Help: retour au ralenti non effectué

[Jackymoto]

En général c'est le régulateur qui merdoie, mais il faut toujours regarder : la masse de la batterie sur le cadre, les cosses qui raccordent l'alternateur sur
le faisceau, ainsi que les connections de la batterie et celles du régulateur.

[RS4]

Yes, j'avais tout vérifié et ça paraissait OK. J'avais même nettoyé dégraissé et passé de la bombe contact.

Quoiqu'il arrive je vais changer le régulateur, maintenant je suis curieux de savoir pourquoi rien pendant 2 semaines et d'un coup qqch.....

Je vais voir ce que ça donne lors du prochain roulage.

[yvesmetz]

J'émets des doutes quant au soi-disant problème de redresseur-régulateur car ce genre de produit où tout est coulé dans la résine, les composants électroniques, soit ça fonctionne, soit pas, et la possibilité qu'un semi conducteur renaisse de ses cendres je ne l'ai jamais constatée .
Par contre, connecteurs oxydés ou peu serrés qui grilleraient aux entournures, voire plus bas une mauvaise soudure de liaison sur le stator d'alternateur, sont choses courantes chez mesdames les fontes .

[RS4]

Merci de ton retour, je suis bien d'accord avec toi que le composant est soit mort soit fonctionnel, mais il ne lache pas puis revient à la vie....

Quand tu parles des connecteurs, c'est tout ce qui joint les fils entre l'alternateur et le RR puis entre le RR et le reste du faisceau. Il me semblait avoir vérifié, nettoyé etc.... Bon, je vais m'y remettre alors.

Et sinon quand tu dis "voire plus bas une mauvaise soudure de liaison sur le stator d'alternateur" il faudrait ouvrir le carter et vidanger pour le voir je suppose ?
Comme je prévois de mettre un PSB permettant d'avoir plus d'allonge, il faudra que je vérifie en même temps je pense.

[Ded31]

Merci de ton retour, je suis bien d'accord avec toi que le composant est soit mort soit fonctionnel, mais il ne lache pas puis revient à la vie....

Quand tu parles des connecteurs, c'est tout ce qui joint les fils entre l'alternateur et le RR puis entre le RR et le reste du faisceau. Il me semblait avoir vérifié, nettoyé etc.... Bon, je vais m'y remettre alors.

Et sinon quand tu dis "voire plus bas une mauvaise soudure de liaison sur le stator d'alternateur" il faudrait ouvrir le carter et vidanger pour le voir je suppose ?
Comme je prévois de mettre un PSB permettant d'avoir plus d'allonge, il faudra que je vérifie en même temps je pense.

PSb !!! Parle clair si tu veux bien, j'ai mis un moment à comprendre Pignon de sortie de boite.
Non seulement tu vas ouvrir le (couvercle de) carter, mais tu vas tomber alternateur, chaine primaire, embrayage et carter opposé.
Et toute l'ouille tombera toute seule, pas d'autre moyen !
Ouvrir le couverckle (hin, hin !) pour atteindre l'alternateur c'est l'affaire de 3 mn.
Havoui, le RR c'est le régulateur Redresseur je présume. Faut voir aussi si tu n'as pas un fil coupé dans l'isolant... Hé voui, ça arrive.

[RS4]

Désolé pour les abréviations
Je travaille dans un groupe qui utilise les acronymes à toutes les sauces

Donc oui je vais ouvrir prochainement pour changer le PSB (Pignon de Sortie de Boite) et je sais que je passerai par la case vidange.
Comme il faut que je fasse cela au bon moment, je ne vais pas ouvrir 2 fois....

Alors ma question est sur les 3 minutes dont tu parles pour ouvrir le couvercle pour atteindre l'alternateur... ça se fait sans vidanger ou bien ?

Pour ce qui est du fil coupé dans le RR (Régulateur redresseur) c'est impossible à voir car tout est noyé dans la résine noire....
En tous cas bizarre que ça refonctionne...
Je vais tester le RR (Régulateur redresseur) de Fab le motard, on verra bien ce que ça dit....

[Ded31]

Voui, dès que tu ouvre le carter l'huile tombe.
Donc tu en profites pour vidanger le carter primaire.
Perso je mets la même huile que dans le moteur.
Pour ce qui est d'une coupure du conducteur dans l'isolant, je ne parlais pas spécifiquement de l'ALT (aternateur) lui même.
Mais de n'importe quel fil du faisceau électrique.
Ce genre de cassure peur arriver pas loin des cosses, surtout si elles ont été étamées.

[RS4]

OK merci, je pensais que c'était la même huile que l'huile moteur.
Dnc j'y remettrai de la 20W50 minérale, right ?
Et quelle quantité ?
OK pour les fils qui ne conduiraient pas comme il faut car sectionné de l'intérieur....
Bon, un grand merci à Fab le motard qui m'a apporté son RR (Régulateur Redresseur) ce soir, je vais essayer tout ça demain.

[Ded31]

Sur le carter tu as le gros écrou central qui ferme le carter, une grosse vis en haut qui cache le trou de remplissage et une petite en bas qui sert de niveau.
Tu remplis d'huile en ayant retiré cette petite vis, et quand l'huile coule par l'emplacement de la petite vis.... c'est bon.

Sur le site :
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article208



Pour étanchéifier le carter, je mets une fine couche de rubson sur le joint tout autour.
Serrage de la vis centrale modéré !!!

[RS4]

Merci pour les explications et pour le lien, intéressant. Je vais m'en servir prochainement pour ouvrir et changer le PSB (Pignon de Sortie de Boite).

En attendant, concernant mon circuit de charge, je pense avoir trouvé le problème et qui confirme ce que vous me disiez: il doit y avoir un faux contact ou une coupure du conducteur dans la gaine (isolant) car j'ai monté le RR (Régulateur Redresseur) de Fabien et ça a fonctionné direct. J'ai alors remonté la Power Box en montage rapide, démarré, et ça fonctionne . Je remets alors les fils de manière moins rapide (histoire que ça soit un minimum fixé) et là lorsque je démarre rien.... et en manipant les fils "pouf" ça s'est remis en marche. Donc il doit y avoir un faux contact qque part.... je vais essayer de tout remonter proprement, bien arrimé, et puis on verra ce que ça donne... j'espère que malgré les vibrations ça ira.

Merci encore de votre aide

[fab le motard]

y marche alors le powerbox ?

[RS4]

Ben on dirait que oui
A voir sur du + long terme....
En tous cas je te ramène ton RR tout à l'heure un grand merci au passage

[RS4]

De retour, merci Fab
J'ai plus qu'à faire une installation "propre" pour la Power box et on verra sur le long terme.

Sinon comme je vais essayer de monter le PSB avec une dent en + et bien je pose la question sur l'huile. Un copain à moi me dit qu'il faudrait pas mettre de l'huile moteur auto (20W50 minérale) mais plutôt de l'huile moteur moto car il n'y a sans doute pas les mêmes additifs anti friction qui pourraient faire patiner voire bousiller l'embrayage... Votre avis ? Fab me dit qu'il met de l'huile moteur auto depuis des années sans problème....
J'ai quand même le doute....
Merci

[Ded31]

Pareil, je mets de la 20-50 Carrouf ou Feux-green.

[yvesmetz]

Pour lubrifier une chaîne un simple jus de chaussettes suffirait, ceci pour te dire de ne pas te compliquer trop, pense par exemple à celle de l'arrière (la chaîne) qui reçoit par beaucoup, que dalle, z'aiment pas salir, et qui pourtant tient quand même .