Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

J’ai toujours ma Bullet 500 achetée neuve fin 1994.
J’ai une panne d’embrayage, en débrayant au passage d’une vitesse la poignée n’est pas revenue, le câble (que j’ai découvert en + tout effiloché) est resté détendu. J’ai ouvert le petit capot supérieur et le levier (n°71 sur l’éclaté page 35 du manuel d’atelier en ligne sur le site) qui reçoit la tête de câble est mobile sans effet ressort…
J’ai besoin de conseil ; qu’est qui a pu casser. En principe n’ayant pas de spécialiste à proximité je fais l’entretien moi-même, mais là c’est plutôt l’inconnu, à votre avis soit c’est simple ,je démonte, je commande la pièce et remplace soit ça l’est moins et je cherche un concessionnaire.
Merci pour votre aide.

Je pense que tu as juste (excuse moi) pété un câble !
C'est une chose que je pratique courament ces derniers temps.
Maintenant, comme j'ai une boit 5 à gauche, faudrait qu'un "boite 4 à droite" confirme.

Ded 31 devrait avoir raison, tu as bien décrit tous les symptomes d'un cable cassé !

"l'effet ressort" que tu recherches sur le levier interne au couvercle de boîte s'obtient en poussant celui-ci vers l'intérieur de la boite de vitesses. tu peux essayer de le pousser (faut quand même pousser fort) avec un gros tournevis pour vérifier.

retires ton câble mort, regardes où il a cassé ; s'il a cassé au niveau de la boîte, pas de chance ! certainement que la boule est tombé au fond du carter. Soit tu arrives à la récupérer (aimant, tige de fer tordue, chewing gum, baton enduit de graisse bien collante...) soit tu devra démonter le couvercle pour la retirer. Mais pas de panique, c'est assez simple.

ensuite, y'a plus qu'à remplacer par un nouveau câble, que tu peux même re-fabriquer toi-même avec un câble et un serre-câble que tu pourras trouver chez nimporte quel bon marchand de vélos-mobylettes-scooters. (ne jette pas la gaine et le tendeur intermédiaire de ton ancien câble, ça sert toujours )

Serge,
Si tu es coincé, je te fais des photos demain, il faut juste enlever le couvercle externe de la Bte 4 vitesses.

refaire un cable avec un serre-cable, je peu t'affirmer que cela ne tient pas longtemps sur l'embrayage, commande vite chez hitch un nouveau cable

Merci pour vos réponse, mais mon cable n'a pas perdu la boule, il est entier, effiloché mais complet. Par contre en glissant un doigt dans la lucarne on peu manoeuvre le levier sans résistance.

Merci pour vos réponses, mais mon câble n'a pas perdu la boule, il est entier, effiloché mais complet. Par contre en glissant un doigt dans la lucarne, on peut manoeuvrer le levier sans résistance. ( sans les fautes c'est mieux...)

Hola, le câble est à changer d'urgence, c'est sûr, mais apparemment c'est pas le plus grave (butée, ressorts ou plateau en alu qui à lâché ?).

Après confirmation auprès des experts :

Faut que tu ailles de l'autre coté de la moto démonter le carter de chaine primaire (et embrayage : attention, y'a un peu d'huile). Et la faut démonter l'embrayage. Comme je ne l'ai jamais fait sur la Bullet, je laisse la parole aux fortiches. Par contre, je sais, pour l'avoir fait sur d'autres machines que ce n'est vraiment pas très compliqué.
Tu peux trouver des photos et explications sur le site.

ben a écrit :Merci pour vos réponses, mais mon câble n'a pas perdu la boule, il est entier, effiloché mais complet.

bon point, tu n'auras donc pas à démonter le couvercle de boîte..

ben a écrit :Par contre en glissant un doigt dans la lucarne, on peut manoeuvrer le levier sans résistance.

je me répète : pousse fort avec un gros tournevis sur le levier vers l'intérieur de la boîte de vitesses pour vérifier le bon fonctionnement de la poussée de la tige d'embrayage (mais je n'en vois pas l'intérêt). Il faut pousser assez fort, car tu dois repousser la tige en appui sur le couvercle d'embrayage qui permet de désolidariser les disques lisses des disques garnis en comprimant les 6 ressorts de l'embrayage ; ce qui permet donc de débrayer.

Sinon, ne te tracasses pas avec le jeu de ce levier et commence donc par remplacer le câble, et tu verras bien (après réglage de la garde) si ça fonctionne bien.

dominique a écrit :refaire un cable avec un serre-cable, je peu t'affirmer que cela ne tient pas longtemps sur l'embrayage, commande vite chez hitch un nouveau cable

désolé, je ne suis pas tout à fait d'accord : un cable correctement monté, même avec des serre-cables est tout à fait efficace et costaud dans le temps, même pour un cable d'embrayage...

Depuis que j'ai la "Bullet" avec ses leviers façon "Doherty" à grosses boules, je fabrique moi-même tous mes cables. ça me revient à moins de 2€ par cable, j'utilise des cables de plus grosse section pour l'embrayage, je brase des embouts en laiton (ou j'utilise des serres-cables), j'utilise des gaines "téflonnées", je soigne particulièrement mes passages de cables, je n'oublie pas l'huile de temps en temps, et j'ai toujours un cable d'avance + des serre-cables dans mes sacoches au cas où (demande à Cose )

J’ai trouvé dans mon stock de pièces un câble d’embrayage neuf, le genre de trouvaille qui fait vraiment plaisir un dimanche matin de bonne heure quand il pleut.
J’ai suivi vos conseils.
J’ai démonté l’ancien câble (d’origine : 13 ans) franchement effiloché 40mm après la poignée avec par contre les têtes à chaque extrémité en parfait état. J’ai graissé et installé le nouveau et là, oh miracle, ça marche, la poignée, dure auparavant, est devenue douce ; sur béquille et sur quelques mètres de garage, les vitesses passent vraiment bien. À vérifier quand même sur route après le déluge.
Je suppose que le mauvais glissement dans la gaine a provoqué le décrochement du câble hors de son logement en bas au levier côté boîte et comme le dit levier (le n°71, vous suivez) est extrêmement lâche sur son axe avec une course importante avant de comprimer le ressort, j’ai cru à une casse du mécanisme.
Merci pour votre aide

Je confirme ici les dires de Serge, sa tiens aussi bien qu'un câble sertis d'origine.
Comment qui font vous croyer en pleine steppe?
Si vous douter, vous pouver toujours le remplacer , mais sur le bord de la route le serre câble est toujours le bienvenu

Comme quoi la pluie ne tombe pas pour rien.
Tu te croyais paumé, et tu te retrouves dépanné par tes propres moyens.
C'est pas beau la pluie ? (Chez les autres si).

Un petit détail qui peut avoir de grosses conséquences, encore que je ne parlerai ici que des poignées anglaises et non pas des Minda et des Magura (à voir si c'est transposable).
A l'endroit où il coulisse à la sortie de la poignée, avant d'entrer dans la gaine, là où j'ai le système vissant de réglage de sa tension, à cause de l'effet de levier, le câble se déplace non seulement longitudinalement pour coulisser mais a aussi un débattement latéral qui l'amène à frotter contre ledit dispositif de réglage.
Souvent celui-ci est à angle vif. Il convient donc, avec une petite meule (ou lime) d'élargir cette entrée et de casser cet angle.
De cette façon, à cet endroit, mes câbles ne s'effilochent quasiment plus .

Pryt,
Je crois que ce que tu dis peut s'appliquer à tous les leviers (quoi qu'il en soit, cela vaut le coup de contrôler)
Merci.