fuite d'huile

[benj]

Bonjour a tous
en démarant ma moto hier, une grosse fuite d'huile est apparue



elle se situe sur le joint du couvercle fleche rouge. J'ai pas encore démonté, je vais en profité pour faire la vidange.
Ce qui m'inquiete c'est que ça fuit vraiment beaucoup moteur en marche mais rien quand le moteur est arreté. je me pose la question si une pièce n'a pas pété est entraine une surpression
possible sur une royale ??
merci

[Ded31]

Un peu normal que ça le fasse moteur en marche... Tu es là sur le cache de la pompe de retour.
Si tu fais ta "vie d'ange", profite pour tomber le carter de distri (qui contient justement les pompes).
Ça te permettra de faire le point sur ton arbre des pompes et sur ton joint "worm nut".
Le démontage des pompes n'est pas compliqué non plus.
Attention, les deux pompes se ressemblent mais l'une des deux est plus grosse (diamètre du piston).
Arbre et pompes remontés "à blanc", tout doit tourner sans le moindre accroc... sinon, petite modif à la Dremel !
Il te faudra les joints des caches (x2) et au besoin le joint du carter (si abimé).
Ne bien sur pas remonter à la pâte à joint, mais juste à la graisse (passages d'huile !!!).
Change aussi les joints du couvercle de filtre.

[benj]

Ok merci...
Je vais démonter

[JacquesD]

Bonjour a tous
en démarant ma moto hier, une grosse fuite d'huile est apparue



elle se situe sur le joint du couvercle fleche rouge. J'ai pas encore démonté, je vais en profité pour faire la vidange.
Ce qui m'inquiete c'est que ça fuit vraiment beaucoup moteur en marche mais rien quand le moteur est arreté. je me pose la question si une pièce n'a pas pété est entraine une surpression
possible sur une royale ??
merci

Avant de démonter, vérifie si la fuite est au milieu du chapeau de pompe (cette pompe est celle située à l'avant, il s'agit de la pompe de retour de l'huile du bas moteur vers les culbuteurs. C'est la plus grosse de deux pompes, la pression de sortie est très faible car, en général, les culbuteurs n'opposent pas beaucoup de résistance au passage de l'huile.
Si la fuite provient de sous la tête d'une vis, il se peut que ce soit le joint de chapeau qui a cassé. Si la fuite provient du milieu du couvercle, il se peut qu'il y ait une fissure dans le couvercle, ou une surpression à cause des canaux des culbuteurs qui seraient bouchés.
Pour le savoir, tu peux ouvrir la trappe de réglage des poussoirs de soupapes (du côté droit du cylindre) et vérifier avec le moteur tournant, que l'huile descend bien des culbuteurs vers la distribution.

[yvesmetz]

Encore : attention vis foireuses !.....Serrage tout doux !