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http://img17.imageshack.us/img17/1448/fuite.jpg



Une fuite de graisse de la boite de vitesse !!!

Faut il tout demonter pour changer le joint ou y a t'il une methode plus rapide ?

Merci

je regarde jamais là moi ??
mais vous etes fou d''inspecter vos motos

avce une bullet, y aura toujours un truc qui n'ira pas.

je suis ok mais la ça cradosse le pot !!!

colectorboy a écrit :http://img17.imageshack.us/img17/1448/fuite.jpg



Une fuite de graisse de la boite de vitesse !!!

Faut il tout demonter pour changer le joint ou y a t'il une methode plus rapide ?

Merci

Excuse, j'ai dû merder car j'ai déjà vu cette photo et je n'ai pas répondu ! . . .
Vu sous cet angle il est difficile de dire si c'est le joint du bouchon de niveau qui fuit, si oui tu déposes le bouchon et tu remplaces le joint (par le premier joint de plomberie de Castorama ou autre bricolerie qui soit du bon diamètre.
Si la fuite vient du joint entre le carter de Bte de vitesses et le premier couvercle, là il faut déposer les deux couvercles et le systrème de sélection. C'est un peu technique.
Si tu ne veux pas te lancer dans la mécanique, tu peux essayer d'étancher avec du mastic silicone après avoir nettoyé la graisse et dégraissé à l'acétone, c'est une combine de balayeur, mais c'est la seule façon déviter le démontage partiel de la Bte de vitesses.

ok je me lancerais dans le demontage pour faire un boulot propre.

Qu'en est il du trou dans le carter interne pour faire tomber la pression...peut etre que cela suffira ?

Pour faire ce trou au bon endroit, il vaut mieux percer de l'intérieur vers l'extérieur, donc il faut déposer le couvercle de Bte de vitesses.

Et si je m'inspire du post publié par vos soins avec photos pour definir l'endroit à percer ?

Est ce que ce simple trou est suceptible de régler le pb ?

Oui,
Le trou laisse passer l'air qui se dilate et peut pousser la graisse au travers des joints assez précaires.

JacquesD a écrit :... il faut déposer le couvercle de Bte de vitesses.

Comment est centré le couvercle sur le carter de boîte ?
C'est-à-dire comment est-on certain de bien remettre les roulements en face des arbres ? Il y a des goupilles ?

Le couvercle s'emboîte dans le carter de la Bte de vitesses, tu ne peux pas te tromper.

Tiens c'est joli une fuite à c't'endroit là, encore jamais vu ça
La mienne fuit par l'axe du kick et dégueule tout autant sur le pot.
Quand il est bien caramélisé je le nettoie au décap'four (conseil piqué sur le forum )et c'est vrai que c'est top.
Ceci dit le jour où j'aurais nécessité de démonter la BV, j'opterai pour le perçage du petit trou de décompression.
En attendant je remets de l'huile de temps en temps. Et puis il en sort aussi par le pignon de transmission qui en profite pour bien graisser la chaîne. Bref, chaque organe y trouve son compte.

Bonjour

Je deterre ce poste ca j'ai un soucis similaire mais je ne trouve pas vriament repondr après pas mal de recherche.

J'ai une fuite de graisse sur ma BV4 au niveau de l'axe selecteur/kick. J'ai cru comprendre qu'il y avait un joint torique la derriere, mais je trouve ça bizarre. Ca ne devrait pas plutôt être un joint spi ?

Maintenant ça ne fuit plus car je pense que la boîte est vide mais j'aimerais résoudre cela....

Merci d'avance
A+

Non c'est bien un torique, dans une gorge usinée dans l'axe.
Il faut ouvrir la BV pour y accéder.

Tomazgruyere a écrit :...J'ai une fuite de graisse sur ma BV4 au niveau de l'axe selecteur/kick. J'ai cru comprendre qu'il y avait un joint torique la derriere, mais je trouve ça bizarre. Ca ne devrait pas plutôt être un joint spi ?

Maintenant ça ne fuit plus car je pense que la boîte est vide mais j'aimerais résoudre cela....

Pfff, laisse pisser. Du moment qu'il reste assez de graisse dans la boîte, c'est pas grave qu'il en sorte un peu de temps à autre. Au moins, c'est signe qu'il y en a !
Dans le doute, à chaud, au retour d'une virée, tu jettes un oeil au niveau : faut dévisser le bouchon latéral, à l'Ar gauche de la BV quand tu es devant, à mi-hauteur, juste avant la courbure.

Si un filet d'huile coule ou qu'un peu de graisse chaude bave, c'est bon. Si rien ne coule pas ou que c'est carrément sec, pas de panique : tu jettes un peu de graisse universelle dans une vieille casserole, tu ajoutes un peu d'huile de BV (la plus épaisse que tu trouveras), tu fais chauffer le tout en mélangeant jusqu'à ce que ça soit liquide et zou, dans la BV par le bouchon de remplissage sur le-dessus, tout en laissant ton bouchon de niveau latéral déposé... dès que ça coule, t'arrête de remplir, t'attends un peu que le trop plein s'échappe et hop, tu refermes.

De toute façon, dès que ça tourne, la graisse se centrifuge sur les parois internes de la BV...

D'origine, c'est à peine étanche, ces trucs là, alors te casse pas le faubourg... essuie quand ça tâche et roule. Et pis ça évitera au cadre de rouiller.

Si tu ne veux pas de fuite sur ta boite 4, tu t'achètes une R 50 BMW!