Coupure moteur intempestive.

[mariop31]

PRI
Ce sont les robinets dont l'ouverture se fait par dépression. Il y a une membranes qui ouvre le robinet. C'est l'aspiration du moteur qui ouvre le robinet.

Y. A ça sur des japonaises. Y a pas ça sur ma bullet fonte.
Je ne sais pas sur le montage ici présent.

Non un robinet de base.

[mariop31]

Pas bien compris la différence entre le "trou ou l'on remplit l'essence" et "l'emplacement du bouchon de réservoir".

A l'autre extrémité de ces deux tuyaux, ça arrive sur quoi ? C'est à l'air libre, les deux ?
Je pense à une mise à l'air du réservoir, et à un trop plein de remplissage (pas de canister sur ce modèle ?).

Mais d'autres qui ont cette moto te diront.

Voilà.

A l'autre extrémité je ne sais pas je n'arrive pas à voir .

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Dessus1.png (168.26 Kio) Vu 669 fois

[ligérien]

Ça devait être un ensemble complet avec notice de montage etc...
L'allumage a été modifié aussi je pense.
Peut-être reprendre le montage et contrôlé.
C'est juste une piste, je n'est jamais fait cette modif sur aucune moto.

[mariop31]

Ça devait être un ensemble complet avec notice de montage etc...
L'allumage a été modifié aussi je pense.
Peut-être reprendre le montage et contrôlé.
C'est juste une piste, je n'est jamais fait cette modif sur aucune moto.

Kit chez Hitchcock

L'allumage non modifié, d'origine.

[ligérien]

Ha! Ok, je crois que chez hd l'allumage fait partie de kit.

[mariop31]

Je viens de faire une balade de 50 km environ, et la panne n'ait pas réapparue.
Je pense donc que j'ai trouvé.



Grâce à ce post j'ai compris.

Et pour répondre à Daniel78 :
Il semble qu'il y ait un canister

[Daniel78]

Donc c’était bien un problème avec le tuyau coupé ? Un remplissage du canister ?

[mariop31]

Donc c’était bien un problème avec le tuyau coupé ? Un remplissage du canister ?

Oui effectivement problème due à cette durite coupée.

Quant au remplissage du canister je ne sais pas.

Est-il possible de supprimer ce canister??

Si oui comment fait-on ??

[Daniel78]

Justement, on en parle dans le sujet que tu citais plus haut.

Mais je te conseille de le garder.
Quand il fait chaud (ça peut arriver), il y a énormément de vapeurs d'essence qui s'échappent du réservoir.
Même avec un canister sur mon Hima, je les détecte en rentrant dans mon garage. Pourtant je l'ouvre tous les jours.

[mariop31]

Ok, dans le cas ou je décide de le garder que faut il changer?

[jpv17]

Je viens de démonter le réservoir pour voir les câbles électrique et refaire éventuellement avec du kf les contacts.
Au moment j'ai sorti le dit réservoir il y a dessous deux petites durites, une en bon état quant à la seconde au niveau ou elle rentre dans le réservoir était quasiment déchirée au 3/4 au niveau du tube.

Si je souffle dans le tube de devant qui est sous le réservoir l'air sort au niveau du trou ou l'on remplit l'essence.
Si je souffle dans le tube de derrière qui est sous le réservoir l'air sort à gauche au niveau de l'emplacement du bouchon de réservoir.

Je pense que ces durites servent à la mise à l'air.

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[mariop31]

Merci jpv17.
Je suppose que tu me montres la manière de supprimer le calister.

Daniel78 , conseillait de garder le calister.

Du coup ça ne répond pas à la question
"dans le cas ou je décide de le garder que faut il changer?"



A la page 172 du manuel de réparation il est indiqué:
En rosbif:
"INSPECTION
Inspect rubber hoses and joints periodically for any cuts cracks or fractures. Replace if damaged.
Inspect Canister periodically for any damage to its body cuts or cracks.
Replace all rubber hoses and connectors every 12,000 Kms."

En Français:
INSPECTION
Inspectez périodiquement les tuyaux et les joints en caoutchouc pour détecter toute coupure, fissure ou fracture. Remplacer si endommagé. Inspectez périodiquement Canister pour détecter tout dommage causé par des coupures ou des fissures dans son corps. Remplacez tous les tuyaux et connecteurs en caoutchouc tous les 12 000 km.

Du coup on ne parle pas de la pièce n°8.
De plus comment puis-je contrôler le canister de façon à savoir si je doit le changer?

canister.png (85.78 Kio) Vu 122 fois

[jpv17]

Non je te conseille d'enlever rien du tout. Simplement sur ma 350 je confirme le rôle des évacuations autour du goulot de remplissage du réservoir: L'un pour la flotte de l'eau de pluie ou de lavage, l'autre pour le traitement des vapeurs d'essence via un filtre à charbon. Je pense que le principe est le même sur la tienne.
Bon courage pour la suite de tes recherches.

[mariop31]

Non je te conseille d'enlever rien du tout. Simplement sur ma 350 je confirme le rôle des évacuations autour du goulot de remplissage du réservoir: L'un pour la flotte de l'eau de pluie ou de lavage, l'autre pour le traitement des vapeurs d'essence via un filtre à charbon. Je pense que le principe est le même sur la tienne.
Bon courage pour la suite de tes recherches.

Ok d'accord, donc je vais garder le canister.

Au risque de me répeter:
Comment puis-je contrôler le canister de façon à savoir si je doit le changer?

[Jano]

Je pense que si personne ne t’a répondu c’est qu’on en sait pas plus que toi.

Pas mal ce kit de remplacement pour celui qui veut voyager dans des contrées où la valise RE ne fait pas partie de la caisse à outil du mécano et où le carburant est allé à Thoire.