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Salut !

Un truc curieux arrive de temps en temps mais seulement au démarrage (donc en première). Tout se passe bien et dans les 10 premiers mètres j'entends un gros CLAK associé à une bonne vibration de la bécane.

Pour que je sente le clak dans le guidon j'en déduis que ça doit être assez violent comme tension... mais de quoi ça vient ?!?! j'ai pensé à la première qui aurait peut être une dent en moins mais ça m'étonne. En tout cas le bruit ressemble à qqch qui viendrait de la BV.

Sur les autres vitesses, pas de soucis. Et elle ne me fait pas le coup à chaque démarrage. ?:

J'ai quand même un peu peur qu'un de ces 4 plus rien ne croche là dedans !

Et tiens en passant, comment on vérifie le niveau d'huile de la BV ?

Tu as une vis à mi hauteur,à l'arrière de la boite:c'est le niveau.Tu remplis
jusqu'à ce que ça sorte par là.Le Clak,c'est ta première qui échappe(mal engagée)

Le mauvais engagement peut avoir plusieurs raisons, (est-ce qu'après le "CLAC" tu te retrouves au point mort) ?
Si la première vitesse échappe cela peut venir d'un déréglage de la mécanique interne du sélecteur. Le réglage entraîne la dépose du carter externe de la Bte (je parle de la Bte 4 vitesses).

okay pour le niveau, je vais regarder ce soir par ce que là je pense qu'il n'y a plus grand chose dedans

Pour le CLAK, non je ne retourne pas au point mort, c'est ça qui m'inquiète en fait c'est comme si une dent sautait ou un truc du genre...

bon dans tous les cas je pensais lui faire un petit démontage de boite un de ces 4 histoire de voir comment c'est fait

Peut-être idiot, mais la chaine primaire est bien tendue ?

C'est pas idiot !
j'ai contrôlé, elle est pas 100% tendue mais bon y a pas de quoi faire sauter l'affaire

Il faut qu'elle puisse battre de 6 mm à l'endroit le plus tendu (car en faisant tourner le moteur sur un tour complet d'embrayage, la tension varie un peu).

en fait c'était bien la chaine hu hu... j'aurais presque pu faire des scoubidous avec ... bref c'est réglé par contre je me demande si je ne devrais pas changer le kit chaine... ça se fait tout les combien ça ?

Et puis en passant, j'ai fais un peu dem ontagne ce week end et madame a eu chaud... du coup plein d'huile "mousseuse" est ressortie par la boite du filtre à air... c'est normal docteur ? Et en suivant le tuyau cracheur je suis tombé sur une sorte de réservoir, il sert à faire tampon par hasard ?

darx

Vu la puissance du gros mono, prépare toi à changer souvent de kit chaine.... Environ tous les 10 à 15 ans suivant kilomètrage...
Pour la boite à mayo, il y à déjà pas mal de mails à ce sujet. C'est un appendice à retirer mais en prenant bien soin de terminer le RENIFLARD (mot à taper dans la case "recherche") par un "bec de canard" pour faire en sorte que ton moteur n'aspire pas de poussières. Donc, dans la rubrique "moteur", cherche reniflard.

bon d'accord alors je vais faire une réserve de kit

Pour la pompe a mayo en fait c'était rigolo, tous les plus de 40 ans qui était dans le coin au moment de la fuite se sont attroupés autour de la moto pour faire des théories sur le pourquoi du comment elle était la star du soir

mais au final personne n'a su vraiment pourquoi ça pissait