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Je suis arrèté quelque part, ma deuxième reste bloquée, pas moyen d'accéder à la troisième vitesse, même en poussant un peu sur le sélecteur!! Si je ne trouve pas de solution, je devrai retourner chez moi en roulant à 35km/h...
La moto n'a pas eue de problème avant ça, c'est arrivé subitement à un km de ma destination. J'ai quelques outils avec moi, mais je ne sais que faire, je crains un problème de dents... (L'embrayage a été refait récemment, et j'ai pas mal roulé depuis sans anicroche ou quoique ce soit de suspect). Quid??

Salutations à tous, Sanglier Noir.

C'est peut-être un des ressorts du mécanisme de sélection sous le premier couvercle de Bte de vitesses.

Bonjour Jacques, parles-tu du ressort qui sert le quick également? A ce niveau-là pas de problème visible... Je viens de l'essayer à nouveau, passage parfois difficile de la première à la deuxième, puis ça s'arrète à la deuxième. Pour rétrograder, pas de problème du tout!! Serait-ce alors les ressorts "Oméga"? Vais essayer de retourner chez moi à 30km/h et démonter complètement le 1er couvercle et voir ce qu'il en est des cliquets... A moins que ça ne soit encore autre chose?

Sanglier Noir.

Les deux ressorts sont en bon états, le rappel se fait correctement, le tout est encore bien fixé, donc je ne vois toujours pas comment le système ne me permet pas d'aller au-delà de la deuxième...

Nouvel essai, rien toujours la même chose, une remarque quand-même, quand j'enclenche pour avoir la troisième, le sélecteur descend bien, mais ne prend pas la troisième! Là ça commence à m'inquiéter... Est ce que ça pourrait venir de l'embrayage? Des pignons?

Sanglier Noir.

tu es chez toi ? ou toujours sur la route avec un téléphone portable avec un acces internet

Etais chez une connaissance... Ai mis du temps pour revenir. Maintenant oui suis chez moi. Demain je verrai ce que je peux faire, sans vraiment savoir quoi...

bonsoir sanglier noir,

les symptômes que tu décris ressemblent fortement à une casse d'un petit ressort de rappel du mécanisme de sélection (c'est ceux que tu as appelé "ressort oméga")...

même si tu as ouvert le couvercle de la boîte, et que tout te semble normal, démonte tout de même toute la platine de sélection pour avoir accès aux ressorts et vérifie-les (le ressort peut être brisé, et avoir quand même l'apparence visuelle d'être en un seul morceau...ah ! les aciers indiens ! )

...et si c'est pas ça, ben alors là c'est un problème interne à la boîte (problème d'arbre de boite ou fourchette de sélection) ; mais ça m'étonnerait bien (quoique avec une "bullet" il ne faille être sur de rien !) ; les arbres et pignons étant surdimensionnés, toute casse te bloquerait (au mieux !) sur une vitesse et dans un "raffut" terrible, ce qui ne semble pas être le cas d'après ta description !

tiens nous au courant !

Ils sont bien entiers, quoique un peu lache. En ce qui concerne le raffut, oui ça arrivait souvent quand je débrayais (crrrrrrrrrrrrr), j'embrayais alors pour à nouveau débrayer. Je vais pas dire que ça l'a toujours fait, mais ces derniers temps c'était plus pénible (quoique en petite allure, ça passait sans problème...).

Sanglier Noir.

Sanglier,
Voilà ce que je viens de répondre à Patrick pour un problème de Bte :


Vérifie le passage des vitesses sans passer par le sélecteur.
La moto sur la béquille centrale, tu déposes la petite pédale de remise au point mort, puis avec une clé tu actionnes l'axe carré de cette pédale ce qui amènera la fourchette double et les pignons de la Bte de vitesses dans les différentes positions des 4 vitesses.
Si tout cela passe (en faisant un peu tourner la roue arrière) c'est que le problème vient du mécanisme de sélection. Sinon c'est qu'il y a une casse plus grave à l'intérieur.

Merci! Je l'essaye cette après-midi.

Sanglier Noir.

PS: heuu le mécanisme de sélection, c'est le sélecteur de vitesse avec les deux ressorts??

Oui c'est tout ce qui se trouve entre la pédale de sélecteur et l'axe carré de la pédale de remise au point mort (et encore on peut même compter cet axe et tout ce qui suit à l'intérieur de la Bte de vitesses dans le mécanisme de sélection, ensuite il y a les pignons baladeurs qui eux font partie de la pignonnerie).

Voilà, les vitesses et les neutres ont passé tout simplement, sans forcer, sans bruit. Je suppose que c'est plutôt bon signe?!! Mais alors que dois je remplacer? Le levier intérieur, le cliquet, les ressorts Oméga?? Plaque de réglage, la platine? Les ressorts sont entiers, mais un peu laches? Pour le reste, ça a l'air entier... Ou alors dois-je commander le système entier?

Sanglier Noir.

Si tu as le temps, commence par les ressorts.

Enfin eu mes pièces, ce sont bien les deux ressorts Oméga qui, bien qu'ils étaient encore entiers, étaient très relâchés. Les nouveaux enserrent bien les pièces! Enfin le plaisir de rouler à nouveau! (Je roule tous les jours, hiver comme l'été!). Je remercie les intervenants, surtout pour l'astuce qui permettait de savoir si les vitesses passaient encore!
Amicalement, Sanglier Noir.