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HUILE BV 4
Posté : 15 avr. 2010, 09:31
par xlimouzin
que pensez de l'huile dynolite 250 (= 600) qui semble le compromis entre huile et graisse? merci xali38
Re: HUILE BV 4
Posté : 15 avr. 2010, 09:44
par cose
hier ou avant hier, il ya déjà eu une discussion à ce sujet et Philippe à encore redonner les coordonnés. une huile de chez Total. qui va très bien et qui te bouffe pas tes bronzes.
je crois que c'est dans le topic de la boite en miette de notre héros Hiero.
voili voilou , tu es à l'amende d'une bouteille.
et aussi bien avant dans Boite de vitesse.
viewtopic.php?f=33&t=21&p=114816#p114816
Re: HUILE BV 4
Posté : 15 avr. 2010, 09:57
par GeLeon
cose a écrit ::D hier ou avant hier, il ya déjà eu une discussion à ce sujet et Philippe à encore redonner les coordonnés. une huile de chez Total. qui va très bien et qui te bouffe pas tes bronzes.
voili voilou , tu es à l'amende d'une bouteille.
Vi, avec un joli col, la bouteille...
/GeLeon-OK-je-ressors
Re: HUILE BV 4
Posté : 15 avr. 2010, 12:55
par Utilisateur1
Personnellement, retraité peu argenté, nous nous contentâmes d'une putain de monograde
140 agricole pour boitier de semoir.
Il advint alors quelque chose de cocasse: N'avions nous pas drillé un ch'tit trou de Ø 3mm
dans le carter pour servir d'évent aux fortes turbulences qu'on sait communes aux boites Hewland et Royal Enfield?
Mais que si!
Fuyant par cet improbable "preutu" le jaja se répandit talor sur le mécanisme de sélection.
Impecc! Nous dîmes-nous.
Sauf...Apercevant l'espace auriculaire entourant l'axe du sélecteur le dit jaja s'enfuyit tossi
par là.
Et dessous pot tout caca brulé dégueu...
Que F.i.M. nous?
Je vous le donne émile :
Un pop de 3 obture désormais l'incontinent trou-trou.
Et la 140 rurale et pas chère qui sortait en boite, la dévergondée, vit sa vie
confinée sans problème apparent.
Re: HUILE BV 4
Posté : 15 avr. 2010, 13:37
par cose
Gédéon , j'ais pris l'option de faire cette aération dans le bouchon de remplissage et effectivement lorsque la boite veux se faire aussi grosse qu'un boeuf , pour rester avec les grenouilles, sa sort par là en forme de serpentin et reste sur le haut de la boite, pour que le dessous du pantalon viennent effacer cette trainée, lors de la mise en route au kick.
Ceci au début dès que cette boite illustre c'est mise toute seule à niveau, plus rien ne sort et là c'est la question , y en a t'il encore?
Re: HUILE BV 4
Posté : 15 avr. 2010, 16:13
par Utilisateur1
No problemo Cose. Quand y en a plus, y en a encore.
A condition toutefois de ne pas faire comme ce sacripant
de Jivaro quand il sort de l'épingle de " La Beauté " et qu'il
monte vers Isserteaux en revenant de sa cantine;
(monte un p'tit peu le son...) :
http://www.vintagebike.co.uk/Sounds/196 ... 25%202.mp3
Re: HUILE BV 4
Posté : 15 avr. 2010, 17:14
par cose
Re: HUILE BV 4
Posté : 19 avr. 2010, 22:59
par Kubilai
pour xlimousin:
Suite de...
viewtopic.php?f=33&t=21&p=114749#p114749 viewtopic.php?f=33&t=21&p=121263#p121263J'ai suivi la procédure de Gaston et vidé la boite de la mousse au chocolat qui se trouvait devant.
Remplacé par 300ml de dynolite transoil 140 (jusqu'à ce que ça déborde sur le coté) puis rajouté 100ml pour la forme...Pour l'instant, pas une goute d'huile ne s'échappe de la BV4. Nickel.
J'ai également percé le bouchon sur le dessus pour faire évent.
Je vais tourner un peu comme ça et je mettrai de la 250 avant d'aller au rassemblement.
Re: HUILE BV 4
Posté : 19 avr. 2010, 23:16
par Jackymoto
Si ça ne fuit pas,laisse ton huile!
Re: HUILE BV 4
Posté : 22 avr. 2010, 23:59
par Kubilai
Après une centaine de km fait dans Paris...
Effectivement Jacky, la 140 passe très bien. J'ai de la 250 sur les bras si ça intéresse quelqu'un
Nota: avant, lorsque la boite était chaude, il m'était impossible de trouver le point mort et les vitesses devenaient extrêmement dures. Ce n'est plus le cas depuis la modif huile + évent.
Re: HUILE BV 4
Posté : 23 avr. 2010, 08:52
par Pat
Matmata18 a écrit :A l'époque, j'avais échangé sur le forum et par MP avec Gaston et je lui avais donné les coordonnées de Dynolite parce qu'il avait du mal
à se procurer la 85W/140 EP GL4, y compris celle que j'avais indiqué (Total).
Cette viscosité W85/140 allant très bien dans les BV4 de 2003 (la mienne) à 2007 (la sienne) - PAS DE FUITE. Un confort d'utilisation
amélioré pour la sélection des vitesses au regard du miel (huile + graisse) original.
Pour les années autres que la tranche 2003/2007 il faudrait faire des essais que nous n'avons pas fait.
Nous n'avions pas évoqué la Dynolite 250 (que je n'ai jamais testée).
Donc je n'ai pas d'avis sur ce produit. Je crois que c'est un autre
Philippe (Pryt) qui recommande cette viscosité ... voir avec lui.
En aparté, les produits Dynolite sont 2 à 3 fois plus cher que la gamme EP GL4 de chez Total ...
... mais en contrepartie, ils sont facile
à trouver et on peut les commander sur le WEB. (Attention également au fait qu'ils sont déclinés en GL4 et GL5).
Peux tu nous mettre ici l'endroit ou trouver cette huile?
Pour l'event du bouchon de remplissage, moi sur la mienne après l'avoir percé, j'ai enfoncé un tuyau en plastoc et je l'ai relié au filtre a air.
Peut être que barde peut passer une tof s'il a laissé la modif?
j'ai trouvé ce lien, qu'en pensez vous?
http://www.garage-varinot.fr/produits-redline/
Re: HUILE BV 4
Posté : 23 avr. 2010, 11:27
par barde
pat a écrit : Peut être que barde peut passer une tof s'il a laissé la modif?
Voila voila. En même temps, le Pat, rappelle-moi ce qu'il y a dans c'te boêt ?
Re: HUILE BV 4
Posté : 23 avr. 2010, 11:43
par yvesmetz
vos belettes sortent de la NASA, de vraies usines à gaz .....faudra régler les culbus de la fusée avant le prochain décollage !
Re: HUILE BV 4
Posté : 23 avr. 2010, 13:46
par barde
Je vous demande de vous arrêter
