Démarrage Bullet 350 - Help

[JacquesD]

Sans oublier une raison qui les résume toutes : rentabilité.
Il y a ceux qui fabriquent et ceux qui roulent avec le produit vendu, ceux qui paient et ceux qui encaissent.

C'est vieux comme le monde.

Je crois aussi que le zamac était plus facile à injecter dans les moules.

[Noël]

Une fêlure doit pouvoir se réparer avec de l'epoxy, non?
Ce qui te ferait toujours un carbu de réserve.

[Jackymoto]

Le Zamac ,c'est un mélange de plus de 90% de zinc,avec un peu d'alu,et un soupçon de magnésium.
Ca fond à très basse température(400°)et surtout,ça coule comme de l'eau et permet de faire presque n'importe quoi en fonderie,y compris les gros filetages.
Si on précise que ça s'usine comme du beurre,on comprend pourquoi on fabrique le carbus avec ça.Les bons carbus étaient en bronze ou en alu,bien plus difficiles à couler et
à usiner.Le Zamac a également des qualités anti friction,qu'il ne faut pas négliger.

[Limobull]

Sur ma Dresch de 1927 j'ai une pompe Gurtner Micro et j'ai exactement la même sur ma vieille mortaiseuse à chaîne qui est 1953. Faut croire qu'il y avait des stock conséquents. Elles sont en zamack et semblent en bon état, mais les microfissures sont difficiles à détecter. C'est quand ça pète qu'on s'en rend compte.
Mais j'en reviens aux carbus Mikuni qui équipent nos Bullet, sont-ils en zamack ou en alu (ou autre alliage?)

[yvesmetz]

Comment dire ? ....faudrait savoir à partir de quel pourcentage on classe dans tel ou tel camp ?

Les pompes à huile de bsa ne seraient-elles pas en zamac ?......je surveille ma pression d'huile si forte à froid et si descendue à trés chaud (bien mon moineau de pression) ...... mais dès que j'ai des "loves" en RAB j'investis dans une Morgo !