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Bonjour, malgré avoir parcouru la rubrique et les infos constructeur, je n' ai pas trouvé la réponse adéquate.
J'ai une Bullet EFI 500 Euro 3 type B5 fin 2011. L'ancien propriétaire avait fait remplacer la chaîne arrière chez un pro avant de la vendre. Il avait remarqué que depuis, la moto avait des vibrations (répercutées sur la pédale de frein, qui vibre beaucoup en roulant) en roulant.
En regardant la facture fournie, on peut lire remplacement chaîne par une 593236A ..
J'ai consulté le catalogue des pièces RE, il s'agit d'une chaîne de 102 maillons prévue pour une Trial Euro 4 à partir de 2018.
La chaîne prévue pour ma Bullet Euro 3 est une 101 maillons référence 581156A.

Je pense que la nouvelle installée n'est pas compatible, mais je ne trouve pas les mesures des maillons pour confirmer.
Merci Ruddy

Si une dent de plus au PSB,102 maillons.
Même si 101 puissent suffire parfois...
102 sur pignon d'origine, la chaîne sera trop longue.

salut , regardes déjà la tension de ta chaine , si elle ne claque pas si trop détendue et la régler tu auras peut être assez de marge .
sinon tu enlèves un maillon . il doit y avoir une attache rapide sur ce modèle ( moi aussi j'ai une b5 mais euro 4).
bizarre quand même ces vibrations , que la chaine de changée et à combien de bornes .

Question que je ne me suis jamais posé. La longueur des maillons n'est-elle pas différente ?

Ce qui expliquerait les vibrations.

Changée à 40.000 km et c'est depuis ce changement que la pédale de frein vibre lorsqu'on roue. Je ne vois pas le rapport entre chaîne et vibrations pédale de frein.

Mais est ce les mêmes maillons? Je ne trouve pas les dimensions des deux 520 530?

Lanride a écrit :Bonjour, malgré avoir parcouru la rubrique et les infos constructeur, je n' ai pas trouvé la réponse adéquate.
J'ai une Bullet EFI 500 Euro 3 type B5 fin 2011. L'ancien propriétaire avait fait remplacer la chaîne arrière chez un pro avant de la vendre. Il avait remarqué que depuis, la moto avait des vibrations (répercutées sur la pédale de frein, qui vibre beaucoup en roulant) en roulant.
En regardant la facture fournie, on peut lire remplacement chaîne par une 593236A ..
J'ai consulté le catalogue des pièces RE, il s'agit d'une chaîne de 102 maillons prévue pour une Trial Euro 4 à partir de 2018.
La chaîne prévue pour ma Bullet Euro 3 est une 101 maillons référence 581156A.

Je pense que la nouvelle installée n'est pas compatible, mais je ne trouve pas les mesures des maillons pour confirmer.
Merci Ruddy

Ne serait ce pas un problème lié aux freins puisque la roue a été démonté pour changer le kit chaine.
Il me semble que ta moto à un frein à tambour sur la roue AR.
Je vois trois possibiltés:
- les garnitures frottent un peu sur le tambour,
- comme tu le dis c'est la chaîne qui génère des vibrations transmises par la tire de frein à la pédale.
- la roue AR à équilibrer

Plutôt que cette histoire de chaine ou autre sornette du même genre, je pense plutôt à un simple problème d'équilibrage de roue.

Sinon, concernant la pédale de frein qui vibre...
Pense à en vérifier le serrage. certains ont failli la perdre en route sur des 500 Efi.

Une chaîne neuve et pignon /couronne qui ont 40000 km en v'là une piste.,..

D'après l'ancien propriétaire, la roue n'as pas été enlevée pour le remplacement de la chaîne. Le mécanicien a ouvert l'ancienne et accroché la nouvelle pour faire le tour du pignon avant et la récupérer. Donc rien n'a changé au niveau de la roue entre la situation avant remplacement de chaîne et après.
Je peux donc écarter l'équilibrage de la roue arrière qui a été réalisée en mai 2024 au moment du remplacement du pneu.
Suite au contact pris avec le mécanicien pour signaler le problème, on lui avait répondu : normal car remplacement de la chaîne et pas des pignons. .. les vibrations vont disparaitre au fil du temps avec l'usure de la nouvelle chaîne.
Je pense plutôt à des différents maillons sur la nouvelle chaîne.. diamètre des rouleaux ou écartement (largeur) ou longueur du maillon. N'ayant pas l'ancienne, je ne peux pas comparer

Ce qui serait intéressant c'est que quelqu'un puisse mesurer la distance entre le centre de deux rivets, le diamètre d'un rouleau ainsi que la largeur intérieure d'un maillon sur sa RE Bullet EFi 500 B5 (avant 2014)

Une chaîne qui n'est pas au bon pas, c'est impossible que ça fonctionne.

Dans le catalogue des pièces de la B5, on parle de l'attache rapide type 520.pour le pas. Mais on trouve pour le 520 une largeur intérieure de maillon de 6.35 mm
J'ai mesuré sur ma chaîne c'est 9.5 +- donc ce n'est pas une 520 mais une 530 alors.
Dans le RTM, il est précisé que pour la B5 jusqu'à 2017 c'est une type 530 de 101 maillons car le pignon avant est un 17 dents..
La C5 à partir de 2017 est équipée d'un pignon avant de 18 dents ce qui explique les 102 maillons
Je vais donc compter les maillons et si elle en a 102, en enlever 1. Et voir si ça change qqchose.

Croire le catalogue plus que la RTM, de la 520 pour ma B5 de 2016.

Ex-Gromono a écrit :Croire le catalogue plus que la RTM, de la 520 pour ma B5 de 2016.

Ok merci pour ta réponse.. Possible de faire les mesures de la chaine pour moi ?
1. dimension entre trois rivets et sur deux rivets d'un maillon (centre du rivets jusqu'au centre de l'autre rivet)
2. largeur intérieure d'un maillon

Merci d'avance!

Sur ma bullet j'ai remplacé ( vers dix mille bornes) le pigon de sdb ( de 17 à 18 dents / euro 4) et changé la chaine ( 520 , 102maillons ) et pas plus de vibrations , la couronne est d'origine . la chaine est sans joints toriques comme à l'origine sur les b5 .
bizarre qu'une chaine puisse engendrer des vibrations .