Quantité d'huile

[JicéduVar]

Comme il me l'avait dit, j'ai re-démarrer, j'ai fait le tour du pâté de maison, j'ai re-garé la moto directement sur la centrale. Je re-démarre le moteur et hop le niveau d'huile s'est fait tout seul

Tu n'as même pas besoin de la redémarrer, quelques coups de kick moto verticale ou sur la béquille centrale et l'huile revient dans le carter.

[QuentinRE33]

Comme il me l'avait dit, j'ai re-démarrer, j'ai fait le tour du pâté de maison, j'ai re-garé la moto directement sur la centrale. Je re-démarre le moteur et hop le niveau d'huile s'est fait tout seul

Tu n'as même pas besoin de la redémarrer, quelques coups de kick moto verticale ou sur la béquille centrale et l'huile revient dans le carter.

J'ai en effet remarqué ça aussi! Mais je ne savais pas trop si c'était "fiable" comme méthode

[nirlo]

Juste pour arriver sans efforts à la 7ème page...
Ceci dit, les Guzzis modernes ont conservé le principe de la jauge...

[Marco]

Le hublot, c'est un truc de constructeur pour motard d'élevage qui ne veut pas se salir les doigts. Et surement aussi pour réaliser des économies d'échelle à la fabrication. Plutôt que de fabriquer, à l'usinage, un filetage dans le carter et une jauge, le carter est coulé ainsi puis alésé en une passe, une machine enfonce le hublot (fabrication standard d'un sous-traitant) avec son joint et hop, c'est fait. Quelques centimes sont économisés à la fabrication, multipliés par x exemplaires, ça revient moins cher au final.
Le motard moderne qui sait encore à peine comment marche son moteur et pourquoi il y faut de l'huile n'a plus qu'à se baisser pour regarder si le niveau est bon... si il arrive encore à se baisser pour y regarder ou simplement à mettre sa moto sur béquille centrale (quand il y en a une), vu le vieillissement de la moyenne d'âge du motard.

Dernière étape avant le moteur électrique !

Le problème, c'est quand le motard moderne, pour qui tout est prévu pour qu'il ne s'occupe de rien entre deux révisions programmées en concession, se pique de savoir si il y a de l'huile dans son moteur... et là, c'est la panique si il ne voit pas sa bulle d'huile au bon repère dans son p'tit n'hublot.

[druid]

Ils avaient déjà les loupiottes qui clignotent au tableau de bord, et la jauge qui s'affole alors qu'il reste encore 5 litres dans le réservoir.
Ce hublot n'est qu'un paramètre anxiogène de plus !

[Geobricoletout]

Super. La lutte des hublots contre les jauges solidaires du bouchon. Oui mais, le bouchon, juste posé sur le trou de remplissage, ou vissé à fond ?. Vaste discussion en vue....

[druid]

Môssieur, sur une fonte digne de ce nom, la jauge ne se visse pas.
Il suffit d'appuyer délicatement dessus, puis de lui faire faire un simple quart de tour.

Toujours élégante, la fonte.

[Grégory Tlse]

Super. La lutte des hublots contre les jauges solidaires du bouchon. Oui mais, le bouchon, juste posé sur le trou de remplissage, ou vissé à fond ?. Vaste discussion en vue....

Là, c'est parti jusqu'à 20 pages...

[Grégory Tlse]

J'aimais bien la jauge,mais le hublot...c'est franchement pas sorcier pour contrôler le niveau ,non??

[Marco]

...le hublot...c'est franchement pas sorcier pour contrôler le niveau ,non??

On dirait bien que si, vu le nombre de posts et de pages qui s'ensuivent à chaque fois que revient ce sujet.

[Tonton]

Vérifiez donc vos niveaux car depuis le temps que vous bavez sur ce sujet , vos mob ont bouffées de l'huile .....

[APEMA]

Le hublot, c'est un truc de constructeur pour motard d'élevage qui ne veut pas se salir les doigts. Et surement aussi pour réaliser des économies d'échelle à la fabrication. Plutôt que de fabriquer, à l'usinage, un filetage dans le carter et une jauge, le carter est coulé ainsi puis alésé en une passe, une machine enfonce le hublot (fabrication standard d'un sous-traitant) avec son joint et hop, c'est fait. Quelques centimes sont économisés à la fabrication, multipliés par x exemplaires, ça revient moins cher au final...

Le hublot de niveau d'huile était là pas que sur des motos d'élevage : Sur ma Benelli 650 Tornado, il y a ce hublot...Ce modèle est sorti en 1969, date à laquelle on ne parlait pas vraiment des motos d'élevage. Il y avait des motos, c'est tout ! Et la 650 Tornado, c'est vraiment une moto à (fort) caractère, ne serait-ce que par ses vibrations pas mal présentes...

Bof, moi je m'en accommode bien de ce hublot, mais il est vrai que je préfère une bonne vieille jauge qui oblige à prendre un chiffon pour vérifier son niveau.

Quant à réaliser des économies chez Benelli à l'époque, c'était plutôt raté, car une 650 Tornado coûtait à l'époque en neuf 20% plus cher qu'une Bonneville T120 ou une Yamaha 650 XS, et à peu près le prix d'une "4 pattes"...A votre avis, il s'en est vendu combien ???

[Fonzie]

Ma 125 a 22 ans . Elle a aussi un hublot de contrôle de niveau . C’était déjà courant depuis longtemps à l’époque…

[JicéduVar]

Le hublot, c'est un truc de constructeur pour motard d'élevage qui ne veut pas se salir les doigts. Et surement aussi pour réaliser des économies d'échelle à la fabrication. Plutôt que de fabriquer, à l'usinage, un filetage dans le carter et une jauge, le carter est coulé ainsi puis alésé en une passe, une machine enfonce le hublot (fabrication standard d'un sous-traitant) avec son joint et hop, c'est fait. Quelques centimes sont économisés à la fabrication, multipliés par x exemplaires, ça revient moins cher au final.
Le motard moderne qui sait encore à peine comment marche son moteur et pourquoi il y faut de l'huile n'a plus qu'à se baisser pour regarder si le niveau est bon... si il arrive encore à se baisser pour y regarder ou simplement à mettre sa moto sur béquille centrale (quand il y en a une), vu le vieillissement de la moyenne d'âge du motard.

Dernière étape avant le moteur électrique !

Le problème, c'est quand le motard moderne, pour qui tout est prévu pour qu'il ne s'occupe de rien entre deux révisions programmées en concession, se pique de savoir si il y a de l'huile dans son moteur... et là, c'est la panique si il ne voit pas sa bulle d'huile au bon repère dans son p'tit n'hublot.

Si ça c'est pas de la mauvaise foi.

Que ce soit pour vérifier à travers un hublot ou avec une archaïque jauge métallique, il faut quand même mettre la moto droite sur un terrain plat.

Ensuite la comparaison entre les deux systèmes de contrôle est sans équivoque :

- Vérification avec hublot :
1/ Tu te baisses
2/ Tu regardes ton niveau
3/ Tu te redresses
4/ Tu démarres et tu t'en vas

- Vérification sans hublot :
1/ Tu te baisses
2/ Tu vas chercher un chiffon
3/ Tu dévisses le bouchon
4/ Tu essuis la tige de la jauge
5/ Tu poses (ou revisses le bouchon)
6/ Tu soulèves (ou dévisses) le bouchon
7/ Tu vérifies le niveau
8/ Tu vas jeter ce putain de chiffon qui t'a dégueulassé les doigts
9/ Tu démarres et tu t'en vas

[Marco]

Voui, mais avec la jauge à l'ancienne, on peut sentir son huile... et toc ! Je sais, c'est subtil, mais la mauvaise foi bien argumentée, c'est encore plus subtil !