Royal Enfield le Site : Le Forum

A 90 kmh tout va bien a 100 la révolution va plus vite mais pas la moto !!!
British cycle Montréal me dit que c'est la clutch ( embrayage ) qui est kaput.

J'ai la clutch, me faut t'il absolument les outils spécialisées ? et est-ce que
je dois changer la cloche et tout le kit ou seulement les clutch plates et spacers ?
je doit être prêt pour Laconia 2009 fin juin.

jy vais avec ma moto je ne peut me permettre de manquer autant de belle filles
en string sur toutes ces motos un lien pour la marche a suivre pour le remplacement
de l'embrayage serais apprécié ( je suis visuel )


Merci pour l'aide

En principe il suffit de remplacer tous les disques garnis (plates) et les disques acier (spacers) tu peux aussi monter les kit de ressort renforcés (si tes ressorts te semblent un peu faibles).
Il faut vérifier le serrage de l'écrou central de la noix d'embrayage qui est monté sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Tu positionne la Bte de vitesses sur la 4è, tu freines fort de l'arrière et tu serres l'écrou avec une clé de 21 mm.

Merci Jacques, ça c'est une réponse rapide !
y a t'il l'opération en images quelque part ? et
j'ai oublié de demandé si il fallait démonter la chaine
primaire ? et faut t'il absolument les outils spécialisées ?

merci.

Oui il faut déposer la chaîne primaire, mais d'abord le stator et le rotor d'alternateur.
Quelques photos en soirée, là je suis speedé.

tu vas sur http://www.royalenfieldlesite.com/
rubriques mécanique, transmission, il y a plusieurs articles en image dessus.
il y a aussi un moteur de recherche qui te permet de retrouver en fonction de mots clés

Patrick,

C'est bizarre que ton embrayage soit déjà usé.
Ca fait peu de temps que tu as ta moto depuis sa restauration me semble-t-il, ton moteur n'est pas gonflé, tu ne tractes pas de side-car,...

druid a écrit :Moi, ce qui me parait bizarre, c'est lorsque tu dis que tu sens ton embrayage patiner entre 90 et 100....

Si il patine, c'est bien avant, par exemple en quatrième à 50 km/h lorsque le couple du moteur arrive et que l'embrayage a du mal à l'encaisser.

Etrange ton affaire.....

Je suis du même avis que toi Claude;
L' embrayage va patiner bien avant de prendre la quatre .
Pat,il faut d'abord que tu verifie la garde et les ressorts.
Je ne pense pas qu'il ait besoin de virer la chaine primaire pour changer les disques garnis et lisses
Un moyen simple pour verifier si ton embrayage n'est pas mort sans tout demonter et après avoir reglé ta garde d'embrayag.
Moteur en marche, frein serre avant et arriere tu passe la premiere et tu lache doucement ton levier.
ou moment ou elle est prete a caler tu accelere un peu et continu de lacher;
Le moteur doit caler.

Patrick,

l'embrayage qui patine en 4è, ça m'est arrivé aussi. C'était dû à un mauvais empilage des disques (y'avait 2 disques lisses l'un contre l'autre !). Ça peut venir aussi des disques garnis trop engorgés d'huile sale... suffit de démonter, de nettoyer les disques au dégraissant, de passer un coup de toile émeri sur les disques lisse métalliques là ils sont trop "glacés' (polis) et ça repart.
Rien de compliqué, aucun outil spécial à prévoir...

Méthode, photos et commentaires ici : http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article215

Bon courage !

vous avez raison il le fait aussi dans les autres vitesse. J'ai aussi commandé des ressorts neufs
je vais seulement changé les friction plates donc je ne crois pas a avoir a déposé la chaine primaire ?????

Patrick a écrit :...je ne crois pas a avoir a déposé la chaine primaire ?????

Si tu poses cette question, c'est que tu n'as pas bien regardé les liens portant sur les conseils que nous t'avons transmis...

J'ai dit une connerie, pour changer les seuls disques il n'est pas nécessaire de déposer la chaîne primaire.

Merci Jacques ! c'est pour cette raison que j'ai reposé la question Macco

Patrick,
A mon âge, faute de beaucoup de temps devant soi, il faut se dépêcher de tout faire, y compris de dire des counneries.

Ceci dit, si je vis aussi longtemps que ma mère (toujours là à près de 103 ans), il me reste encore près de 38 ans à vous raconter des couillonnades.

Qui sait sur quoi rouleront nos AR petits enfants en 2047 ???

Honnêtement, cela ne me tracasse pas outre mesure.

bon l'embrayage est changé depuis hier ell ne glisse plus YOUPPI !
pas de problême pour monter les vitesses mais elles sont très dur a
descendre. Est ce que il y a moyen d'ajuster ça ??? et comment on fait ???

merci les gars.

j'ai oublié de mentionner que j'ai du enlever l'ajustement au niveau de la poignée car le cable
n'était pas assez long et par conséquent je n'étais pas capable de le fixer dans le couvert de la boite et ce même quand il était au plus lousse. je ne comprend pas ! changer l'embrayage
40 minute les ajustement et tout le taponnage 1 heure 30 et elle n'est pas parfaite
les vitesses sont dur au downshift éclairez moi et je vais essayer vos trucs après le travail.