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Salut à tous
Sur ma moto une Classic EFI sans kick j'ai eu un bruit assez important de pignon lors du lancement du moteur. J'ai d'abord cru à un problème de roue libre du démarreur. Après dépose du carter il s'est avéré que j'ai un jeu important dans "l'embrayage à roue libre " référencé A1 dans la part list, n° 570153 "Sprag Clutch Assembly". Cette pièce démontée, les pignons sont en parfait état, mais le "roulement" spécifique présente le jeu important. Question, est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème? Peut-on trouver le "roulement" seul car la pièce complète coute dans les 180£........................

L'emplacement de la pièce


Une fois l'ensemble démonté.


Le "roulement spécifique seul qui me pose problème.


Merci de m'aider

Aïe !!! Pas de bol Phiphi.
Je ne peux malheureusement pas grand chose ne connaissant pas l'effie.

Regarde sur la tranche du roulement si tu ne vois pas une réf de roulement. Ce serait bien étonnant qu'ils n'aient pas utilisé un roulement std.

C'est pas un roulement !!! C'est la roue libre de démarreur.

Tout à fait c'est pas un roulement, aucune ref de gravé dessus, et les galets ont la forme de petis os..............
Cette pièce se trouve seule ou pas.







Pouvez pô laisser cette pauvre petite Bullet comme ça............................

Mon pauvre Phiphi...
Si c'est, et je crois volontiers Jivaro, la roue libre du démarreur, sache que tu n'es ni le premier ni le seul à subir ce problème. Ni nonplus, sans doute le dernier
Après quelques bruits suspects à l'Aigoual, mon démarreur électrique à déclaré forfait à Dourdan. Des "craquements" d'une rare intensité lorsque j'essaie de le faire fonctionner + un "collage" intempestif du relais. La totale, quoi.
Selon certains, il faudrait que je fasse remonter le décompresseur automatique (qui a été viré sur conseil de l'importateur de nos machines) avant de changer cette roue libre. Devis estime 350 € !!
Mais j'ai plus de chance que toi, j'ai le Kick. Avec les leçons d'Isawood et les conseils avisés de Louis911, j'y parviens et je crois que je vais définitivement oublier le petit bouton magique ??
Question : est-il possible d'adapter un kick sur ta machine ou est-ce impossible ?? réponse attendue des spécialistes.
En attendant, bon courage.
Amitiés
Michel

Es tu toujours sous garantie ?? Dans ce cas, le problème ne se pose pas. Je regarde pour te dire si ça s'achète seul ou avec la moto complète.

Bon, je viens de jeter un œil, a priori, ça ne se détaille pas, et c'est un peu cher. Mais pas de conclusion hâtive. Je téléphone demain a l'importateur pour en parler, et essayer de comprendre pour trouver une solution.
Bonne nuit les petits.

Matmata18 a écrit : ... est-ce j'en ai des roues libres de démarreur sur ma belette !... non, mais des fois !

Moi oui. Sur les dernières fontes, y'a un démarreur aussi. Hérésie diront certains "Druid silence !!!", mais pour moi et ma patte super amochée et rafistolée de nombreuses fois, j'avoue que c'est comme la promesse d'un démarrage toujours possible. J'ai même renoncé à l'achat d'une 350 Mac à cause de ça.... Et oui, le temps à laissé des traces sur nos carcasses, tout comme moi j'ai laissé des traces de gomme dans certaines courbes et autre pif paf

Jivaro, si tu me lis,
Il semblerait que l'ablation du décompresseur automatique dont l'importateur disait que "ça ne sert à rien sur une EFI", provoque des problèmes de roue libre de démarreur.
Le concessionnaire qui m'a vendu ma moto, mais qui n'a pas "opéré" car j'avais entre temps changé de région, m'avait prévenu que le risque était important.
Confiant dans la parole de l'importateur, j'ai négligé le risque et crac.
Ma garantie est passée depuis 1 ou 2 mois seulement et j'ai l'intention de faire un courrier gentil mais ferme à l'importateur pour lui demande au minimum un geste commercial.
J'aimerais bien que tu confirmes, tant pour Phiphi que pour moi, que tu détailles ce que tu appelle "un peu cher".
En tous cas, je suis bien énervé sur ce coup là. Moi qui chantais partout les louanges de l'EFI, je l'ai saumâtre.
A+

Bonjour, les possesseurs de MZ à moteur 500 rotax avaient tous des problèmes de bris de roue libre de démarreur. je crois que c'était quand ils arrêtaient le moteur, si le piston repartait en arrière en ne passant pas la compression la roue libre de démarreur prenait un coup dans les dents et finissait par exploser. Du coup ils arrêtaient le moteur en décompressant pour éviter ça.
Peut-être est-ce une piste pour vous et qu'en pensent les vrais mécanicien ?

papymad a écrit : ce que tu appelle "un peu cher".

Dans les 180£................

je viens d'envoyer ce mail a hitch
normalement ils répondent assez vite

hello
could you tell me if you have this piece?
for efi C5
and what is its number in order for you

thank you

Pour savoir s'ils ont la pièce seule.............

Croise bien ça avec l'apport de Jiv', c'est une sacrée chance d'avoir cette pointure avec toi (...avec nous )
Courage Phiphi et tiens nous au courant.
Tu dois avoir une des EFI la plus kilométrée

brunoetz a écrit :Bonjour, les possesseurs de MZ à moteur 500 rotax avaient tous des problèmes de bris de roue libre de démarreur. je crois que c'était quand ils arrêtaient le moteur, si le piston repartait en arrière en ne passant pas la compression la roue libre de démarreur prenait un coup dans les dents et finissait par exploser. Du coup ils arrêtaient le moteur en décompressant pour éviter ça.
Peut-être est-ce une piste pour vous et qu'en pensent les vrais mécanicien ?

C'est ce qui était arrivé avec mon Electra : un coup de piston sur un calage dans un demi-tour moteur froid.
Le moteur a du repartir en arrière et crac !

Sur les Norton,quand ça se bloquait,ça pouvait aller jusqu'à vriller le bout du vilo... Sur celle de mon pote je n'avais eu qu'à supprimer le système.
Oui,ça serait très bien de ne pas supprimer le décompresseur automatique,qui marche parfaitement sur des millions de moteurs industriels.

24 000 km au compteur
plus garantie biscotte j'ai fait l'entretien comme un grand
le concess étant un tantinet éloigné de chez moi
enfin , maintenant c'est une vraie

merci a tous