Help: retour au ralenti non effectué

[JacquesD]

Pour serrer le stator, il faut d'abord le centrer sur le rotor après avoir intercalé trois cales à 120 degrés de 0,3mm d'épaisseur (papier à lettre en trois épaisseurs, certaines cartes à jouer, plastoc de pot de yaourt, tout de qui fait 0,3 d'épais est bon), on place ces trois cales entre stator et rotor, puis on serre les écrous de fixation du stator.

[manolo]

J'ajouterai à ce que tu dis, Jacques, que, pour les 3 cales de 3 dixièmes , ça reste
théorique. .. Mon rotor tourne depuis toujours comme une patate et je ne peux
utiliser que des cales de 1 dixièmes que je déplace en suivant le faux rond du rotor.
Le principal étant que le stator et le rotor ne soit jamais en contact.
J'ai bon, Jacques?

[JacquesD]

C'est la première fois que je rencontre ce problème, comme quoi on apprend toujours.
Si ce n'est que le rotor qui a un faux rond c'est un pis-aller, mais si c'est le tourillon du vilebrequin qui est voilé, c'est emmerdant.

[Jackymoto]

Voui,, ton rotor n'est pas trop libre sur la soie du vilo ?

[Ded31]

Tiens, justement j'en suis preque là, changement embrayage (complet) chaine et pignon :



C'est l'embrayage espécial vendu chez Bip avec les cannelures modifiées.
Lilly la 612 a en effet "bouffé" les dents des disques et bien "maté" les encoches de la cloche.



Par contre j'ai du reprendre les cannelures de mon pignon d'en bout de vilo à la Dremel !
Ce con ne pouvait pas s'enquiller sur le bout du vilo modifié 612.
Je croyais que ça le ferait pas, ben si, ça l'a fait !


Pour ma part, l'embrayage se sort sans outils particuliers.
Je passe en seconde et je bloque le frein arrière (serre joint) pour pouvoir desserrer l'écrou central.

Tout ça pour dire que oui, faut compter 2, 3 heures pour faire ça tranquillou proprement.
Perso j'utilise le coup du pot de yaourt pour centrouiller l'alternateur.

[RS4]

Merci à tous pour vos conseils et vos descriptions , je pense que je vais me lancer prochainement

La technique du pot de yaourt en centrage tu peux image si tu as une photo ? J'en ai déjà entendu parler mais jamais "vu"....

Une autre question: c'est vidange lors de l'ouverture du carter ?
Je n'ai que des clefs en métrique mais ça va aller...

Fab, je te dirais quand je me lance si tu veux venir voir le chantier

[Ded31]

Merci à tous pour vos conseils et vos descriptions , je pense que je vais me lancer prochainement

La technique du pot de yaourt en centrage tu peux image si tu as une photo ? J'en ai déjà entendu parler mais jamais "vu"....

Une autre question: c'est vidange lors de l'ouverture du carter ?
Je n'ai que des clefs en métrique mais ça va aller...

Fab, je te dirais quand je me lance si tu veux venir voir le chantier

Y'a pas de technique "du pot d'yaourt" à proprement parler.
Le pot découpé et enroulé sur le rotor sert de cale d'épaisseur.
Perso je serre modérément les 3 écrous du stator,
et je tapote légèrement avé un maillet pur égaliser le centrage.
La cale (ou pot d'yaourt) doit coulisser gras).
Puis serrage final.
Oui le carter se vidande quand on l'ouvre (l'écarte).
Prévoir une bassine dessous (visible sur ma première photo).

[Marco]

...La technique du pot de yaourt en centrage tu peux image si tu as une photo ? J'en ai déjà entendu parler mais jamais "vu"....

Salut,
tu peux utiliser un pot de yaourt aux fruits, c'est plus joli.

[JacquesD]

Tu coupes la collerette et le fond du pot de yaourt, tu fends la paroi cylindrique sur une génératrice et tu la déplies pour entourer le rotor (prévoir deux pots). Ou bien tu découpes trois morceaux de cette paroi, disposés à 120 degrés (à l'endroit des écrous de fixation du rotor), ensuite tu fais comme décrit par Ded31.

Mais quand le rotor tourne comme un patatoïde irrégulier, cela peut arriver mais c'est rare, le problème peut être insoluble.

Bon courage.

[jpv17]

...La technique du pot de yaourt en centrage tu peux image si tu as une photo ? J'en ai déjà entendu parler mais jamais "vu"....

Salut,
tu peux utiliser un pot de yaourt aux fruits, c'est plus joli.

De toute façon, tous les potirons !

[JacquesD]

...La technique du pot de yaourt en centrage tu peux image si tu as une photo ? J'en ai déjà entendu parler mais jamais "vu"....

Salut,
tu peux utiliser un pot de yaourt aux fruits, c'est plus joli.

De toute façon, tous les potirons !

Ben pas forcément, suite à mon message j'ai voulu mesurer l'épaisseur de la paroi d'un port (0,26 mm) mais ce type de pot est carré avec de drôles de renforts aux angles, qui le rendent impropre à cet usage motocycliste.

[Ded31]

J'ai vérifié après serrage du rotor et ma cale de 0.15 passe partout autour.
Mais c'est vrai que je n'ai pas le stator d'origine, mais le Lucas vendu par Bip-Hitch

[Jackymoto]

Quand tout est bien, tu arrives à foutre 3 cales de 0.3, en forçant légèrement.
La valeur de l'espace n'est pas importante, du moment que ça ne touche pas.

[yvesmetz]

J'vous lis !....J'en conclus : à la louche l'entrefer .

[RS4]

Bonjour,

Merci pour toutes les explications

Avant de m'attaquer au PSB, je suis en train de régler un problème + important: la charge de la batterie (et donc la possibilité d'avoir de l'éclairage avec l'hiver qui arrive )

J'ai l'impression que mon circuit de charge fonctionne quand il en a envie, c'est très aléatoire.
Je me réfère dans un premier cas à l'ampèremètre qui donne des valeurs assez changeantes:
- position avant PMH OK car on voit l'aiguille aller dans le rouge avant de mettre un coup de
- l'aiguille fait des longs va et viens lorsque le régime est très faible (ralenti bas)
- l'aiguille se stabilise vers le centre à régime constant
- parfois l'aiguille fait des bonds dans le vert (comme si ça débitait d'un coup violent du jus)
- L'allumage de consommateurs (phares, feu stop, etc...) fait bien aller l'aiguille vers le rouge

Du coup j'ai monté un voltmètre sur la batterie pour voir en roulant ce que ça donne. La tendance suit celle de l'ampèremètre globalement, mais la tension me parait relativement faible. Moteur arrêté tension = 12,1V. Au démarrage à froid ça monte soit à 12,8V soit à 13,2V ce qui me parait OK car ça débite. Puis en roulant, parfois ça descend petit à petit jusqu'à 9,5V, parfois ça monte et reste vers 12 ou 12,5V mais pas très long. Et corrélé par l'ampèremètre à savoir 9,5V on est dans le rouge et 12,5V on est dans le vert.

Batterie qui a 1,5 an.

Je pense que la tension n'est pas le meilleur indicateur, il faudrait que je fasse la mesure avec une pince ampèremétrique.
Si ça se trouve ça débite du courant mais la tension n'est pas l'exacte image....

Sinon je vais faire une mesure du courant délivré par l'alternateur ça m'en dira plus.

Mais j'ai peur que ça soit le Régulateur qui m.rde et du coup faudra que je le remplace par:
Voilà le fameux power box:
http://britishbikebits.com/boyer-bransd ... _eHZ_l96M8

votre avis ?
merci