A chaque fois , c est un grand debat sur l huile
a chaque je dis la meme chose alors ....a savoir qu au monde , il n y a que 3 laboratoires de recherches de fabrications d huile dont 1 en France ( a Limoges )
Justement j ai eu copie d un rapport sur un additif , il y a peu de temps , ci apres
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Les particularités de l’Analyse moto :
IMPORTANT : Les précédentes analyses réalisées sur ce modèle portaient sur un kilométrage inférieur de près de 5 000 km.
VISCOSITÉ de l’huile : On observe ici une chute de viscosité relativement importante, mais normale et plutôt contenue à ce kilométrage. Vraisemblablement l’effet de cisaillement inhérent à la boîte de vitesses immergée du modèle. Rappelons que sur un très grand nombre de motos, moteur, boîte de vitesses et embrayage sont lubrifiés par la même huile, ce qui finit par laminer l’huile, prématurément relativement à une voiture dont ces éléments bénéficient la plupart du temps d’un graissage séparé. L’huile utilisée était censément de très haute qualité – très chère aussi – mais elle a tenu le coup. Nous pouvons constater que ces résultats viennent cependant corroborer nous assertions précédentes : savoir que le top en matière de synthèse (ester et brevet Electrosyntec pour Silkolene) ne peut se justifier véritablement que sur des kilométrages élevés entre deux vidanges. Quelle que soit l’huile que vous emploierez sur 5 000 km – et c’est particulièrement vrai avec un additif de qualité -, vous n’obtiendrez aucun bénéfice dans des conditions normales de roulage à utiliser l’huile la plus chère et censément la meilleure. Une excellente minérale sera exactement du même effet.
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Comme j avais deja signaler , j ai un pote qui est ingenieur chez Renault , et il ma toujours conseiller de mettre de " l huile de merde "
de la mineral ou au pire semi synthese et de vidanger a moitié kilometrage preconniser
et j avais eu un peu le meme son de cloche quand j ai fait un stage de 3 semaines chez Fina a Suresnes ...
Les huiles de merde , ca n existent plus
.
