Help: retour au ralenti non effectué

[RS4]

OK, merci du tuyau

Je vais approfondir avant quand même donc du coup j'ai fait de nouvelles mesures:
- à la sortie de l'alternateur (fil blanc et fil vert), j'ai environ 13V au ralenti et ça monte à 38V avec pas mal de régime --> Suffisant ?
- à la sortie du RR entre masse de la batterie (fil noir) et la sortie du RR (fil marron) j'ai environ 12V et pareil entre sortie du RR fil noir et fil marron.
qu'en conclure ???

Il faut encore que je fasse la mesure du courant.

Par contre j'ai noté aussi que j'ai l'impression que ça débit bien à froid et qu'au bout de quelques km ça devient aléatoire. Est-ce qu'en chauffant le régulateur déconnerait ?

Merci de vos conseils

[Marco]

Salut,
tiens, le sujet "Help: retour au ralenti non effectué" revient... on en est à 30 pages. Je regarde la dernière, ça cause de problèmes de circuit de charge, maintenant...
Aucune idée si c'est un rapport avec le ralenti du début de ce sujet, j'ai la rame de relire les 29 pages précédentes !

Mais quand même... 30 pages pour un problème qui date de janvier 2015, ça me laisse à penser que les EFI sont des motos drôlement compliquées !
Du coup, je suis bien content de rouler en fonte parce que pour le temps qu'il faut pour régler un ralenti sur un EFI, j'ai le temps de refaire le moteur de ma pétoire au complet plusieurs fois !

[filou]

C'est ça, le compte est bon. Depuis janvier 2015 (18 mois) il faut refaire le moteur d'une fonte plusieurs fois.

[JacquesD]

C'est ça, le compte est bon. Depuis janvier 2015 (18 mois) il faut refaire le moteur d'une fonte plusieurs fois.

Ho putaing "ça va chier", on frise le "crime de lèse majesté".

Du temps des chevaux à avoine, on a branché des maldisants pour moins que ça.

[filou]

Désolé, c'était trop tentant ...

[jpv17]

Heu... RS34 restaure une fonte... me gourre-je ?

[Daniel78]

...
votre avis ?
merci

Faux contact au niveau des connexions (cosses) entre l'alternateur et le régulateur/redresseur.

[RS4]

Salut,
tiens, le sujet "Help: retour au ralenti non effectué" revient... on en est à 30 pages. Je regarde la dernière, ça cause de problèmes de circuit de charge, maintenant...
Aucune idée si c'est un rapport avec le ralenti du début de ce sujet, j'ai la rame de relire les 29 pages précédentes !

Mais quand même... 30 pages pour un problème qui date de janvier 2015, ça me laisse à penser que les EFI sont des motos drôlement compliquées !
Du coup, je suis bien content de rouler en fonte parce que pour le temps qu'il faut pour régler un ralenti sur un EFI, j'ai le temps de refaire le moteur de ma pétoire au complet plusieurs fois !

Héhé, la fonte y a que ça de vrai

En fait je ne vais pas ouvrir un nouveau topic dès que je découvre qqch sur ma pétoire, je me dis que je continue le fil actuel au moins j'enc.c.te pas tout le monde avec

Mais tu as peut être raison, y aurait un lien avec le problème de départ, peut être....
J'ai l'impression que lorsque la batterie se charge / l'alerno débite / etc... qu'en gros ça tire du jus, et bien que le moteur prend plus de charge (perd des watts), ce qui pourrait faire que le ralenti est OK lorsque ça ne débite pas de courant, et que le ralenti chute ou moteur cale lorsque ça tire.... CQFD. Plus sérieusement, possible ?

[RS4]

...
votre avis ?
merci

Faux contact au niveau des connexions (cosses) entre l'alternateur et le régulateur/redresseur.

Merci
OK, je vais regarder le faisceau et les connexions de très près (là j'ai fait des branchements à la vas vite pour mesurer les tensions), bien nettoyer les cosses, mettre du netoyant contact, etc... et bien fixer tout ça, on verra ce que ça donne

[Marco]

Heu... RS34 restaure une fonte... me gourre-je ?

C'est plutôt moi qui me suis gouré... faut dire 30 pages pour un problème de ralenti, j'ai crû que c'était une EFI, dis-donc !
Déjà qu'il faut bien 15 pages aux Efistes pour faire un niveau d'huile au hublot ou pour brancher une prise de gratte-cul automatique !

[jpv17]

Heu... RS34 restaure une fonte... me gourre-je ?

C'est plutôt moi qui me suis gouré... faut dire 30 pages pour un problème de ralenti, j'ai crû que c'était une EFI, dis-donc !
Déjà qu'il faut bien 15 pages aux Efistes pour faire un niveau d'huile au hublot ou pour brancher une prise de gratte-cul automatique !

... ou pour changer une ampoule, je sais. Mais que veux tu, on a tellement peu de soucis avec ces EFI, qu'on aurait rien à raconter. Alors on brode !

[bigrolcha]

à lire seulement les dernières pages,j'espère qu'ils n'auront pas l' idée de nous produire un jour une Bullet électrique!

[RS4]

Héhé, ça serait souvent en panne....
Bon, j'ai nettoyé les contacts, y en avait de la graisse et de la crasse accrochée...
Faut que je "tombe" le RR aussi pour bien le nettoyer également.
A suivre au prochain roulage

[JacquesD]

à lire seulement les dernières pages,j'espère qu'ils n'auront pas l' idée de nous produire un jour une Bullet électrique!

Tous les matins je regarde au-dessus de la colline en face, pour voir si la centrale de Golfech n'a pas un troisième réacteur.

Il faudra bien les nourrir toutes ces prises de rechargement rapide.

[Ded31]

à lire seulement les dernières pages,j'espère qu'ils n'auront pas l' idée de nous produire un jour une Bullet électrique!