Himalayan qui ne démarre pas...

[druid]

La cause "bougie" ne viendra vraiment que si je n'ai rien trouvé.

T'as raison. Démonte entièrement la moto pour être sûr de causer d'autres pannes. C'est la bonne méthode.

Ensuite, tu mettras une bougie neuve.

[Grégory Tlse]

Poussoirs hydrauliques...

[Grégory Tlse]

La cause "bougie" ne viendra vraiment que si je n'ai rien trouvé.

T'as raison. Démonte entièrement la moto pour être sûr de causer d'autres pannes. C'est la bonne méthode.

Ensuite, tu mettras une bougie neuve.

Z'êtes bien emmerdés quand même avec vo z'himalayan...

[Daniel78]

... Par contre, en enlevant le réservoir, il y avait une des deux durites qui se baladait (celle dirigée vers le bas. Elle est complétement craquelée. C'est juste une prise d'air pour le système de recyclage des vapeur du réservoir et je ne pense pas que ça ait une incidence sur le moteur...

Problème connu.
Durite à remplacer régulièrement (tous les 12 000 km).
Sinon tu vas avoir des suintements de carburant.

Page 175 et 179 du manuel d'atelier : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/I ... manual.pdf

EVAP.png (40.31 Kio) Vu 1318 fois

[Fabélectra]

La cause "bougie" ne viendra vraiment que si je n'ai rien trouvé.

T'as raison. Démonte entièrement la moto pour être sûr de causer d'autres pannes. C'est la bonne méthode.

Ensuite, tu mettras une bougie neuve.

C'est exactement ce que je me suis dis sans oser l'écrire...
Il faut que je me reprenne, ça fait deux fois que je suis d'accord avec toi en quoi, une semaine ?.. Vite, mon vélo, il me faut mon vélo !!!

[Dom]

Idem, mais ma sagesse me dit que toute prise de tête est inutile...

[Bebert 39]

Pas de poussoirs hydrauliques sur l'Himalayan, culbuteurs avec réglages des jeux. Il est pas d'accord avec vos propositions, mais le remplacement de la bougie est bien la première chose à effectuer, avec la compression et le balayage des gaz il arrive que l'étincelle ne ce fasse pas aux électrode mais ailleurs si cette bougie est claquée.

[Daniel78]

C'est normal de chercher.
Mais j'ai l'impression que tu pars dans toutes les directions sans trop de méthode.

Reprenons :
Tu disais au début que ton démarreur n'entrainait pas le moteur. Comme si ça pédalait dans la semoule ?
Qu'il y a une étincelle.
Que ça sent le carburant.
Que ça comprime, ou pas (?)

Il y a un décompresseur automatique centrifuge. Sur la photo en plein milieu de l'arbre à cames.
Attention, je ne te dis pas d'ouvrir, je cherche des pistes logiques !
Est-ce que ton problème est aléatoire, ou un coup ça comprime, et un coup non ?

[Frantz]

Problème connu.
Durite à remplacer régulièrement (tous les 12 000 km).
Sinon tu vas avoir des suintements de carburant.

Ah bon !!!J'avoue que ça m'en bouche un coin. Jamais vu ça sur mes japonaises !

Je ne vais pas tout démonter. Ce que j'ai déjà démonté était prévu au programme (pour le contrôle des soupapes). J'avais simplement la flemme de le faire. Je n'aime pas trop la mécanique, mais je sais que c'est difficile de ne pas en faire. Je ne suis pas bourré de thunes pour me payer un mécano chaque fois que ma brêle fait un pet de travers.

En tout cas, merci à tous pour vos conseils . La compression a l'air d'être bien présente et le démarreur entraîne bien le moteur. J'essaie de procéder méthodiquement, mais je ne suis pas un pro de la mécanique. Il me faut 3 plombes pour faire un truc simple.

Pour les bougie-maniaque, je tiens le pari que ce n'est pas la bougie !

[Frantz]

Il y a un décompresseur automatique centrifuge.

C'est quoi, ce truc-là ?

[Ded31]

.... Pour les bougie-maniaque, je tiens le pari que ce n'est pas la bougie !

Un seul moyen de savoir !
Une bougie c'tun pneu comme une ampoule, elle peut avoir l'air nickel (mère michel) et être naze.
Je dis pas que c'est l'ampoule la bougie, mais si tu veux avoir un minimum de cohérence dans ta recherche il te faut de la méthode.
Donc éliminer les causes une à une en commençant par les plus simples.
Après c'est ta moto et ta panne, t'as tous les droits !

[Fabélectra]

En tant qu'adepte de la mécanique sommaire, je me fie beaucoup aux bruits pour un premier diagnostic :

- Pet pet pet, mais ça ne part pas = vérifier si l'essence arrive.
- Pfffff pffff pfff, et ça ne part pas = problème de compression ? (le plus rare en cas de panne qui survient sans prévenir sur un moteur utilisé régulièrement non ?)
- Gnignignignignignigni, bruit normal, ça glougloute mais sans que ça pète = vérifier si l'allumage fonctionne !

Pour la prochaine fois, sur un cahier bien propre, une ligne de broum, une ligne de clonk !

[Frantz]

Je vais simplement la remettre en état tranquillement et la revendre. Une moto qui déconne au bout de 8000 km, c'est inacceptable. Des durits à changer au bout de 3 ans, je n'ai jamais vu ça ! Les RE sont rayées de la liste de ma prochaine moto, ça, c'est sûr ! Cette moto est sympa, mais la "qualité" est celle d'un autre âge. J'ai bien d'autres choses à faire que rafistoler une moto tous les 1000 km et flipper à chaque tour de moto en me demandant si je ne vais pas tomber encore en panne. J'ai passé l'âge !

[Jackymoto]

Oui, je te reprend ta merde pour 1200€ et c'est bien payé pour un machin qui demande autant d'entretien.
Sûrement un problème de chaîne secondaire trop tendu, ou de marabout qui a traîné autour.
Oui, j'ai des potes qui ont quické des heures avec des bougies "bonnes".
J'avais prévenu, les clients de chez Honda allaient arriver avec ces nouvelles Royal.

[druid]

Ben écoute, je roule régulièrement sur une Velocette âgée de 85 ans, une autre Velocette qui vient de fêter ses 58 ans, une Bullet fonte de 19 ans, et je ne me suis jamais posé ce genre de questions...