Royal Enfield le Site : Le Forum

Selon le mécano au bruit, la bielle a laché, il va l'ouvrir la semaine
prochaine pour voir si il y a d'autres dégâts...

Par contre il m'a dit "ce qui est top avec les Enfield", c'est que tout est réparable
donc à première vue pas besoin de changer les pièces.

Je vous tiens au jus pour la suite.

Hé bé !
Tout est réparable, j'en doute pas, mais c'est le coup du moteur qui pète une bielle d'un seul coup (et qui de plus, continue à tourner) qui m'étonne
Une bielle qui coule (a ma connaissance), ça préviens par le bruit qui s'amplifie.
Si elle casse c'est direct, mais le moteur ne tourne plus !

druid a écrit :A moins que ta Bullet soit démoniaque, qu'elle se nomme Christine et qu'elle se répare d'elle même.....

Superbe film !

/GeLeon-Bonne-route-mon-gars

Alors
pour qu'une bielle puisse couler,il faut que le régule fonde et jusqu'à preuve du contraire,la EFI a un embiellage sur galets tout acier.
(pour que ça fonde il faut aller à +de 1000°)

C'est moi qui ai parlé de bielle coulée.
Le terme est impropre, je voulais parler d'une bielle ou le bordel qui lui sert d'axe aurait pris trop de jeu

Zeurmou a écrit :Selon le mécano au bruit, la bielle a laché, il va l'ouvrir la semaine
prochaine pour voir si il y a d'autres dégâts...

Par contre il m'a dit "ce qui est top avec les Enfield", c'est que tout est réparable
donc à première vue pas besoin de changer les pièces.

Je vous tiens au jus pour la suite.

tu devrais tenter une demande en garantie au titre de la garantie légale aupres de l 'importateur dans la mesure ou l 'on peut invoquer
le vice caché ou l 'usure anormale ,sauf s 'il est démontré a l 'examen que la casse résulte d 'une mauvaise utilisation ou d 'un défaut d 'entretien .
ta moto est peu kilométrée et depuis sa commercialisation ce modèle et les autres (a moteur efi ) ont déja fait l 'objet de campagne de rappel par l 'importateur. attesté par les temoignages sur le forum .
et meme si ta demande est rejetée ( dans 99 %des cas )c 'est toujours interessant de lire la motivation d 'un refus.
c 'est meme le passage obligé pour solliciter une indemnité devant la juridiction compétente ...
sinon payer la réparation c 'est peut être peu de pièces a remplacer mais beaucoup de main d 'oeuvre....

garantie légale aupres de l 'importateur

Hum! en ce moment c'est mal barré

lemonnier a écrit :

Zeurmou a écrit :Selon le mécano au bruit, la bielle a laché, il va l'ouvrir la semaine
prochaine pour voir si il y a d'autres dégâts...

Par contre il m'a dit "ce qui est top avec les Enfield", c'est que tout est réparable
donc à première vue pas besoin de changer les pièces.

Je vous tiens au jus pour la suite.

tu devrais tenter une demande en garantie au titre de la garantie légale aupres de l 'importateur dans la mesure ou l 'on peut invoquer
le vice caché ou l 'usure anormale ,sauf s 'il est démontré a l 'examen que la casse résulte d 'une mauvaise utilisation ou d 'un défaut d 'entretien .
ta moto est peu kilométrée et depuis sa commercialisation ce modèle et les autres (a moteur efi ) ont déja fait l 'objet de campagne de rappel par l 'importateur. attesté par les temoignages sur le forum .
et meme si ta demande est rejetée ( dans 99 %des cas )c 'est toujours interessant de lire la motivation d 'un refus.
c 'est meme le passage obligé pour solliciter une indemnité devant la juridiction compétente ...
sinon payer la réparation c 'est peut être peu de pièces a remplacer mais beaucoup de main d 'oeuvre....

C'est exactement ce que j'ai tenté de faire, hier j'ai envoyé un email à M. Fritz Egli (importateur suisse) Ca réponse est plutôt du genre évasive, il faut que je lui amène la moto
sur place, fournisse toutes les preuves des services et ensuite il prendra une décision sur les pièces. Ben le hic c'est qu'il se trouve à 250kil de chez moi, un des services a été fait auprès
d'un mécanicien qui n'est pas concessionnaire de la marque et le pire c'est que le Fritz il prend
la bagatelle de chf*150.-- de l heure en main d'oeuvre.
Du coup je l'ai fait amener chez un mécano français en qui j'ai toute confiance. Suite de la série la semaine prochaine... avec en principe un devis pour les travaux. Après selon le montant, il me restera 2 options, la première que je privilégie, la réparer, ou la 2ème la vendre en pièces détachées sniff au moins certaines de ces pièces serviront à d'autre bullet et elle vivra toujours...

Merci pour vos soutiens

Ben si la bécane est sous garantie, elle l'est.
Si elle est sortie de la période elle ne l'est plus.
Si l'importateur change, il doit se farcir les obligations de la marque (à moins que la garantie commerciale ne soit que le fait de l'importateur du moment ?).
Ne reste plus alors que la garantie pour "défaut de conception" qui est, en principe, illimitée.

De mémoire, la campagne de rappel du constructeur sur les EFI portait sur un pignon de boite de vitesse.
Il y a aussi un problème connu de décompresseur automatique (à ne pas supprimer), mais qui n'a fait l'objet d'aucun rappel à ma connaissance.
Pour le reste...