Fuite à la trappe d'accès au réglage des culbuteurs

[Michoubidou37]

Bonjour à tous les possesseurs de RE et plus particulièrement aux possesseurs de RE fonte pour me conseiller sur ma Bullet 500 BV4 à droite.
Voilà que depuis que je m'adresse à vous pour essayer de régler tous les petits soucis d'une RE fonte, ma Bullet commence à me donner du plaisir à son guidon. Mais il y a toujours des petits problèmes pour se rappeler que l'on roule sur une fonte. Le dernier je n'arrive pas à colmater une fuite qui se produit à la trappe de réglage des culbuteur, la portée du joint n'est pas en très bon état et en plus du petit joint caoutchouc intégré à la trappe j'ai mis un joint carton de chez Hitchcock et ça continu à fuir, l'un de vous à t-il déjà eu ce problème et comment l'a t-il résolu, j'ai fait des photos que je vous joint.
Merci d'avance

download/file.php?mode=view&id=44504
download/file.php?mode=view&id=44503

[Torque]

Le soucis c'est que si tu mets de la pâte type HYLOMAR (pâte d'étanchéité qui ne sèche jamais totalement et reste souple pour épouser tous les défauts de surface et tient la température et tous les hydrocarbures) tu vas être obligé de refaire un joint à chaque ouverture...

https://hylomar.com/en/universal-blue/

Sinon effectuer un léger pierrage sur les deux surfaces en contact pour atténuer les plus gros défauts visibles à l'oeil nu et ensuite 2 joints papiers... ou 3 que tu fabriques toi-même et qui seront à changer à nouveau à chaque ouverture...
C'est sur le capot que tu peux améliorer le mieux les défauts.

Une autre idée ou méthode ?

Pryt avait fait fabriquer des joints dans une matière très spécifique, s'il nous lit ?

[Ded31]

Rubson sur le joint, tout simplement !
Au démontage, nettoyage du joint et nouvelle couche de Rubson.
Simple comme.... Rubson !

[dodomart0]

Regarder que la portée sur le goujon central n’empêche pas de serrer et de bien plaquer la trappe sur le carter

[olivier]

Sur la mienne, Pryt avait ajouté une entretoise sur le goujon pour qu’au serrage la plaque ne se déforme pas.
Quand ça fuit dans ces endroits j utilise le wealseel recommandé par des puristes sur ce forum.
Je conserve le silicone pour le joint de culasse et le primaire.

[PRYT]

Tout est dit: planéité et propreté des portées, vérification du serrage.
Il me semble que ça coule aussi au trou central.
Quant au join en matière spéciale, je les faisais dans une matière spéciale qu'un copain dans l'industrie m'avait offert. Je crois qu'Olivier en un de la sorte pour la distrib: c'est efficace, incollable et indéchirable.
J'avais aussi usiner dans une plaque en alu épaisse un couvercle dont la partie centrale "entrait" dans la trappe, avec une petite gorge usinée au ras de la récession. Un peu de Rubson lissé au doigt pour que ça fasse un joli congé, laissé sécher: plus aucun suitement.

[paquito 35]

Ta fuite est importante, j'ai jamais vu ça.

1- tu nettoies soigneusement et tout doucettement la surface avec le plat d'une lame de cutter, et tu la rends plane avec un léger ponçage à la toile fine montée sur une cale parfaitement plane
(tu mets un chiffon dans la trappe pour pas que la poussière n'entre dedans)

2- tu mets un beau joint neuf (2 balles)
la petite fente positionnée en bas à droite

144619.jpg (106.61 Kio) Vu 2114 fois

3- tu vires cette merde de trappe fantaisie actuelle qui est une chinoiserie indienne que Hitch fait faire à Karol Bagh pour 3 roupies, et qui est sûrement cintrée faisant suite aux serrages.

4- tu mets une belle trappe traditionnelle bien rigide et bien plate (10 balles)

141666_recto.jpg (62.64 Kio) Vu 2114 fois

141666_verso.jpg (61.24 Kio) Vu 2114 fois

5- un joint fibre avant de visser l'écrou sur la trappe

Pas de pâte à joint nécessaire.

[Michoubidou37]

Merci les fontistes de tous vos conseils avisés qui sentent le vécu, je vais les expérimenter un a un et vous tenir au courant de mes résultats.
Pour commencer je vais déjà changer la trappe de m.....

[Jackymoto]

Commence par la surfacer sur une feuille toile émeri posée sur un carreau de fenêtre.
Ca ne doit pas fuir, même avec un serrage modéré. Ta trappe est probablement déformée
par un excés de serrage.

[Limobull]

Regarder que la portée sur le goujon central n’empêche pas de serrer et de bien plaquer la trappe sur le carter

Comme le dit Didier, si le goujon de la trappe est monté dans le mauvais sens, il se peut que le serrage ne soit pas suffisant pour appliquer le joint tout autour. Et puis, comme le dit Paquito, remet donc le couvercle d'origine, çui avec des ailettes, il est plus rigide et convient mieux.

[Michoubidou37]

Pour faire suite à mes problèmes de fuite au carter de poussoir sur ma bullet, je viens de recevoir la trappe de New Delhi et le joint récupéré à la journée porte ouverte de Bernard Bourasseau ce week-end, j'ai remonté le tout comme vous me l'avez conseillé. J'ai constaté que je goujon dévissé d'un tour et la plaque voilée étaient surement responsable de mon problème.Je viens de me faire une petite balade d'une cinquantaine de kilomètre et plus aucune fuite, tout ça pour une somme modique et grâce à vous les fontistes, merci encore et vive le forum d'entraide Royal Enfield.

[pinsole07]

Content pour toi

[paquito 35]

A la bonne heure.

Sinon, ta vis de carter de kick positionnée légèrement à l'arrière de l'axe du kick, à 4 cm du bas du carter, est trop longue.
Ce carter tient avec 4 vis : 2 longues , 2 courtes.
Les 2 courtes sont en bas et à l'avant, les 2 longues sont en haut et à l'arrière.
Celle qui semble sortie de son logement est une longue, donc elle rentre forcément.
Peut-être est-elle dévissée ?
Si ce carter n'est pas bien fermé, même s'il ne contient pas d'huile, il peut y avoir des suintements de graisse provenant de la boite, qui avec la chaleur descendent en bas de ce carter qui n'a pas de joint, et viennent pourrir ton échappement.

spring.jpg (112.18 Kio) Vu 1871 fois

on voit que la vis en bas à l'arrière du kick est affleurante avec le carter

kick.jpg (132.67 Kio) Vu 1871 fois

[Michoubidou37]

Bien vu Paquito 35, je m'en suis aperçu car j'ai eu l'occasion de démonter la carter pour remettre le ressort de Quick qui s'était barré de son logement de l'arbre de kick. En fait comme la vis est trop longue un des précédents propriétaires avait mis une rondelle pour compenser ce problème. Je ne me suis pas affolé car elle serre bien le carter et me suis dit qu'à la prochaine commande chez Hitchcock j' ajouterai ces vis ce que je fait habituellement pour rentabiliser les frais de port et maintenant de douane.... mais à la dernière commande j'ai oublié!!!.Un de ces jours je démonterai le carter pour le polir et le rendre aussi beau que le tien j'ai déjà poli mes tubes de fourches de mon Softail et j'ai tout le matos pour le faire, reste qu'il me manque le temps ...ou l'envie.Je pense aussi que je vais décaler un peu le levier de kick vers l'arrière comme le tien sur la photo le miens est trop droit.
Merci de tes conseils.

[bulot46]

Paquito, la plus propre des motos !