faisant le test suivant; posée sur la béquille centrale, moteur arrêté, première enclenchée, je fais tourner la roue arrière à la main et je constate un jeu de entre 5 et 10 cm! c'est énorme! Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème? qu'en pensez-vous? elle a 30000 km... Merci

Et il est où, ce jeu? Si c'est dans le sens longitudinal au niveau de la roue c'est parfaitement normal. C'est le cumul des jeux de fonctionnement du vilebrequin jusqu'au moyeu via l'engrenage primaire, les arbres de boite, chaque maillon de la chaîne en le tout amplifié par le fait que tu mesures en périphérie du pneu un jeu angulaire geometriquement plus important que si tu le mesures au niveau du moyeu!

Si c'est en latéral, non, c'est pas normal!

Merci JBT pour cette réponse... C'est bien du longitudinal... Mais du jeu à ce point ça me crée des à-coups très importants rendant la conduite peu agréable!

Question bête : as-tu contrôlé la tension de la chaîne (et/ou l'état du kit chaine ?) ?..

Oui , c'est la première chose que j'ai vérifié....

Ça ressemble à une chaine secondaire HS !

Juste pour savoir: tu as déja roulé avec un mono longue course?

Je ne vois vraiment pas le rapport...

Il y a une chaine primaire la dessus ?

ligérien a écrit :Il y a une chaine primaire la dessus ?

Non, juste chaine d' ACT et de pompe à huile, c' est différent de la 500RE.

Ok louis, ça limite les recherches, pignon de sortie de boite à contrôler peut-être ?

ligérien a écrit :Ok louis, ça limite les recherches, pignon de sortie de boite à contrôler peut-être ?

Effectivement si il est très usé le rouleau se balade entre deux dents, donc entre tension/détente de la chaine et rattrapage du jeu des dents devenu trop espacées il y a de quoi donner bien des à-coups.

Le jeu pourrait plutôt être accentué par le fait que les caoutchoucs de l'amortisseur de transmission dans la moyeu de la roue arrière, soient usés...

druid a écrit :Le jeu pourrait plutôt être accentué par le fait que les caoutchoucs de l'amortisseur de transmission dans la moyeu de la roue arrière, soient usés...

j' allais le dire le Druid a raison

Pour l'instant, on ne peut que formuler des hypothèses sur cette question imprécise posée par un nouveau dont on ne connait pas l'expérience en moto vu qu'il ne s'est pas présenté et ce, pour une moto dont on ne connait pas le kilométrage.