La CGT de la muerte..(qui broute et qui fusille les bougies)

[Jackymoto]

D'après le bouquin il y a un micro filtre intégré à la pompe à essence, ce qui est une très mauvaise idée.
Oui sans sonde lambda, le machin injecte de l'essence comme s' il faisait moins 10° en permanence...

[yvesmetz]

D'après le bouquin

....Quel bouquin ?

[Bultaco]

Pour Bultaco : combien d'éléments pour paramétrer ? ....Aucune idée,.. personne ne nous a expliqué en détail pour qu'on comprenne !...Pas un efiste ! (les secrets bien gardés)

Après que le moteur soit froid ou chaud à chaque impulsion du bouton de démarreur il y a un sur-enrichissement justement pour faciliter le démarrage, il ne dure que le temps de la pression sur le bouton, ou est suivi d'une courte temporisation, enfin des choses facilement contrôlables avec un analyseur de gaz d'échappement qui devra pour retrouver des chiffres corrects d'analyses attendre que ce surplus systématique soit éliminé .....Pour ce, passer sa vie à actionner le démarreur peut être nocif .

Merci Yves pour tous ces renseignements.

[yvesmetz]

C't'histoire d'échappement libre m'est repassée par la tête et me disait qu'en ce cas le fort balayage parce qu'aucune retenue devait oxygéner à outrance les gaz d'échappement avec pour résultat une sonde lambda qui corrigerait alors qu'il ne faudrait pas à s'en trouver avec une injection faussée .

[Jackymoto]

Oui, si la température des gaz d'échappement est trop basse et la sonde lambda envoie des conneries au boitier.
alors malgré une injection primitive, une Enfield fonctionne en utilisant:
un capteur de position sur le papillon,
un capteur de dépression sur la pipe d'admission,
un capteur de température de la culasse,
un capteur de la vitesse de rotation du moteur,
la sonde lambda,
un capteur de position qui coupe le moteur en cas de gamelle.
La question habituelle:
qu'as tu changé avant que le moteur ne merdoie???

[yvesmetz]

Oui, si la température des gaz d'échappement est trop basse et la sonde lambda envoie des conneries au boitier.

Tant que la sonde est froide elle est inopérante !.....Et c'est pour cela que les plus sophistiquées sont pourvues d'un chauffage afin qu'au plus vite elles soient utiles à la correction !....Les véhicules, doit plus y en avoir beaucoup, qui n'ont pas de sondes réchauffées polluent tout au long des petits parcours,...... et n'ont plus leur place à Paris !

[yvesmetz]

un capteur de position sur le papillon,
un capteur de dépression sur la pipe d'admission,
un capteur de température de la culasse,
un capteur de la vitesse de rotation du moteur,
la sonde lambda,

Rudimentaire mon cher Schweitzer !.....Doit-être fastoche d'en faire le tour avec un multimètre .

[Jackymoto]

J'ai filé les résistances sur un autre post..

J'ai le bouquin du concessionnaire (en anglais) sous le nez et j'essaye de voir s'il il y a des choses intéressantes...
L'injecteur et la régulation de pompe du réservoir:
pression d'injection, 2.9 bars
Valeur de résistance du solenoîd: 10.3 ohms +ou -0.5
Module du papillon:
il faut qu'il soit alimenté en 5 volt, le voltage de sortie doit être compris en 0 et 5 volts.
Ne rien déconnecter si l'interrupteur est sur on ou le moteur en route.
Test de la sonde de température à l'arrière de la culasse:
température + 40 resistance 1.136 k ohms
à 100°= 0.1553 kg ohms.
Le capteur de PMH(sur l'alternateur) doit faire 200+ou- 20 Ohms
Moteur fume, trop riche en essence:
problème de sonde lambda ou de connections.
Après, il y a les histoires d'écul (warf warf!) mais je pense qu'il vaut mieux avoir une autre Royal à côté
pour essayer un autre élément.
Je suppose que le filtre à air est propre avec un kilométrage aussi faible.

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"La machine remplacera jamais l'homme, elle est pas assez con" Brèves de comptoir Gourio.