Bullet qui ne veut plus accelerer

[filou]

Alors Gilles, ça en est où cette histoire ?

[gilenduretro]

Alors Gilles, ça en est où cette histoire ?

Pas eu beaucoup le temps de m'en occuper en définitive ce week end
J'ai tout de même démonter et nettoyer le carbu mais aucun changement.
Je vais donc essayer de ne diriger du coté électrique.......c'est pas gagné

[Jackymoto]

As tu regardé si tu avais la fameuse rondelle, sous ton gicleur principal??

[bourasseau]

Tel moi au 0549801991 hb ou 0664732222 et ensemble on va trouver car les messages sont trop long pour moi et le temps que je lise tout elle sera réparée
Royalement
Bernard

[gilenduretro]

As tu regardé si tu avais la fameuse rondelle, sous ton gicleur principal??

Oui oui j'ai toujours ma rondelle .............................................sous le gicleur

[yvesmetz]

Jamais vu de rondelle pareille !....Qui fasse autant parler d'elle !!!

[chevaliernoir]

D'ailleurs, je ne comprends pas le rôle de cette rondelle.
Abaisser le gicleur ne doit rien apporter.
Vu le métal mou du gicleur et du diffuseur, j'imagine qu'il n'y a pas de risque de fuite non plus.
Alors elle sert à quoi cette rondelle?

[Ded31]

.... Alors elle sert à quoi cette rondelle?

Chais pô !
Mais si A'yépo, ça merdoye

[JacquesD]

D'ailleurs, je ne comprends pas le rôle de cette rondelle.
Abaisser le gicleur ne doit rien apporter.
Vu le métal mou du gicleur et du diffuseur, j'imagine qu'il n'y a pas de risque de fuite non plus.
Alors elle sert à quoi cette rondelle?

Cette rondelle s'appuie contre le corps du carburateur, le gicleur s'appuie sur la rondelle et, en se vissant dans le puits de l'aiguille il le "tire" de haut en bas sur son siège, pour qu'il soit bien à la bonne hauteur dans le venturi où passe l'air.
La hauteur du gicleur n'est pas très importante, mais celle du puits d'aiguille est très importante.

[Jackymoto]

Et si cette p..... de rondelle n'y est pas, l'essence passe entre le corps du carbu et le puit d'aiguille et
ça fume vachement noir , et ça fait le bruit de la tienne.

[gilenduretro]

Me revoici pour vous donner des ma Bullet.

Devant la galère et craignant le pire du coté allumage j'ai en définitive amené la Bullet aux Ets Gaget a cote de Bourgoin Jallieu (je vous confirme que cette adresse est excellente : acceuil, service, gentillesse .....)

J’hésite un peu à vous annoncer le problème qui existait.
C'est tout simplement la batterie qui était en cause.
Voici les explications que m'a donné Mr Gager :en fait elle n'avait plus que 6.5 V, cela suffisait pour le démarrage et le ralentie, mais plus assez de jus pour les montées en régime (pas assez de puissance de l'étincelle)

Bien content que tout soit rentré dans l'ordre juste avec une nouvelle batterie

[yvesmetz]

Effectivement !

[yvesmetz]

Ton allumage est si faiblard qu'il crache des miettes et est incapable d'enflammer correctement quand il y a de la demande .

Des pages au-dessus c'est écrit .

[chevaliernoir]

en fait elle n'avait plus que 6.5 V, cela suffisait pour le démarrage et le ralentie, mais plus assez de jus pour les montées en régime (pas assez de puissance de l'étincelle)

Bien content que tout soit rentré dans l'ordre juste avec une nouvelle batterie

Tant mieux si ce n'est que cela, mais je te conseille de ne pas te contenter de ce diagnostique et aussi vérifier le circuit de charge.
En effet, même sans batterie, la moto devrait tourner round.
Dans ton cas, je crains pour un redresseur et/ou régulateur et/ou alternateur HS ou débranché.