Help: retour au ralenti non effectué

[RS4]

Autant pour moi pour le retour de kick, les seules fois où j'en ai c'est lorsque j'accélère en kickant!!
Mais donc c'est bon à savoir, j'ai sans doute trop d'avance. Par contre je ne comprends pas que lorsque j'ai réglé l'avance en la réduisant ça cognait toujours....

[Ded31]

Vi, les 0.4 c'est la levée maxi.
Ça doit passer "gras" (serrer très légèrement sur la cale).
Ça cogne pourquoi ? T'aurais pas un ralenti un peu bas !
Les gens aiment entendre le poum, poum,poum très espacé, mais c'est pas trop bon pour le moteur,
Il vaut mieux un ralenti un peu plus haut qui ne "cogne" pas la bielle.
Ouvrir les gaz pour kicker, si tu peux éviter c'est mieux aussi.
Elle est capable de démarrer sans mette de gaz.
Juste du starter à froid (l'hiver ou le matin tôt).

[JacquesD]

Le ralenti trop bas n'est pas fameux, (tout comme de laisser "pilonner" le moteur en roulant à trop bas régime.

D'autre part, le débit de la pompe à huile primaire est très faible, il n'y a un coup de pompe que toutes les six explosions (ou douze tours moteur). Ce qui ne fait pas beaucoup.

[Ded31]

Le ralenti trop bas n'est pas fameux, (tout comme de laisser "pilonner" le moteur en roulant à trop bas régime.

D'autre part, le débit de la pompe à huile primaire est très faible, il n'y a un coup de pompe que toutes les six explosions (ou douze tours moteur). Ce qui ne fait pas beaucoup.

Merci pour le complément d'infos Jacques

[RS4]

Merci encore pour vos compléments
Elle cogne et quand elle cogne comme ça elle ne prend même pas les tours donc quasi impossible d'accélérer....
perfect pour 0.4mm à levée maxi. J'ai mis de côté du grain 800 pour frotter légèrement les VP. J'ai montré ces dernières à un collègue et il m'a dit qu'elles étaient encore OK, qu'il restait assez de matière. Serait-ce le condo alors?

[Ded31]

Merci encore pour vos compléments
Elle cogne et quand elle cogne comme ça elle ne prend même pas les tours donc quasi impossible d'accélérer....
perfect pour 0.4mm à levée maxi. J'ai mis de côté du grain 800 pour frotter légèrement les VP. J'ai montré ces dernières à un collègue et il m'a dit qu'elles étaient encore OK, qu'il restait assez de matière. Serait-ce le condo alors?

Probable.
C'est plus souvent le condo que le rupteur.
Et le bon condo c'est de plus en plus dur à trouver en bon état.
Ha oui, encore une chose : C'est après avoir réglé l'écartement et nettoyé le rupteur qu'on règle l'avance

[RS4]

Yep, écart au rupteur puis réglage avance

Pour le condo, je vais voir avec mes contacts indiens

[fab le motard]

je t'ai entendu partir ... ca tournait carré dans le moteur
bon courage pour les reglages ...

[RS4]

ça tournait pas rond alors Fab ?

Hier soir j'ai mis la batterie en charge, et ce matin en ayant réglé l'écartement des vis platinées et bien ça a démarré (j'avais remis le réglage d'origine côté avance). Je vois de temps en temps des petites étincelles entre les vis platinées, elles sont petites et pas présentes tout le temps, ça vous parait OK (j'ai fait une vidéo mais je ne sais pas comment la poster).

Sinon comme j'ai un ami qui a une lampe stroboscopique j'aimerai faire le réglage comme il faut.... mais je n'ai pas tout compris de ce qui est écrit sur ton lien Ded31: http://ded31-royal-blog.blogspot.fr/p/t ... tuces.html
Où est le repère qu'il faut prendre en compte ? côté came/rupteur/plateau ? ou de l'autre côté (cascade de pignons) ?
Merci d'avance des indications sur comment procéder

[Utilisateur4]

Tu peux toujours régler l'écartement de tes VP à l'aide d'une carte de visite. L'épaisseur du carton fait à peu près l'affaire.

Et quand t'as c'te petite affaire T'as la cale qui va bien et te peux aussi dévisser
pleins de ch'tits écrous dans plein de trucs d'allumage:

[cose]

une clé de 8 et un énorme pouce.

Serge avec sa 350 cc , il avais pas fais un ptit tutoriel la dessus avec une feuille de papier à sigarette?
Vous fumez plus , oui bon.

[ligérien]

On peut pas regler l'avance d'une fonte à la lampe strobo car il n'y a pas de repère pour ça
il faut mettre le piston au point mort haut fin de compression, revenir en arr de 0,8 mm
et la le rupteur doit juste s'ouvrir,avec une feuille de papier à cigarette entre les contacts
dès quelle ce libère c'est bon
si il y a un tuto la dessus ça doit être surement mieux expliqué
mais je sais pas si ton probleme vient de la
bon courage

[ligérien]

0,8 mm c'est pour une 500 ,à verfier pour une 350

[Ded31]

Comme dit ci-dessus... Faut les faire les repaires.
Ou utiliser un disque gradué.

Ou acheter le kit :


Mais encore une fois, le réglage à la main et qui m'a toujours donné satisfaction.
Le kit est un peu de la daube.

[Jackymoto]

Le tourne-vis par le trou de la bougie, un demi mm d'avance et circuler!
Pas de retours de kick= arbre des pompes à huile inusable.