problème de roulements

[Gautier]

Salut,

Merci les amis, l'espoir renais, je vais continuer les recherches. Si faut mettre env. 100euro, je les mettrais...

PRYT, si tu as une photo de ton montage je suis preneur.

A bientôt

[PRYT]

Hélas non, je n'ai pas de photo.
Je peux te faire passer de la doc technique relative aux Redditch (en anglais et en français) sur ton mail que tu me peux me donner en MP.

[Kubilai]

Question: Le skf crl8 passe en épaisseur (5/8") ? si oui pourquoi les Britons montent une cage timing side?

ps: je regardai les photos de la moto de Gautier. les 2 parties du cadre sous la selle qui reviennent soudé au dessus de la boite indiquent bien que c'est une vieille vieille. Une des premières anglaises importés avec le cadre anglais.

[PRYT]

Diamètre externe, diamètre interne, les mêmes pour les trois.
Le double rangée de rouleaux est plus large que le CRL8.
Il est vrai qu'au début, côté primaire, la G2 n'avait qu'une bague bronze, qui fut épaulée en 1951 par un roulement à rouleaux.
C'est en 1956 que l'embiellage de la G2 devint quasiment le même que celui de la JS, avec la bielle large et ce roulement à double rangée de rouleaux derrière la bague bronze d'étanchéité.
Sur les indiennes cette dernière a été remplacé par un spi et les Bullet indiennes, 350 et 500, ont l'équipement de roulements (mais en métrique depuis quand ?) des 350 anglaises 51/56, soit deux roulement côté primaire séparés par une entretoise en U et un roulement à simple rangée de rouleaux côté distrib.
Les incompatibilités sont donc très nombreuses, à commencer par la fonderie des carters.
Je ne sais pas quand ils sont passés de l'Imperial au métrique à Madras mais je crois bien que la moto de Gautier n'est pas une indienne fabriquée en Inde, peut-être simplement montée en Inde avec des moteurs livrés tout montés, comme cela a été le cas au début del'aventure.
Vu la mécanique des fontes indiennes, on peut supposer que les anglais leur ont vendu les moules de carters des G2 51/56, avec les gabarits du cadre qu'ils avaient changés justement aussi en 1956.
Les modifs de cadre ont du intervenir au cours de la vie ultérieure de la Madras Motors.

[Jackymoto]

Voui, voui, à l'origine, ce n'était qu'une chaine de montage et les motos étaient les mêmes que les Anglaises.

[Gautier]

Salut tout le monde,

Je ne pensais pas que mon histoire de roulement irait aussi loin dans l'histoire.

Dèjà un grand merci à toi PRYT pour la documentation, cela va bien m'aider.

Je crois que j'ai eu vraiment du bol lors de ma commande d'une ancienne royal en inde. Donc en gros, j'ai une anglaise reconditionnèe.

Sinon, des nouvelles de mes aventures, la boîte de vitesses a été remontée ce matin.

J'ai contacté hitchcock pour mon histoire de roulements, il leur manque les 2 rondelles pour fermer le roulements.
J'essayerais, pour cela intéresse, de mesurer ce dit roulement car je me suis planter il n'a pas la même côte extérieur que les CRL8 ( je m'excuse d'avoir fourni de mauvaises informations, j'essaye de me corriger....)