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Bonjour à tous. Une questions sur la chaine secondaire venant d'un apprentis bulletomécano : j'ai retendu ma chaine secondaire il y a deux mois, elle était aux fraises, et depuis tout allait nickel. Enfin jusqu'à il y a 3 semaines : elle s'est remise à "claquer", et j'ai même déraillé une fois. Le problème c'est que je suis quasiement au max, donc la soluc, c'est quoi ? Enlever des maillons ? Au passage, savez vous pourquoi elle se détend autant ?
Merci

La chaleur peut être?
une baisse de tonus? (une cure de vitamines peut la remettre sur pieds)
un début de dépression? (lui parler peut lui redonner le moral)
une baisse de virilité? une libido qui s'estompe (viagra recommandé ou/et histoires érotiques à lui raconter)
un excès de laisser aller? (lui remonter les bretelles dans ce cas à cette feignasse)

Ta chaine est morte, bonne à changer !

ATTENTION : Parfois quand la chaîne saute, il n'y a plus personne pour pouvoir le dire, ça peut être mortel.

Là, ta chaîne doit être morte.
Pour le savoir, tu prends entre tes doigts la chaîne là où elle est enroulée sur la couronne arrière, tu tires dessus et tu regardes si les maillons "décollent" beaucoup de la couronne dentée.
Si c'est le cas, tu ferais mieux de la changer. Vérifie les dents du pignon de sortie de Bte de vitesses, en général il faut le changer lui aussi.
La couronne arrière résiste mieux, la couronne est faite d'un seul morceau avec le tambour de frein arrière.
Il faut remonter tout cela bien en ligne, ne pas trop tendre la chaîne et s'assurer que les roues sont aussi en ligne.
Bon courage.

A changer

Il faut mieux remplacer ta transmission à temps plutôt que de risquer un carter de boite ou de moteur. Ca coûte moins cher
Je vois ça malheureusement régulièrement.
Et c’est sans compter le risque de gamelle après un blocage de roue au mauvais moment

les pignons sont très solides et peuvent user deux chaines(40000km)

Au milieu de la couronne arrière, le point le plus extrême vers l'arrière. En tirant dessus la chaine ne dot pas pouvoir se décoller de plus de la moitié de la hauteur d'une dent de la couronne arrière.

Ok pour le changement de chaine. Pour la nouvelle, me conseillez vous d'en acheter une chez enfield ou une standard dans un magasin lambda ?

PS : je n'ai que 10 000 bornes au compteur, c'est bien peu pour une chaine, non ?

En passant:
Un truc pour remonter une chaine un peu tendue.
(C'est utile si elle est un peu courte, qu'un maillon supplémentaire serait
le bienvenu mais qu'on ne l' a pas sous la main, le fameux maillon, ou demi-maillon.)

Au lieu de tirer sans succés sur les deux bouts de chaine pour essayer
de les rapprocher et, les deux mains évidemment monopolisées par la
tentative être obligé de tenir l'attache rapide entre les dents (dans le
bon sens, hein!) puis, en la poussant avec le bout de la langue tenter
d'enquiller celle-ci dans les trous-trous des maillons...
il faut et il suffit de laisser le " brin haut " de la chaine ( celui qui part
vers l'avant de la moto et le pignon de sortie de boite) encore engagé
sur la moitié de la couronne arrière puis de rapprocher de la couronne arrière
le " brin bas " de la chaine, de l'engager sur les dents restées disponibles
au plus prés de l'autre morceau puis en tournant la roue dans
le sens de la marche voir s'opérer le rapprochement tant espéré.

Pas de quoi bien sûr ébahir les super pros qui sévissent ici mais quand
j'ai appris le truc, il y a seulement un mois ou deux je me suis trouvé un
peu con-con de ne pas le savoir.
J'en était pas à ma première chaine et... le ch'tit gars qui m'a montré ce tour
de main n'était qu'un ch'tit apprenti!

Pan dans l'ego!


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Bigre ....10 000 bornes .... c'est une Enfield gonflée ...??? avec beaucoup de puissance

ou ce bon JMJ a raison une fois de plus :
"l'excès de viagra nuit ...!!"

a t elle connu la graisse une fois dans sa vie ...??

j'ai fait 53 000 avec une triumph moderne et les 10 000 en général sur mes ferrailles, mais avec de la chaine industrielle

Je mets de l'huile en aérosol assez souvent, c pas assez ?
Je me permets de réitérer ma question sur la chaine : lambda, hitchcock, heritage import ?

Gomby a écrit :Je mets de l'huile en aérosol assez souvent, c pas assez ?
Je me permets de réitérer ma question sur la chaine : lambda, hitchcock, heritage import ?

Pour ma Bullet Electra, mon concessionnaire m'a suggéré de mettre une chaine à joints toriques, qui implique moins d'entretien.

J'ai pris chez Hitch.... Comme ça j'ai évité les discutailles. C'est pas le moins cher mais c'est sûr que ça va aller.

Et chez hitch, entre enfield, renolds et elite, il y a une différence ?