préparation

[Torque]

Rendre un moteur standard et homologué plus performant c'est souvent... le débrider tout simplement par rapport aux normes du moment... nan ?
Si c'est le cas, en modifiant les courbes du calculateurs d'allumage, l'injecteur(s) ou le carburateur, la boîte à air et l'échappement on gagne de la puissance... et on est hors normes et ça ne marche pas toujours très bien.
Mais on a beau couper les oreilles d'un bourricot on en ferra jamais un cheval de course
Il est vrai alors qu'il vaudrait mieux, si on manque de puissance, jeter son dévolu sur une machine de plus grosse cylindrée.
C'est beaucoup moins compliqué, par exemple un 700 bicylindres qui sortira peut être un jour...

[Daniel78]

j'ai vu en informatique, des serveurs livrés tous complets avec toutes les options, mais vendu au prix de base.
Les options s'activent ensuite en fonction des licences.
Donc tout est livré et déja, ils gagnent du pognon, ensuite les gens paie plus pour activer, sans aucune maintenance à faire sur le serveur,
rejets.

Effectivement je suis d'accord, mais là le business model consiste à vendre des licences d'utilisation.
Et ne pas avoir à intervenir physiquement sur le serveur au fil de l'évolution des besoins du client est un avantage.

Dans le cas d'une voiture ou d'une moto, après l'immatriculation le constructeur n'a pas cette possibilité de vendre quoi que ce soit en supplément (même logiciel) pour modifier la configuration choisie.
Le client doit racheter un nouveau modèle étudié et taxé pour les performances souhaitées.
Sinon il faudrait payer une nouvelle carte grise, rembourser l'éventuelle différence d'aide écologique gouvernementale, mettre à jour son contrat auprès de son assurance.
C'est ce qui se passe dans le cadre du retrait légal du bridage à 100 ch. On immatricule un "nouveau" véhicule.

[jpv17]

Vu ce matin au rassemblement de l'ARVA (La Rochelle)
Base : modèle Bullet Standart achetée neuve il y a 6 mois. Snif !
Ai conseillé a son propriétaire de vérifier régulièrement le serrage des boulons pour éviter de perdre d'autres pièces...

[Daniel78]

... un peu du support passion qui nous anime,
soit le 2 roues
Dailleurs j'suis un peu enterré aujourd'hui avec des problème de clignotants
-d'un coté ça marche correctement
-de l'autre les 2 se mettent en warning...
Vous avez 4H

Qu'est-ce que tu entends par "les 2 se mettent en warning" ?
Les 4 clignos fonctionnent ensemble, au lieu d'avoir un seul côté ?

[Daniel78]

Vu ce matin au rassemblement de l'ARVA (La Rochelle)
Base : modèle Bullet Standart achetée neuve il y a 6 mois. Snif !
Ai conseillé a son propriétaire de vérifier régulièrement le serrage des boulons pour éviter de perdre d'autres pièces...

Je pense qu'elle va plaire à Jacky.
Elle doit être sympa à rouler quand il pleut.

[fabanne2]

Moto atypique voilà tout
J'imagine à peine l'accueil sur le forum
Encore de la pièce pour Marco...

[JacquesD]

Hé bé !

[Torque]

Moto sympa pour route sèche
Pour aller au bout du style il faut changer le guidon et mettre un happe hanger...
Le guidon qui évite les tâches de sueur sous les bras

[Marco]

Bel aspirateur à prunes, un vrai gibier à flics !

[djé83]

[fab le motard]

j'ai vu en informatique, des serveurs livrés tous complets avec toutes les options, mais vendu au prix de base.
Les options s'activent ensuite en fonction des licences.
Donc tout est livré et déja, ils gagnent du pognon, ensuite les gens paie plus pour activer, sans aucune maintenance à faire sur le serveur,
rejets.

Effectivement je suis d'accord, mais là le business model consiste à vendre des licences d'utilisation.
Et ne pas avoir à intervenir physiquement sur le serveur au fil de l'évolution des besoins du client est un avantage.

Dans le cas d'une voiture ou d'une moto, après l'immatriculation le constructeur n'a pas cette possibilité de vendre quoi que ce soit en supplément (même logiciel) pour modifier la configuration choisie.
Le client doit racheter un nouveau modèle étudié et taxé pour les performances souhaitées.
Sinon il faudrait payer une nouvelle carte grise, rembourser l'éventuelle différence d'aide écologique gouvernementale, mettre à jour son contrat auprès de son assurance.
C'est ce qui se passe dans le cadre du retrait légal du bridage à 100 ch. On immatricule un "nouveau" véhicule.

peut etre que les ingénieurs font le même moteur et jouent simplement sur l'électronique (iniection allumage) pour augmenter la puissance d'un moteur.
c'est beaucoup plus interessant en terme d'économie d'échelle si c'est juste un bout de programme à changer pour avoir plus ou moins de puissance.

un peu comme les motos modernes avec les différentes courbes de puissance genre (lopette, mouillé, full puissance ... )

[Metismat]