Démarrage aléatoire

[cose]

ta batterie elle indique quoi comme voltage?
as tu un power box?

[fab le motard]

y a un allumage electronique
si la batterie est faible, t'auras pas une seule étincelle

[Ded31]

il me semble qu'avec un allumage electronique, l'ampere metre ne bouge plus du tout et ne sert à rien

Si, l'ampèremètre fonctionne et indique charge ou décharge
Par contre, l'ampèremètre n'indique plus l'ouverture des vis platinées, ça c'est vrai

[yvesmetz]

Les fondamentaux, les gars... les fondamentaux !


Ok, mais ceux que je préserve en moi sont tout autre !

Entre fondamentaux et feeling je préfère la seconde option plus rapide ,..le test d'allumage et de démarrage à la goutte étant pratiqué par tous les mécanos de France et d'ailleurs !.....de l'essence, de l'allumage et la compression que l'on sent au kick et tous les ingrédients sont là pour que ça pète !

De plus le manu a bien indiqué une panne furtive !

Manu, d'emblée contrôle la tension de ta batterie.....ces sal.pes lachent souvent par temps chaud.....leurs éléments se dilatant en se court-circuitant !

au dessous de 12V, tu as un des points déterminants de ta panne qui peut provenir d'un circuit de charge défaillant .

[Manu]

C'est vrai qu'il fait très chaud à Bruxelles pour le moment, et que la recrudescence des pannes coincide avec celle de la température. Je vais donc tester cette batterie. J'en profiterai aussi pour prendre ma température et me soigner avec un mojito. Est-ce qu'il existe des parasols pour batterie, histoire de résoudre définitivement le problème ?

[yvesmetz]

une batterie de qualité ( si là est ta panne )!!!.....si tu savais à quel point j'ai été emmerdé par des accus pas chers !

[Manu]

Je viens de tester ma batterie qui semble ok. Je vais donc voir quelle tête a ma bobine et ensuite vérifier tout le circuit électrique, comme vous me l'avez conseillé.

[Manu]

Bon, elle a des sautes d'humeur, cette bécane. Depuis mon dernier message, elle démarre à chaque tentative, au quart de tour. On dirait qu'elle se paye ma tête.... Je vous tiens au courant !

[Jackymoto]

Tu vérifies que ton fusible ne soit pas en train de ramollir dans son emplacement.
J'ai changé le porte fusible,pour un à fusibles plat de bagnole.
A remarquer:les gens qui s'emmerdent sur ce forum,sont généralement équipés
d'allumages électronique....

[Manu]

Merci. Vais suivre ton conseil.

[Egli]

allumage électronique :
-manque de tension à la batterie,
- fusible à la con : genre qui se met dans un porte fusible à visser : faire ce que dis Jacky,remplacer par un porte fusible bagnole étanche.
- certains allumages bouffent plus que d'autres et puis parfois l'allumage électronique fonctionne puis s'arrête puis etc.... rontudju et là c'est poubelle et remplacement

[Archyoda]

Et alors là, je dis merci Marco!
Ma bullet fonte de 95 a exactement ces symptômes: démarrage nickel à froid, cale quand je rate une vitesse et tombe sur ce p... de point mort au-delà d'une vingtaine de bornes, ne tient plus le ralenti et est impossible à redémarrer sans attendre qu'elle refroidisse un peu (1/4 d'heure, 20 mins)... J'ai beau kicker, rien! Vous avouerez que ce n'est pas pratique quand on vient de faire le plein après avoir roulé, et qu'il faut attendre comme un torr pen! Je commençais à croire que ça venait de moi!
Une petite question quand même... ça se dérègle comment, cette histoire de jeu aux soupapes? Parce que c'est récent et ça coïncide avec le changement du filtre à air et du pignon de sortie de boite... ça ne peut pas avoir de lien, quand même?!

[yvesmetz]

S'il te reste de la compression à chaud, ça tu peux le sentir au kick, regarde plutôt si tu as de l'allumage ?.......si pas, rupteur trop résistant, bobine qui se coupe à chaud, ou condensateur malade ( mauvais effet sur le rupteur ) .

ensuite si tu as allumage et compression tu peux t'attaquer à la carburation peut-être trop riche, niveau cuve, mauvais réglages, starter pas étanche, etc.....

le PIRE serait que ton moteur lavé par une forte consommation d'huile n'arrive plus à enflammer ce mélange, air, huile, essence !

au mieux c'est ton nouveau filtre à air qui retient trop l'air, fais un essai sans !

[Manu]

Merci pour ces nouveaux conseils.
Je n'ai plus eu de problème pendant plusieurs semaines, jusqu'à vendredi, où c'était la catastrophe.
Il me semble que l'allumage et la compression sont ok. Je me demande si ce n'est pas le flotteur du carbu qui se bloque...
J'ai prévu d'examiner tout cela dimanche prochain.

[snoop83]

Je ne sais pas si tu as changé la batterie, si ce n'est pas le cas il arrive qu'un des éléments ne soit pas bien fixé et touche en bougeant un autre élément. Dans ce cas la tension de sortie devient trop faible... Un mouvement, une bosse out tout autre choc peut activer ou désactiver ce pb. Si c'est un truc comme ça, au moment ou tu ne peut pas démarrer le phare (par exemple) doit être faible. Si c'est le cas secoue la moto et réessaies !

Si tu pense au carbu, tu peux regarder la bougie après plusieurs tentatives : elle doit être légèrement "humide".